Probier's mal da: http://www.lunau-gmbh.de/#!ansprechpartner/c19lb
Stefan Hilbrich ist echter Mercedes Profi, könnte gut sein, das der dir helfen kann.
Gruss Holger
und auch MB winkt ab
Moin,
dann komm mal zu uns in die MB Niederlassung in Düsseldorf. Kein Problem! Warum willst du das denn machen? Von allein verstellt sich da doch nix.
Gruß Bianca
Moin Stefan,
nee,zum Inspektionsumfang gehört das nicht. Einzige Ausnahme waren die Ausführungen mit AGR,SA Code 620,da wurde einmalig bei 20000km der Förderbeginn geprüft und ggf nachgestellt. Verschleißbedingt kann sich der geringfügig verstellen,dadurch,daß sich die Kette längt. Aber das ist so wenig,daß du dir da keine Gedanken machen mußt. Solange der Diesel zu deiner Zufriedenheit läuft,laß ihn laufen! Meiner hat jetzt bald 200000mls runter,und den Förderbeginn hab ich außer bei der angesprochenen 1.Wartung nie mehr angefaßt. Läuft eben... 
Gruß Bianca
Moin Bianca ,
na das klingt doch gut ! Wenn ich also demnächst den vermutlich noch ersten Kettenspanner prophylaktisch tauschen werde , hätte ich quasi zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen .
Dann denke ich da weiter nicht drüber nach , gibt ja noch andere Baustellen an dem Wagen .
Dank' Dir ,
Gruss , Stefan
Kettenspanner prophylaktisch tauschen werde ,
Moin,
tut nich Not.Der ist rein hydraulisch,da geht nix kaputt. Spar dir das Geld lieber. Wenn du mal so bei 250-300000 km bist,kannst du mal die Steuerkette auf Längung prüfen,dazu die Ventildeckelhaube abnehmen,den Motor an der Kurbelwelle auf die OT-Markierung der Nockenwelle stellen,an der Kurbelwelle kannst du dann auf der Gradeinteilung den Versatz ablesen. Ab 5° Abweichung solltest du dann mal über eine neue Kette nachdenken.
Ist ja ok,wenn du dich um dein Baby kümmern willst,aber mach lieber die wichtigen Dinge.
Gruß Bianca
Also mein Kettenspanner hält schon seit fast 500.000km.
Never stop a runnig System!
Wenn du ne Karre zum viel Schrauben willst, hol dir am besten keinen 190D, der ist nämlich langweilig.
Und wenn es sinnvolle Sachen gibt, dann vor allem den Rostschutz und dessen Vorbeugung.
In 100.000km kannst du dich dann ans Fahrwerk begeben.
Was für notwendige Sachen hast du denn schon gemacht?
Gruß
Jan
Was ist deiner Meinung nach denn wirklich wichtig ?
Moin,
wie Jan schon schrieb: Verschleißteile wie Fahrwerkkomponenten,Gelenkwellenscheiben oder Sachen,die an der Peripherie des Motors sitzen (Riemenspanner,Unterdruckpumpe,Motorlager) oder ganz einfach die Öldichtheit der Aggregate im Auge behalten.Pauschal kann man da keine Aussage zu treffen. Rostvorsorge treffen,ganz wichtig! Denn nach25 Jahren schwächelt auch die beste Werkskonservierung!
Wenn du ne Karre zum viel Schrauben willst, hol dir am besten keinen 190D,
So ist es!
Gruß Bianca
Hallo Stefan,
auf Verdacht würd ich die Unterdruckpumpe nicht tauschen, erst wenn sie irgendwelche Geräusche macht. Die Pumpe gibt's meines Wissens gerade bei MB für ca. 75€ + Steuer, da wurde der Preis gesenkt. Kann man sich also auf Lager legen.
Kettenspanner würde ich auch erst tauschen, wenns Geräusche gibt. Allerdings muss man da dazusagen: ich selbst scheine offenbar ALLES am Motor zu hören und da sehr pingelig zu sein, hab schon Leute getroffen, die fahren mit Motoren durch die Gegend, da kommt mirs Grausen und die sind auch der Meinung: alles in Ordnung. Also alles sehr relativ.
Am /8 mit OM616 hab ich letztens den Kettenspanner getauscht, der hat bei jedem Kaltstart kurz leise gerasselt, bis Öldruck voll da war. Seit dem Tausch ist das auch weg. Ich denke die Symptome beim OM601 wären die selben. Andere hätten das vielleicht gar nicht gehört oder viel früher getauscht - mechanische Geräusche am Diesel, die nicht auf Hydros oder Dieselnageln zurückzuführen sind, sind mir jedenfalls sehr suspekt.
Der Diesel macht in der Regel nur Probleme, wenn er Luft zieht und kein Sprit kommt.
viele Grüße!
Jo
