amaturenbrett und kombiinstrumentwechsel

eine frage habe ich, finden konnte ich hier nichts, und wenn waren die alten threads tod.
habe bei meinem 85er das amaturenbrett gewechselt, kombiinstrument ausgebaut, und ein neues genommen, in den ich meinen alten tachometer eingebaut habe. drehzahlmesser ist neu in dem kombiinstrument (abetr noch nicht angeschlossen), das alte hatte nur die uhr. alles gewechselt, und auch wieder angesteckt. nun hab ich gleich mehrere probleme.
auto springt nicht mehr an. dreht und orgelt, versucht zu kommen wird aber nichts. licht ist ebenfalls fehlanzeige, bei zündung, und lichthupe, werden nur sämtliche warnlampen schwächer, aber kein fernlicht.
woran kann das hängen? (vor dem wechsel, sprang er ohne murren an, und auch die elektrik passte)

ja hab ich, und ich hab gerade nochmals getestet. das neue raus, das alte nur mal angehängt. und er sprang sofort an.
was an dem neuen anders ist, sind drehzahlmesser mit uhr, und der anschluss für die ata. woran liegts den nun, das der mit dem alten kombi sofort will und mit dem neuen tut, als wenn die batterie auch noch kurz vor dem ende wäre?
und wenn ich euch fachleute schon mal hier habe. wofür sind die kleinen halbrunden anschlüsse oben am kombi? eine seite kommt von der leuchtweitenregulierung, und das andere von der heckscheibenheizung - und beide haben doch eigentlich gar keinen kontakt im kombiinstrument?

genau die meinte ich, danke jetzt hab ich wieder was gelernt.
danke maxx, für mich ist das auch unverständlich, versuche mich jetzt an den fehler heran zu tasten - alter tacho, drehzahlmesser mit uhr neu - und die alte vierfachanzeige (öldruck, tank, economy, temp) und dann nochmals testen. allerdings erst morgen, heute wirds mir zu spät und zu dunkel.
ich hoffe und denke, das da wohl der fehler liegt, in der elektronik des vierfachanzeigers. alles andere ist ja nichts mehr, der ata geber ist dort ja nicht mit in berührung, ebenso der drehzahlmesser.

dazu gleich noch eine frage. auf dem drehzahlmesserteil, ist der anschluss für die plus leitung. muss da auch noch eine masse zusätzlich mit ran?

ok, danke. fragte auch nur, weil du auf dem bild extra noch den masseanschluss des drehzahlmessers kenntlich gemacht hast. und lieber hätt ich die jetzt gelegt, als einbauen und wieder alles raus. werd eh drei kreuze machen wenn das ding wieder drin ist, und die tachowelle sitzt

na so oft wie ich das ding heute auf und zugeschraubt habe, geht das auf keine kuhhaut mehr .
so nun sind im alten/neuen kombiinstrument der drehzahlmesser drin, sowie das neue gehäuse mit öffnung für ata. bei der gelegenheit hab ich dann gleich mal die zeiger farblich angepasst, nun sind sie wieder alle schön orange - und nicht gelb wie meine waren. morgen werd ich dann mit dem alten vierfachinstrument testen. und ich bin gespannt. erklären kann ich mir das nicht anspringen wollen überhaupt nicht.
ausser das sich die omi sträubt mit aller macht, das ihr ein neues leben eigehaucht wird.

so mit der alten vierfachanzeige läuft er wieder, drehzahlmesser ist noch nicht angeschlossen, leitungen liegen bereits bis unten, dafür ist das amaturenbrett wieder fest drin, schön anzuschauen, so ganz ohne risse.
aber mein altes elektrikproblem besteht weiter, hab extra von dem neuen kombiinstrument die lichtleiste oben genommen, aber mein fehler bleibt, beim licht anmachen, ist nicht die instrumentenbeleuchtung an, sondern der blinker links oder beide blinker leuchten, kleiner leichter schlag oben aufs ki und schon leuchtet wieder alles wie es soll. woran liegt der fehler nun noch?
und noch ein fehler, parklicht lässt sich nicht abstellen, hab jetzt beide sicherungen gezogen.

was meinst du jetzt vielleicht liegts daran?
das er nicht anspringt, das hab ich in den griff bekommen, das lag wohl wirklich an der linken seite (4er instrumente), seit dem ich da mein altes genommen habe schnurrt er wieder wie ein kätzchen .
und das das standlicht brennt scheint mit dem ki nicht zusammen zu hängen, den mit sowie auch ohne, brennt das standlicht rechts oder links.
dann hab ich mal nachgelesen, rote sicherung, gibts bei beiden meiner ki's nicht. wo kann denn dann jetzt noch der "ausfall" der ki beleuchtung liegen, und das dafür die blinkkontrolleuchten an sind?
danke, ja der name war auch so gedacht, zumindest für modellautos, das der grosse nun auch so eine never ending story wird hätt ich nicht gedacht.

Zitat von BornToRun

Also für mich hast du ein 84er mit einem neueren KI "verheiratet".
Da sind die PIN-Belegungen anders. Hat beim 4-fach schon nicht funktioniert.
Du hast die Beleuchtungsplatine vom Neueren drin.
Was ist neben der Beleuchtung noch auch auf der Platine und an welchem Instrument ist sie angeschlossen?

Zitat von BornToRun

Also für mich hast du ein 84er mit einem neueren KI "verheiratet".
Da sind die PIN-Belegungen anders. Hat beim 4-fach schon nicht funktioniert.
Du hast die Beleuchtungsplatine vom Neueren drin.
Was ist neben der Beleuchtung noch auch auf der Platine und an welchem Instrument ist sie angeschlossen?
Du kommst drauf.
Hast ja inzwischen Übung mit dem Rausnehmen und Zerlegen.

nein, das stimmt so nicht ganz, das was von dem anderen ki ist, ist nur der drehzahlmesser mit uhr, sowie das gehäuse (wegen ata öffnung), und die obere platine, zu deiner frage was da drauf ist.
nicht viel , sind hauptsächlich die "löcher" für beleuchtung ki und blinker, sowie die spule mit der feder und den zwei podis?, und die ist identisch mit meiner alten. das was mich ja so ärgert, der fehler der ki beleuchtung trat vorher auch schon auf, und der sanfte schlag oben aufs amaturenbrett, brachte das bis zum nächsten schlagloch auch wieder in ordnung. deswegen war ich eigentlich überzeugt, wenn ich die platine wechsel, müsst der fehler weg sein. hier mal das bild der alten, die 100%ig identisch ist mit der verbauten. angeschlossen, ist sie eigentlich "automatisch", beim auflegen an die vorgesehene stelle rutschen die 4 kontakte von alleine in den kleinen runden stecker (und auch die kontakte sind gleich mit der verbauten). dazu kommt das die "irrungen" des ki wohl keinen einfluss auf die restliche technik haben. ein bsp. dazu. ki beleuchtung fällt aus, dafür leuchten die blinkeranzeigen kosntant, betätigt man dann den blinker, ist im ki nichts ersichtlich das der nun geht, aber der blinker funktioniert. (diesen fehler hat er seit dem ich ihn habe).

danke werd ich machen, die bahnen habe ich kontrolliert, sind identisch. was mich nur verwundert, ist das bei beiden leisten der gleich fehler autritt. klar, stimmt da hast du recht, nur wenn das licht eingeschaltet ist, tritt der fehler auf, ansonsten funktioniert es meistens wie es soll. werd mir das morgen nochmals genauer zu gemüte führen, und die bahnen bei beiden überprüfen, ob man was sieht, inzwischen brauch ich ja nicht mehr lang für ki raus, und einbauen inklusive tachowelle (die ist in knapp 2 minuten wieder dran).
der parklicht/standlichtfehler ist nun weg, ich hab mich an den grossen lichtschalter getraut, und siehe da, da waren ein paar lötstellen nicht mehr wie sie sein sollten. jetzt hab ich licht wie es sich gehört, und nicht wie das auto möchte

habe jetzt noch mal alles kontrolliert, und nichts finden können. fehlerbeschreibung mache ich noch mal genauer. der fehler tritt im übrigen mit beiden leiterbahnen (beleuchtung ki, blinkerbirnchen) auf.
ohne licht:
blinkt normal, manchmal hängt er aber dann und leuchtet nur noch, auch kein klackern mehr.
mit licht:
ki beleuchtung geht manchmal richtig, dann fällt sie aus, und dafür leuchten die blinkeranzeigen, entweder beide oder nur eine.
ein leichter schlag oben aufs amaturenbrett (überhalb des ki) behebt den fehler wieder, bis zum nächsten schlagloch.
den drehzahlmesser habe ich nun angeschlossen, funktioniert auch einwandfrei, nur meine ich das er schwerer anspringt, kann das sein?
und gleich noch eine frage.
da meiner ja null ausstattung hat, auch keine antenne, habe ich eine innenraumantenne genommen, die braucht neben masse auch noch einen plus anschluss. auf den roten vom radio wollt ich das aber nicht hängen (dauerplus, und da muss die antenne ja nicht laufend ziehen). welcher ist denn der plus der über das zündschloss geht? der schwarze?

genau den schwarzen meinte ich, werd den noch messen, ob das passt (nicht das der masse ist). leider hab ich da gar nichts angeschlossen, mein vorbesitzer war wohl der übeltäter. da entkabel ich gerade, und bau eine lüsterklemme nach dem anderen raus. und ich bin auch überfragt, bei der auslieferung, hatte meiner kein radio, keine antenne - ob da überhaupt der kabelstrang, radio liegt, oder ob das selbst zusammen geschustert wurde.