Gebläsemotor Ausbau(bin am Verzweifeln)

Welchen Stecker er wohl meint? Holra, welchen meinst du?

Ich habe seit heute auch ein Problem mit dem Schieberegler - es hört nicht auf

Er steht gerade bei Stufe 1.
Eine Verschiebung nach rechts ist möglich, doch der Lüfter dreht sich nicht. Passiert nix.
Eine Verschiebung auf "0" ist NICHT möglich, wird blockiert.

Was zum Henker soll da jetzt von heut auf morgen schief gelaufen sein?

Danke euch, zum 5763ten...

Hi Herbert,

danke dir! Schaue mir das mal an.

Aber nein, ich hatte die MK seit 2 Jahren nicht mehr draußen, lediglich das KI am Wochenende.
Kann man beim Ausbau des KIs, also wenn man mit dem einen Arm z.B. die Getriebewelle abschraubt, irgend ein Kabel, Seil o.ä. das zur MK bzw. zum Schieberegler abreißen? Ich schaue da morgen mal mit der Taschenlampe nach. Naja. Melde mich dann

Grüße

Ich meine mich zu erinnern, dass der Schieberegler erstmal nur einen Seilzug betätigt.
Hab ich letztes Mal beim Ausbau des Gebläsemotors herausgefunden.
Dieser Seilzug ist zugänglich, wenn man von der Motorraumseite an den Gebläsemotor herangeht.

Vielleicht hängt da irgendwas.

Hatte ich inzwischen schon zweimal, da bricht im schieberegler was ...
den kann man nicht aufmachen und reparieren, da hilft nur tauschen....
hab noch 2 übrig sag bescheid

Hi Bär,

danke dir, das habe ich auch gelesen.
Was genau muss da denn getauscht werden? hast du mal ein Bild und einen Preis, das wär super
Muss ich dann wahrscheinlich koofen...

Zitat von Marvin16x

Was genau muss da denn getauscht werden?

Jau das wäre mal interessant. Die Problematik scheint wohl mit der Farbe in Verbindung zu stehen. Mein Schieberegler läßt sich auch nicht
mehr auf Min. stellen.

Baut doch erstmal den Scheibenwischer aus und guckt, ob das Problem nicht irgendwo anders ist.
Vielleicht hängt der Seilzug einfach oder is muss irgendwo was geschmiert werden.
Vorteil: kostet nix.

Zitat von Herr Vorragend

Baut doch erstmal den Scheibenwischer aus und guckt, ob das Problem nicht irgendwo anders ist.
Vielleicht hängt der Seilzug einfach oder is muss irgendwo was geschmiert werden.
Vorteil: kostet nix.

Rescht hasde! Aber da warte ich noch bis es wieder wärmer wird. Das is mir wirklich zu kalt atm..

Hallo,

bin gerade draußen im Schneegestöber im Karren rumpfuschen, weil doch das Gebläse nicht mehr geht.
Das Problem war ja: Schieberegler konnte bis auf Max geschoben werden, aber nix passierte. Nach links auf Min ging es nicht mehr, etwas blockierte.
Habe jetzt die MK ausgebaut und bin da an dem Regler am Glotzen, aber viel sehe ich auch nicht, außer dass es irgendwie normal aussieht.
So ohne MK ließ sich auch der Regler wieder einwandfrei nach links verschieben. Da scheint auch nix locker zu sein oder so, alles klickt und knackt, rastet ein, Schläuche scheinen fest zu sein.
Ich versteh nicht was da rumeiert und nicht gehen soll.
Habe zwischendurch mal die Batterie wieder angeklemmt und wollte schauen aber da passiert immer noch nix. Nach der Sicherung konnte ich nicht schauen weil es mir da rein schneit.

Keine Ahnung was ich jetzt machen soll? bei uns hat es -5°C und schneit seit Tagen, die Karre versinkt immer mehr im Schnee.
Spätestens nächste Woche brauche ich das Fahrzeug wieder einsatzbereit

Was tun? oder habt ihr Tipps bzgl Fahren ohne Lüftung

Fahren ohne Lüftung is scheiße.
Scheibe ist ganz schnell beschlagen und warm wird das AUto auch nur bedingt.
Sicherumg auf jeden Fall prüfen!!!
Fahr halt irgendwo hin wos nicht reinschneit, bzw stell die Karre so, dass sie selber Schutz bietet.

Ansonsten: s.o.

Hallo,

habe eben nach der Sicherung gesehen und siehe da sie war kaputt.
Dann als ich das Teil endlich ausgetauscht hatte (so eine Dreckskonstruktion) hab nochmal probiert und gerade als der Schieberegler auf MAX ging wollte das Gebläse loslegen, doch ging gleich wieder aus. Nach der Sicherung geschaut und wie erwartet kaputt, und unter der Leiterbahn dunkel. Da wird wohl einiges an Strom fließen.
Aber warum, woher kommt der jetzt?
Mann ist das scheiße. Ganze Motorraum vollgeschneit, kannste alles knicken.

Ist jetzt mal eine ganz blöde Vermutung aber als ich meinen Wagen anmelden wollte fiel auch immer die Sicherung der ZV sobald ich abgeschlossen hatte. Ich hatte mir da echt nen Wolf gesucht da ich auch dachte es liegt an der ZV Pumpe. im nachhinein hatte sich eine Maus hinter meiner Batterie eingenistet und ein paar Kabel angefressen wodurch immer ein Kurzschluss verursacht wurde sobald ich den Wagen aufschließen wollte. Sie selber lag ebenfalls tot hinter der Batterie...
Vllt ist es bei dir ja auch so, gerade da er ja lange Draußen stand so wie meiner damals

Ich hoffe ich konnte etwas helfen
MfG
Matthias

Kann natürlich im dämlichsten Fall einfach ein festgefrorener Gebläsemotor sein.
Wobei ich das eher unwahrscheinlich fände.
Tippe eher darauf, dass der Motor hin ist.

Genauso sieht es aus.
Er hat keine Klima, nur Schimmel in allen Ritzen.
Aber den Versuch mit der 25 A Sicherung kann man wagen.
Da brennt nix ab, wenn es die dann au lupft hat der Motor doch einen weg.
Dann erstmal auf kleiner Stufe laufen lassen, wenn sich da was bewegt und erst nach 5-10 Min. die nächste Stufe etc.
Vll. hat sich auf dem Anker Oxid (oder Schimmel ) gebildet, der die Stromaufnahme erhöht.
Schleift sich mit der Zeit wieder ab.
Alternativ Hardcore, auf eigene Gefahr.
Am Widerstand vom Gebläse ist unten der Stecker für den Gebläsemotor.
Den Abstecken und direkt mit 12V bestromen.
Batt. sitzt ja günstig davor, hierzu min. 2,5 mm² Kabel oder entsprechend dicken Draht verwenden.

190 KPR_ÜSR_Lage.jpg

Lüfter läuft jetzt auf volle Pulle, lass ihn mal für 2-3 Min. so laufen.
Wenn er dabei anfängt zu Schmoren oder Funken ist er tatsächlich im A....
Wenn nicht, alles wieder zusammentüddeln, neue Sicherung rein derne Kontakte zuvor mit nem Kreuzbit blank schleifen und es sollte wieder funzen.
So ein oller Elektromotor is wie ne alte Karre, der/die muss ab und an mal auf Vollast laufen, um die Funktion weiterhin zu gewährleisten.
Langer Stillstand führt meist zu Problemen.