190E Sportline in 744

...bin da was am Planen dran

Gruß

Guten Morgen,

leider hat mein Handy mit dem Blitz eine sehr schlechte Bildqualität. Ich baue gerade einen Kabelbaum für die EFI.

Mit Zündung, diese ist auch mit ausschlaggeben dafür, dass ich es überhaupt mache. Zündspule wird zunächst eine TEMIC von einem VW. Z.Zt. bin ich am Thema Sensor und Triggerrad zugange, die VW 1,8T Lösung finde ich schon irgendwie elegant. Ich hoffe das ich die unterkriege am M102.

Gruß

Es gibt einge Anbieter dieser Triggerräder, die VW Lösung ist mir aber aufgrund der professionellen Aufbausweise sehr sympathisch. Der Außenring trägt den Sensor, das Triggerrad ist ein 60-2 und sitzt in der mitte.

Gruß

Electronic fuel injektion

Ersetzt die KE-Jetronic und die Zündanlage - man hat eine Menge mehr Möglichkeiten den Motor abzustimmen bei einer angestrebten Leistungssteigerung.

Leichter macht es das mit Sicheheit nicht aber es sieht einfach professionell aus. Wenn ich eins nicht mag dann Bastellösungen. Bilder gibts ab nächste Woche wieder regelmäßig, ich bin beruflich gerade sehr eingespannt.
Einen gebrauchten Fahrersitz im Topzustand gab es gestern und das zweite Sakkobrett mit Sportline Emblem. Optisch isser nun nahezu perfekt. Gerade habe ich noch einser Gummis für vorne geholt.
Wie es ausschaut kommt nächste Woche der Motor raus, bringt ja alles nix

Gruß

Ich habe die original Sportline Federn verbaut, dazu sind vorne beim Vorbesitzer neue rein gekommen mit 3er Gummi´s. Das ganze ist doch etwas zu hoch Er sollte dann also so stehen als wären 40mm Federn mit 4er Gummi´s verbaut, wenn nicht sogar noch etwas höher.

Ohne den Motor auszubauen kommt man so schlecht hinter das Schwungrad, da möchte ich gern den Sensor anbringen

Zitat von Brummi

Moin,

auf Grund der Ähnlichkeiten auf dem Foto mit dem hinteren KW-Simmering hab ich mir das auch schon so gedacht,nur-ist´s nicht schneller und einfacher,das Getriebe rauszuholen? Oder hast du noch anderes im Sinn? Zur Funktion-ist das so ein Impulsgeber,der die OT-Stellung ans Steuergerät übermittelt?

Gruß Bianca

Es wäre sicher schneller nur das Getriebe rauszunehmen aber wenn man schonmal dabei ist, würde ich den Motorraum dann gleich mal gründlich sauber machen usw. Vlt. guck ich mir bei der Gelegenheit auch die Pleuellager mal an. Der Sensor und Sensorring müssen außerdem noch adaptiert werden, dass kann ich besser wenn ich den Block auf der Werke liegen habe.
Der Sensor übermittelt den OT - angeblich soll ja ein Geber existieren, laut Megasquirt Forum funktioniert dieser aber nicht.

Gruß

Zitat von flori-68

Hi Patrick,
das VW-Modul sieht wirklich professionell aus, auf den ersten Blick könnte man meinen,
es entspricht 1:1 dem hinteren Deckel z.b. des 103ers.Ist das tatsächlich so? Oder muß
man hier viel adaptieren? P&P wäre doch super, könnte ich mir als Lösung auch vorstellen
für mein Laderprojekt.

OT-Geber fällt mir gerade nur der für die Diagnosedose ein!?

Markus

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Ich möchte das gerne prüfen, die Skeptiker behaupten mal wieder das es nicht funktioniert - wir werden sehen. Der OT-Diagnosegeber ist mit nicht bekannt. Vlt. sollte ich den vorher noch suchen und mit dem Oszi auswerten?!
Steht schon fest, dass dein Bi-Turbo eine EFI bekommt?

Gruß

Ich finde deine Projekte sehr spannend, vor allem dass du dich auf die 12V Motoren konzentrierst. Mit der HFM Lösung kann ich mich nicht richtig anfreunden, die Einspritzung ist besser als die KE, eingreifen kann ich jedoch nicht. Daher für weiterführende Modifikationen auch beschränkt geeignet.
Ich werden den M102 erstmal dafür verwenden um Erfahrungen mit der MS zu machen - meine Erkenntnisse werde ich auf jeden Fall teilen.

Gruß