Motor / Krümmer wird sehr heiß

Hallo,

Die Motortemperatur geht bei meinem jetz im Winter auch nich über 80°C, solange er zügig auf 70-80°C kommt is alles in Ordnung. Kühlmitteltemperaturen bis 110°C sind kein Grund zur Sorge. Bei genügend Frostschutz im Wasser und nem vernünftigen Übertruck im System sollte das Wasser erst bei ca. 130°C anfangen zu kochen.

Naja, was willst Du gegen einen heißen Krümmer tun? Die Abgase von nem Auto sind nunmal ein paar Grad warm, wenn Du dagegen was findest sagste mir bescheid. Mit so nem Patent könnte man ne menge Kohle machen, denke so 50% weniger Spritverbrauch sind drin
So kleine Haarrisse sind soweit ich weiß bei unseren Autowagen normal, soll Leute geben die sich da irgendeine Dämmmatte unter die Haube kleben [smilie=confused-smiley-013.gif]

Nodda!
Thomas

Hast du mal nachgesehen ob dein Krümmer irgendwo undicht ist und bläst?
Möglich währe auch ein Riss im Krümmer.
Das könnte die hitzeschäden am Lack erklären.

Öl im Kühlwasser erkennt man am Blau/bunten Schimmer auf dem Wasser.
Wasser im Öl am braune Schlamm am Öldeckel.
Beides is Sch...
Schaut nach Kopfdichtung aus, aber da bin ich nicht der richtige Ansprechpartner.

Hab doch gar nix geschrieben...
Aber natürlich hab ich recht

Könnte wirklich die Kopfdichtung sein.
Wenn sie es schon wieder ist, dann geh mal zur Werkstatt, die sie dir eingebaut hat und lass sie das ganze nochmal machen - diesmal aber ohne Bezahlung deinerseits.

Dass sich Lackrisse über dem Krümmer bilden ist nicht mal so selten, da die Benziner meist nur die kurze Matte verbaut haben. