Vorstellung

Hey,

herzlich willkommen! Sieht schick aus dein 190er

Wegen dem Rost: einfach ruhig hier ein Bild hochladen, dann können wir uns das genau anschauen. Wenn der Rost nur um das Loch ist, dann ist das nicht so wild. Mit dem Dremel alles porentief abschleifen, mit Silikonentferner zweimal reinigen, 2k Epoxy Grundierung drauf und 2k PU Lack oder 1k Chassislack als Endschicht. Würde dir empfehlen, dass du solche Rostangelegenheiten gleich selbst machst und keine Werkstatt ranlässt. Da wird meist nur Rostumwandler und Bitumen draufgeschmiert - nicht gut, wenn du das Fahrzeug langfristig fahren möchtest.

LG Nico

Hey,

also bei der Aufnahme ist das schon etwas gröberer Rost. Muss nicht unbedingt durch sein, aber das Blech ist leider gedoppelt (mit Wagenheberstreben dreifach) an dieser Stelle und du wirst zu 99,99% Rost in der Falz haben.

Fertan würde ich hier nicht verwenden, das kann schnell in die Hose gehen. Brunox ist nicht so schlecht, kriecht aber nicht in die Falz. Owatrol wäre hier die beste Wahl, braucht dann aber immer eine Trennschicht (zB OWATROL CIP). Zudem musst du die sehr lange Trocknungszeit von allen Owatrol-Produkten beachten. Da können im Sommer schon mal 48h vergehen, bis es wirklich trocken ist und später nicht hochhebt.

Würde erstmal die Radhausverkleidung, Tülle und Gummipuffer von der Wagenheberaufnahme wegmachen. Dann den Unterbodenschutz (PVC-Schicht) grob entfernen, wo man Rost sieht. Je nachdem wie wild diese Aufnahme aussieht, muss man sich nach Freilegung dann überlegen, ob man dort die Schweißpunkte aufbohrt, die Stelle dann entrostet und ein neues Blechteil draufschweißt. Den Eingriff sieht man dann auch nicht wirklich und kann man relativ originaltreu hinbekommen. Erst wenn du den groben Rost mal weg hast, dann kann man schauen was man da am besten macht. Ist leider eine blöde Stelle und bei dir scheint der PVC-Unterbodenschutz massiv unterrostet zu sein. Es ist schon ernster als es aussieht, wenn ich ehrlich bin.

Wegen den Türen würde ich mir nicht so Gedanken machen, sollte aber trotzdem behandelt werden. Türleisten einfach abmachen. Danach alles säubern und mit dem Dremel oder CSD-Scheibe auf Flex oder Akkuschrauber wegschleifen. Abschließend ein üblicher Lackaufbau an der Unterkante.

Wichtig ist immer, dass du versuchst den Rost so weit wie möglich zu entfernen (auch in den Poren). Das klappt mit dem Dremel sehr gut. Das Blech sollte dann nur mehr silber glänzen und keine schwarzen Punkte beinhalten, sonst hast du noch Porenrost. Brunox kannst du auf kleinen Flächen ohne weiteres verwenden, nur solltest du zB nicht die komplette Unterseite der Tür mit Brunox beschmieren. Übrigens ist Brunox zum Streichen besser, als in der Aersoldose

Im Winter und bei Regen würde ich mit der Stelle zudem jetzt auch nicht mehr fahren. Das geht ziemlich schnell und dann hast du definitiv ein Loch dort.

LG Nico

A2016160247 wäre übrigens die Teile-Nummer für das in meinem Beitrag genannte Blech.

Hier kannst du dir beim "Brummi" die Reparatur mal ansehen, wie sowas gemacht werden könnte, wenn es nicht durchgerostet ist: Mein 2,5er Diesel ,Neuigkeiten u. Reiseberichte (725. Beitrag)

flyingarn hat übrigens die Reparatur schon mindestens einmal durchgeführt und könnte sicher auch noch was dazu sagen

LG Nico

Hallo Roberto,

nette Vorstellung Deinerseits; schön, dass Du die Liste bereicherst, noch dazu mit einem "betagten " Vormopf, der immer seltener wird. Sehr nett die kleine freudschche Umwandlung der Farbe 684, die eigentlich als taigabeige daherkommt. Ist auch ziemlich vintage. Das Auto definierte sich dann wegen seiner unauffälligen Außenfarbe mehr über die Farbe der Innenausstattung. Besonders beliebt war sie beim 123er, wo sie gern mit den kleineren Motoren kombiniert wurde. Auch wurde sie gern für Radarkontrollfahrzeuge verwendet. Die S-Klasse (W126) hat sie ebenfalls geziert:

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Zeitgeist eben - in Kombi mit Mercedes erhaltenswert. Also: dranbleiben!

Gruß

Horst

Hallo Roberto!

schön dass wieder ein früher 190er hier her gefunden hat.

Du wirst im Lauf der Zeit feststellen, dass an unseren frühen Modellen noch ein paar Dinge anders sind als bei den neueren Vertretern unserer Baureihe.

Offensichtlich ist der Scheibenwischer, da haben wir genaugenommen zwei! Die Innenleuchte und einige andere Kleinigkeiten.

Was aber alles gemeinsam haben ist der Rost...

Hier muss ich unbedingt von Fertan und anderen Wundermitteln Abraten!! Wer meint mit Rostumwandler wäre alles getan, der Irrt und schaufelt ein Grab für Auto und Geld.

