Vorstellung meines 85er 190D

Kurz gesagt: Die Bremse ist festgegangen - das wurde ja weiter oben schon geschrieben. Das kann verschiedene Ursachen haben, z.B. zugequollene Bremsschläuche, einen Defekt im Bremssattel selbst usw.

Ich würde da keine Kompromisse machen und einmal alles erneuern: Bremsklötze und -scheiben sind so oder so fällig, Bremsschläuche ebenso, und auch bei den Bremssätteln würde ich auf Neuteile setzen - habe ich bei meiner Bremse auch so gemacht, dann schläft sich´s ruhiger.

Edit: Und wie Björn schon schrieb: Auch die Handbremsteile neu - Tabula rasa bitte.

Mahlzeit,

ich hab das mal eben bei Autoteile Teufel nachgeschaut:

Scheiben , Beläge und Bremsschläuche komplett rundum kosten circa lächerliche 160€ (ATE-Qualität).

Der Hauptbremszylinder nochmal ca. 150€ (ATE)

Alle Bremssättel im Austausch 450€ (ATE)
plus Führungshülsen vordere Sättel und Befestigungssatz hintere ca. 25€

Dann hast du für knapp 800€ eine kpl. neue Bremsanlage bis auf den Bremskraftverstärker, den ich bei Teufel nicht gefunden habe.

Du kannst natürlich versuchen, mit den Reparatursätzen für die Bremssättel (kosten nur ein paar Euro)
die Kosten deutlich zu reduzieren. Das setzt aber unbedingt absolute Fachkenntnis voraus. Zusätzlich brauchst du für die Überholung die blaue ATE-Paste.

Der BKV kostet bei MB schlanke 700€

So, jetzt haste was zum Grübeln

Grüße
Björn

Abend zusammen,

ähm die bremsbeläge bestehen nur noch aus Trägerplatten. Je weiter die Kolben rausschauen, desto eher verkantet sich da mal was wenns eh schon nicht mehr 100%ig läuft. Ich würd alles zerlegen und dann nach Bedarf handeln. Verschleißkram kann man ja alles schonmal pauschal bestellen, da würde ich nicht zögern, alles neu zu machen.
- Scheiben
- Beläge
- Handbremsbeläge
- Bremsseile
- evtl. Bremsschläuche
Sättel je nach Zustand und Fähigkeiten überholen oder erneuern. Sättel hinten überholen finde ich hässlich (geht eng zu bei den mickrigen Zangen)

Wie kommst du darauf, dass das Radlager auch hinüber ist?

etit: was mir auf den Bildern noch auffällt: die eine Scheibe ist auf der Umfangsfläche blank. Definitiv nicht normal. Evtl. wirklich Radlager hinüber?

viele Grüße!
Jo

Mahlzeit Marc,

was hast du denn alles so an Teile bestellt? Wo und von welchem Hersteller?

Klar, dass so eine Großbaustelle Geld frisst, aber Autofahren war noch nie billig, wobei das heute deutlich billiger ist als vor 20 - 30 Jahren, weil man mittlerweile gute Ersatzteile günstig beziehen kann.
Stell dir nur mal vor , du würdest die Bremsanlage kpl. bei MB machen lassen, da hättest du locker einen wirtschaftlichen Totalschaden.

Und wer hat schon im zarten Alter von 18 Jahren als Schüler ein eigenes Auto, obendrein noch nen Benz?

Ich habe mir mein erstes Auto mit 20 gekauft, da war ich aber schon im 3 Lehrjahr meiner KFZ-Lehre. Und die Karre war ne Gurke (Fiat 131) und Lichtjahre von der Qualität eines Mercedes entfernt. Hab den dann knapp 2Jahre später verschrottet.

Grüße

Björn

Gerade an den Bereichen Bremse, Lenkung und Fahrwerk sollte man nicht sparen. Vielleicht schießt ja auch Dein Vater, der den Benz jetzt ja wohl auch gerne nutzen möchte, was zu. Klar, so´n Batzen tut erstmal weh, aber denk mal an Rolls-Royce. Deren Wahlspruch war (ist?): Die Qualität bleibt bestehen, lange nachdem der Preis vergessen ist. Also, gleich richtig machen, meist spart das Geld und Nerven.

Zitat von 190D Fahrer

Zum einen erhält der Bremskolben des linken hinteren Bremssattels keine Rückstellung...
Undzwar beide Kolben. Dadurch blockiert die Bremse.

Ja, das ist mit "Die Bremse ist festgegangen" gemeint. Und das kann - s.o. - verschiedene Ursachen haben.
Noch einmal die dringende Bitte: Keine halben Sachen, einmal rundum neu bitte.

Sehr schön, wenn alles wieder gängig und dicht ist. Ich hoffe, du hast die Bremsschläuche erneuert.

Abend Marc,

so muss das sein! Gut beobachten, ob alles dicht ist, dann passt die Reparatur.

Zitat

Diese Behandlung wird vorbeugend am nächsten WE auch mal vorne gemacht, damit sich dort nicht auch noch Rost bildet.

