Wie viele "Frühzeitmodelle" sind noch im Forum vertreten?

Hallo zusammen,
anschließend an meine letzte Umfrage nach Erst- bzw. langjährigen Haltern des W201, die ich wieder mal mit Gewinn nachgelesen habe, zeigt sie doch die vielfältige persönliche und auch familiäre Beziehung vieler Forumsteilnehmer zu diesem Fahrzeugtyp, möchte ich jetzt mal die objektive Variante ins Spiel bringen: Es ist angesichts schrumpfender Bestandszahlen langsam von Interesse, wie viele der echten "Oldies" sich noch in unseren Reihen befinden. Es wäre deshalb aus meiner Sicht interessant, wenn sich alle "Vor-vorMöpfe" mal melden könnten, um auch am besten anhand der Fahrgestellnummern eine kleine Dokumentation über die Veteranen in der Liste zu erstellen. Spontan denke ich an Sebastian (Atrophis) in der Oberpfalz, die drei 83er beim Treffen in Mendig oder auch an an den 190er-Eigner aus Hepstedt, der mir in einer PN mitteilte, einer seiner "Vorfahren" habe wie ich seinen 190er am 23.6.1983 in Stuttgart abgeholt. Ich schlage jetzt mal 1985 als Zäsur vor, weil da wesentliche Veränderungen stattgefunden haben (Hubwischer, Räder 14 auf 15 Zoll). Aber: das kann man ja auch sukzessive auf die folgenden Jahrgänge ausdehnen. Also: Frühzeiteigner meldet Euch!
Das mit den Fahrgestellnummern wäre insofern interessant, als es Aufschluss über den jeweiligen Produktionsfortschritt in Sindelfingen gäbe. Bremen kam ja erst 1985. Kleiner Anhaltspunkt: Im März 1983 war man bei ca. 6000, im Juni 1983 bei ca. 35000. Bin gespannt!!
Sternengrüße
Orste

Hallo Sternengleiter,
es geht weniger um Problembewältigung mit dem W201 als um die Fahrgestellnr. Also: in die Papiere gucken und nachliefern, Und: Foto wäre höchst wünschenswert!
Gruß
Orste

Danke slider,
gib doch bitte noch den Erstzulassungstermin an, damit über diesen thread eine schlüssige Produktionszahl anhand des Datums nachvollzogen werden kann. 4448 klingt nach Januar oder Februar 1983, also interessanterweise extrem früh!! Vielleicht noch ein Foto a) des gesamten Autos und b) der Plakette vor dem Kühler. Das wäre vielleicht der Auftakt für eine schöne Dokumentation, die ich natürlich durch entsprechendes Foto "meiner" Plakette vervollständigen würde. Ich bin im übrigen enttäuscht von den anderen 83ern (u.a. in der Eröffnung dieser Runde angesprochen), die sich nicht aus der Deckung wagen oder, wie Herr Sternengleiter, mit irgendwelchen nicht nachvollziehbaren Argumenten meinen, ihre Fahrgestellnummern wie ein Staatsgeheimnis hüten zu müssen. Geht's noch? Wozu sind wir denn in diesem Forum? Mittlerweile posieren schon Leute vor meinem alten 190er:

Wäre doch schön, wenn wir die Historie in gemeinschaftlichem Bemühen dokumentieren könnten!
Leicht frustrierte Sternengrüße
Orste

Hallo zusammen,
trotz der gebetsmühlenhaften Wiederholung diffuser Datenschutzargumente will sich mir nicht erschließen, welchen Mißbrauch ein Dritter zu meinen Lasten betreiben könnte, wenn er die Fahrgestellnr. meines Autos weiss. Um z.B. an einen neuen Schließzylinder zu kommen, reicht allein die Kenntnis der Nr. nicht aus. Man muss seine Eigentümereigenschaft und seine Identität nachweisen.
Ich weiß z.B. auch nicht, worin mein objektives Recht gegenüber Dritten begründet liegen sollte, durch Unkenntlichmachung des Kennzeichens zu verheimlichen, an welchem Ort im öffentlichen Straßenverkehr mein Fahrzeug gefahren ist oder gestanden hat. Es geht doch bestenfalls um ein höchst subjektives Interesse, daß bestimmte Leute aus welchen Gründen auch immer nicht erfahren sollen, wo mein Fahrzeug gewesen ist . Die Grenze zu einer sachfremden "Spionage" könnte allenfalls bei der systematischen Erstellung von Bewegungsprofilen (etwa aus wirtschaftlichen Gründen) erreicht sein. Die NSA-Hysterie lässt grüßen.
Zurück zum Thema: Es ist richtig, dass die frühen 201er mit Ausnahme des "WDB" am Anfang ohne Buchstaben auskamen. Beispiel nachstehend:


022 ist der 190 Vergaser (024 der Einspritzer), 1 ist ein Linkslenker, 2 steht im Unterschied zum Schaltgetriebe(0) für Automatik, dann folgt die Produktionsnr. ( hier die sehr niedrige 454) Letztere wurde zunächst kontinuierlich weitergeführt, ich weiß aber nicht, ob nach Typen getrennt. Es könnte allerdings sein, da ich zwei Fahrgestellnrn bez. Erstzulassung Juni 1983 kenne: 15.824 für einen Vergaser und 34.899 für einen E. Ist das so?
Das A, das bei beiden Fahrzeugen von " Moni's Diesel" in der Fahrgestellnr. auftaucht, steht, so meine ich, für das Werk Sindelfingen (A-E Sindelfingen, F-H Bremen, ab November 1983)
Ab diesem Zeitpunkt bestand die Veranlassung, über die Buchstaben nach Herstellerwerk zu differenzieren. Die Produktionsziffern geben im Vergleich zu den obengenannten alerdings Rätsel auf, zumal die des Diesel auch noch 10x höher ist als die des Benziners. Kann sie jemand lösen? Zugegebenermaßen eine etwas akademische Frage; das Erstzulassungsdatum ist für die Einordnung der Frühzeitmodelle prinzipiell ja ausreichend.

Gruß
Orste