Fertan hat sicher seine Berechtigung, aber nicht zu diesem Zweck.

Das allerwichtigste ist, wie oben schon erwähnt, den Rost großräumig zu entfernen!

Dann grundieren und dann Lackieren und dann von innen konservieren.

Dazu Ovatrol Öl oder Seilfett, je nach dem wo es hin soll. Die Teuren und hoch gelobten Produkte sind auch nicht besser!

Als Decklack am Unterboden kann Ich dir Bratho Korrux empfehlen, damit arbeite ich grade am Land Rover und bin Überzeugt.

Da drüber wieder Seilfett als Unterbodenschutz, denn auf keinen Fall so Bitumen Zeug verschmieren!! Werkstätten machen das eh ganz gern!

Nimm mal ne Drahtbürste (bestenfalls Messing, das echte Messing, nicht das magnetische ) und geh der Sache selbst auf den Grund.

Du kannst damit nichts kaputt machen, ran musst du sowieso. Aber erst dann kann man sehen was wirklich los ist.

Wenn Du es in der Werkstatt machen lässt, sehen die dann auch eher was zu tun ist.

Aber keine Angst, schlimmer Rost sieht anders aus.....

Noch ein Tipp zur Werkstatt: Schau dich um wie die Arbeiten, oder lass es dir zeigen!

Werkstätten mit glänzend weißem Boden und Computer neben der Bühne solltest Du eh meiden.

Du suchst eine Chaotische Bude mit Schweißgeräten, Öligen Gesichtern und nem Bierkasten auf dem Brotzeittisch!

Grüße

Sebastian

Hi,

also was die Km vom AT-Motor betrifft, kann man da wenig zu sagen... Meine Glaskugel ist gestern runtergefallen

Wenn der Motor bei MB getauscht wurde, dann wohl gegen einen Neuen = weniger Km

Wenn der Motor irgendwann nach der Garantie getauscht wurde kann es ein gebrauchter gewesen sein = ????Km

Es ist aber auch völlig egal, denn selbst die Simplex Motoren machen locker ihre 200 000 und mehr.

Diese Autos sind wirklich wegen dem Blech gestorben. Schau dich mal um hier im Forum, ich wüßte auf anhieb keinen Beitrag wegen eines Motorschadens!

Viel eher sterben Achsen, Differentiale und ja die Karosse...

Mitunter hat man oft mehr Ärger mit einem Fahrzeug dass sich totgestanden hat... Rechne mal die Jahresfahrleistung aus bei ca 37 Jahren und 137 000km, das sind nichmal 4000km pA. Da fahr ich mit dem Mofa mehr und das rein zum Spaß

Grüße

Sebastian

Zitat von Rob93

Hoffe das es kein wirtschaftlicher Totalschaden ist...

Das wird es nicht sein schätze mal für € 400,- wird das ein Karosseriebauer wie original hinbekommen - damit meine ich aber auch, dass der Rost komplett entfernt wurde, neue Blattaufnahme (Teilenummer: A2016160247 --- muss nicht Original Mercedes-Benz sein), Schweißung dieser Aufnahme, Unterbodenschutz, vielleicht auch eine Hohlraumversiegelung an der Stelle, usw.

Kann dir aber echt nur raten, einem seriösen Karosseriebauer die Arbeit zu übergeben. In einer normalen Werkstatt kann ich mir kaum vorstellen, dass dort jemand das ordentlich machen wird, so wie es sich gehört. Lass dir auch erklären, wie er es angehen möchte. Wenn er da jetzt schon irgendwas aufflexen will, ohne die Stelle grob vom Unterbodenschutz befreit zu haben, oder das Wort "Rostumwandler" erwähnt, dann würde ich schon das Weite suchen. Das Letzte was du willst, ist eine unnötige Schweißarbeit am Schweller, wenn dein Wagen so top aussieht. Maximal das von mir erwähnte Blech kann man gegen ein neues tauschen, da musst du (sofern der Rost nicht extrem vorangeschritten ist) nicht den Schweller aufschneiden.

Bei Fragen einfach melden und wenn dir die Aussagen des Karosseriebauers nicht so gefallen, dann lieber auf's Bauchgefühl hören und erstmal abwarten, statt ihn da herumwerken zu lassen.

LG Nico

Hallo

Zitat

Möchte halt neben meinen geliebten W202 ein Auto aus dem 80er im Sommer fahren und Spaß haben.

Gleichzeitig ist es das selber Auto in der Farbe und Baujahr, was mein Opa fuhr

Na was willst du denn dann noch mehr?

Noch dazu würde mich doch an einem reinen Spaß und Sommerauto das bisschen Rost überhaupt nicht jucken. Wachs drauf und fertig...

Generell ist die Karosserie ja in tollem Zustand.

Was das Nachlackieren angeht, was glaubst Du wie viele Oldies noch O-Lack haben... Sehr wenige. Nach 40 Jahren in der Sonne ist jeder Lack mal am Ende. Ich wäre froh drum wenn meiner mal komplett neu gemacht würde.

Immerhin, die selbe Ausstattung und Farbe steht im Mercedes Benz Museum.

Grüße

Sebastian

Klasse, ohne Emotionen kann man solche Projekte auch nicht angehen, weil dann macht es weder Spaß, noch ist man bereit so viel Geld auszugeben - freut mich, dass Du den Autowägen so gut erhälst!

Frage aus eigenem Interesse: Wo hast Du die Luftdusche herbekommen und zu welchem Preis?