Rätselspaß: seltsames Anspringverhalten wenn warm

Hallo Leute,

ich hatte dieses Problemchen schon vor zwei oder drei Jahren am Auto, aber bin ihm immer noch nicht wirklich auf die Schliche gekommen.
Jetzt wo es wieder wärmer ist und der Motor nach dem Abschalten auch länger warm bleibt, scheint es auch wieder öfter vorzukommen ...

In Kurzfrom:
Kaltstart - sehr gut: nur wenige Anlasserdrehungen
Warmstart (bis max. 5 Minuten nach dem Abstellen) - ebenfalls gut, springt eigentlich immer sofort an
Warmstart (mehr als 5 min nach dem Abstellen) - teils 6-8 Anlasserumdrehungen bis er startet, manchmal will er nach z.B. 4 schon zünden und starten, der Anlasser dreht aber weiter bis der Motor dann wirklich startet ... hört sich ziemlich blöd an - obwohl er danach dann einen wunderbar stabilen Leerlauf hält und alles passt.

Klingt ja irgendwie nach einem Kraftstoffdruck, der nach dem Abstellen immer mehr absinkt, sodass nach 5+ Minuten der Start schwerfällt.
Daher damals auch gleich den Benzinfilter, das Rückschlagventil und die Einspritzdüsen getauscht. Gemisch im Sommer 2013 noch passend eingestellt.
Aber wie zu sehen ist, hat sich diesbezüglich nicht wirklich was getan.

Die Vermutung wäre jetzt noch der Druckspeicher am Pumpenpaket....
Was dann aber wieder nicht zu der Tatsache passt, dass der Wagen kalt nach relativ langen Standzeiten (z.B. am nächsten Morgen) recht schnell und easy startet. Oder?
Oder könnte es vielleicht der Membrandruckregler vor dem LMM sein? Wobei ich seine Funktion nicht mal mehr wirklich kenne. Habe mich schon ewig nicht mehr mit der Materie befasst.

Es ist jetzt zum Glück nicht so ein Problem, was wirklich total stört, und ich würde auch gerne das "never touch a running system" Gebot befolgen, aber dieses Anlassergegurgel ist doch ein wenig unnötig, vor allem wenn man am Tag mal mehrere solcher Starts hat. So ein dauerhaft einwandfreier und schneller Motorstart wäre halt schon irgendwie wünschenswert, grade wenn es nur eine Kleinigkeit zu beheben gilt...

Weiß aber grad echt nicht, wo weiter machen.

Habt ihr vielleicht Ideen oder Denkanstöße?
Auf Google finde ich zum Thema leider nicht so viel. Scheint nicht so häufig vorzukommen, bzw. die Leute nicht zu jucken

Danke schommal

(Kann ja morgen noch Soundaufnahmen anhängen. Warmstart nach über 5 min Standzeit klingt wirklich blöd, sowas hört man wirklich so gut wie nie im StV).

Moin Leute,

bedanke mich herzlich!

Thomas: meiner ist nicht mal vierpolig - habe noch den alten - werde es demnächst mal überprüfen!
Monika: vielen Dank für den Link! GENAU DAS ist das Problem! Schön zu wissen, dass man hier doch nicht so alleine dasteht.
Rainer: vielen Dank auch dir für die tolle Erklärung. Hast du schon einmal vor gewisser Zeit so geschrieben - dann hatte ich also doch schon hier gefragt. Beim nächsten Mal auf der Hebebühne werde ich auch dies dann versuchen zu überprüfen.

Ich bin gespannt!
Dass es unlösbar ist, glaube ich nicht. Der Karren ist halt jetzt schon 27, und diverse Bauteile sind ebenso alt und ausgelutscht. Dass er sonst so gut startet, ist ja erfreulich und zeigt, das die wichtigsten Komponenten funzen. Jetzt mal schauen, ob die Ursache für das "halbwarme" Schlechtstarten vielleicht doch eine von oben genannten ist ...

Zitat von oberst234

Auch den Tankdeckel-verschluss überprüfen, wenn es zischt dann an den Druckspeicher ran. Die Entlüftung ist wichtig.

Wie meinst du das genau, Kemal?
Soll ich erst den Tankverschluss zischen lassen, bevor ich unten am Druckspeicher hantiere?

EDIT: Wie stark beeinflusst eigentlich der Ansaugluft-Temperaturfühler am LuFi die Gemischbildung? Das Teil sitzt bei mir eh nur noch total wackelig in der Fassung, ich gehe auch davon aus, dass er so alt ist wie das Auto.

Was für ein Thermometer sollte ich denn verwenden, um in nem Wasserbad den Kühlwasser-Temperaturfühler zu prüfen? Als ob ich mir jetzt extra dafür ein richtiges Thermometer kaufe... Da kann ich gleich voll den Fühler bei MB kaufen, denn wer weiß, wie viel teurer der in Zukunft noch wird ...