Einspritzdüsen OM601 Spezialwerkzeug

Hallo,

Nur eine kurze Frage, da ich meine Düsen über den Winter wechseln möchte: braucht man zum Ausbau das Mercedes Spezialwerkzeug oder tuts auch eine normale 27er Langnuss ?

Grüße,
Herbert

Perfekt, dankeschön!

So, nach einer längeren Aktion sind die neuen Düsen drin, habe nun allerdings ein anderes Problem.

Ich habe die Ansaugbrücke und das Gasgestänge demontiert, um auch die Glühkerzen wechseln zu können. Nach dem Zusammenbau, habe ich jetzt 2 Probleme : der Motor glüht nicht mehr vor (die Lampe im KI leuchtet überhaupt nicht auf), und das Gasgestänge scheint zu hängen, bzw. stellt sich nicht mehr von alleine zurück. Soll heißen, wenn ich im Motorraum Gas gebe, bleibt das Gestänge auf Vollgas und geht nicht von alleine in die Ausgangsstellung zurück. Auch das Pedal bleibt in der Vollgasstellung hängen. Hat da vielleicht jemand einen Tipp für mich ?

Grüße,
Herbert

Hallo,

Saugrohr ausbauen ist leider nötig, wenn man mit meiner Fingerfertigkeit und Geschicklichkeit gesegnet ist. Zudem konnte ich dann ein wenig putzen .

Bei den Glühkerzen ist mir aufgefallen, dass die Mutter der Leitung nicht komplett auf das Gewinde der Glühkerzen geschraubt war. Da man dort mit nur 4nm anziehen soll, habe ich mich auch nicht so recht getraut, die Muttern mit Kraft anzuziehen.

Kann ich zu Testzwecken eigentlich den Motor kurz auch ohne Ansaugbrücke/Luftfilter laufen lassen oder riskiere ich da einen Schaden ?

Grüße,
Herbert

Hallo,

Seit letzten Sonntag glüht der Motor jetzt wieder richtig vor, Gasgestänge funktioniert auch wieder - dafür schonmal Danke!

Hab jetzt allerdings ein neues Problem : Der Motor scheint sehr unrund zu laufen, ich vermute auf 3 Zylindern, sehr rappelig und mit weißem Rauch aus dem Auspuff. Das kann doch eigentlich nur an den Einspritzdüsen liegen oder ? Mein Plan wäre jetzt die Düsen auszubauen und zu reinigen, aber vielleicht habe ich ja was übersehen.

Grüße,
Herbert

Hallo,

Der weiße Rauch war in den ersten 5 Minuten eher mehr, danach eher weniger aber dennoch sichtbar. Ich fahre das Auto nur im Sommer, da hatte ich noch nie irgendeine Form von Rauch, von daher kann ich das nicht so wirklich beurteilen, ob das normal ist oder nicht.

Das mit der Luft in den Schläuchen klingt sehr logisch für mich, der Motor hört sich teilweise so an als ob er sich "verschluckt", ist aber natürlich schwer zu beschreiben.

Die Düsen wurden bereits bei Dieselsend überarbeitet. Deswegen denke ich ja, dass die Ursache irgendwo bei den Düsen zu finden sein muss, denn ich habe nur die Düsen gewechselt


Grüße,
Herbert

Vielen Dank schonmal an alle, echt nett von euch

Wenn ich das nächste Mal am Auto bin werde ich wohl, erstmal die von Frank erwähnten Leitungen an, sollte da keine Luft sichtbar sein, werde ich ein bisschen auf dem Hof rumfahren (kann leider nicht auf die Straße, da Saisonzulassung). Wenn das noch nicht hilft,mal weiterschauen.

Luft ist auf alle Fälle ins System gekommen, ich habe die Leitungen von der Einspritzpumpe zu den Düsen komplett ausgebaut, damit ich sie schön sauber bekomme.

Und Kemal, ich glaube nicht, der Diesel ist vom 31.10 und ist von der gleichen Tankstelle wie bei den letzten beiden Überwinterungen auch, da gab es nie Probleme, aber ich werde es im Hinterkopf behalten.

Grüße,
Herbert

Falls es jemanden interessiert : der Motor hat tatsächlich Falschluft gezogen, in den von Frank erwähnten Leitungen waren Luftblasen.
Nachdem es mit nachziehen der Schrauben nicht besser wurde, habe ich die beiden Leitungen mit neuen Dichtungen und Schrauben ersetzt und dabei dann auch gleich den Dieselfilter erneuert und das Resultat war ein perfekter Motorlauf!

Naja, meine Vermutung ist, dass ich einen der Schläuche wohl beschädigt haben muss. Ist auch das erste mal gewesen, dass ich alleine an einem Motor gebastelt hab - deswegen gehe ich stark von menschlichem Versagen aus.