Das ist mit Abstand das Sinnvollste was man an diesen Fahrzeugen tun kann: Solange alles noch gängig ist mal zerlegen, reinigen, überholen mit neuen Dichtungen und wieder zusammenbauen. Die Autos sind alt und wenns mal anfängt zu faulen, geht's an die Substanz. Solange alles noch tut ists auch deutlich einfacher zu machen. Dann noch halbwegs regelmäßig die Flüssigkeit tauschen und man hat Freude an der Bremse.
Vorn kann ich nur empfehlen, unbedingt auch die Gleitbolzen der Schwimmsättel zu zerlegen, zu reinigen und neu fetten (hier normales temperaturbeständiges Fett nehmen und nicht zu viel! Sonst kann sich ein Luftpolster hinter dem Bolzen bilden, der dann den Bremsbelag gegen die Scheibe drückt - frag nicht, woher ich das weiß...). Die kleinen Manschetten evtl. auch gleich erneuern, die sind oft beschädigt.

Grüßle Jo

Sorry aber bin ich der einzige der diese Reparatur nicht gutheißen kann?

Die Kolben sind von Werk aus Hartverchromt. Dies verhindert Korrosion im Bremssystem. Den Rost runterschleifen bedeutet auch die Chromschicht zu entfernen.

Das einzige Richtige:
1) Bei Ahnungslosigkeit (wie hier leider bewiesen) den Sattel gegen hochwertige Neufertigung ersetzen
2) Bei Ahnung den Sattel FACHGERECHT reparieren. Ausführungen erspare ich mir hier.. nicht das es noch schlimmer wird als jetzt schon ist.

Sorry das ich so direkt sein muss, aber diese Reparatur des Spezis ist reiner Pfusch. Und bei Bremse pfuscht man nicht. Punkt

Gruß Marco

@Cupzedes hat Recht, an den Bremskolben hat Schleifpapier nichts verloren. Wenn die rostig sind oder ihre Oberfläche auf sonstige Weise beschädigt wurde, dann gehören sie ins Altmetall oder als exklusive Briefbeschwerer auf den Schreibtisch, aber definitiv nicht ins Auto.

Hallo zusammen,

wenn Bremskolben rosten, sieht das sogar ein Vollidiot. Da bilden sich nämlich Pickel. In diesem Fall muss der Kolben getauscht werden, soviel Verstand setze ich einfach mal voraus. In den meisten Fällen ist auf den Kolben nur eine Art feinster verpappter Roststaub, der garnicht vom Kolben selbst stammt. Den mit Schleifpapier runterzuschleifen ist nicht ideal und nur OK, wenns wirklich fein ist. Die Chromschicht ist ja nicht dick und Riefen dürfen garkeine drin sein. Ist ja eine Dichtfläche. Aber mit etwas Gefühl und Verstand geht das.

Wenn man im Bremssystem etwas Rostschmodder hat, ist das vollkommen normal und nicht gleich ein Kriterium, gefälligst alles neu zu machen. Den Rost, den ich bisher IM System gesehen habe, war eher Rostablagerung und konnte mit Poliervlies + WD40 runtergenommen werden, ohne (!!!) den Kolben oder auch die Bohrung im Sattel auch nur im Geringsten zu beschädigen. Muss nicht immer so sein und daher sind Bedenken auch nicht fehl am Platz. Aber die Sättel und speziell der Bereich wo später die Manschette sitzt, sehen doch noch gut bzw. reparabel aus und ich behaupte: bei 70% aller noch fahrenden W201 siehts da nicht besser aus, weil auch eine runtergerockte Bremse mit etwas Glück noch jahrelang TÜV-tauglich funktioniert.
Meine damals überholten Strichacht-Sättel sahen wesentlich schlimmer aus, die relevanten Flächen waren aber alle noch gut. Ist jetzt 8 Jahre und bestimmt 50tkm her, alles dicht und bremst seither perfekt.

Auch die Zylinderbohrung im Sattel ist nicht gar so tragisch wie der Kolben oder die Nut, In der der Dichtring sitzt. Oft ist die Nut verrostet, hat Rostlunker oder wird beim Überholen verkratz, das kann auch zu Undichtigkeit führen. Daher: wenn nach dieser Reparatur alles dicht ist, passt das.
Wie gesagt, ich halte hier Bedenken schon für absolut angebracht und Schleifpapier am Bremskolben klingt nicht sonderlich klug aber das gleich als Pfusch zu bezeichnen, ist auch nicht richtig.

Hat schon jemand gefragt, ob die Kolben mit 20°-Stellung eingebaut wurden? Wenn nicht, bitte nochmal Sattel runter und Kolbenstellung korrigieren.

Grüßle Jo

Schleifpapier ist und bleibt Pfusch. PUNKT.

@Jo: Das was du meinst ist leichter Flugrost. In diesem Fall reicht ein Tuch und milde Politur. Uns das ist völlig legitim.

Selbst feinstes Scheifpapier schmirgelt das Chrom runter. Und die Schleifspuren sehen nach gröber als 3000er aus..
In diesem Fall sind spätestens jetzt die Kolben zu tauschen, kosten übrigens nicht die Welt.

Gruß Marco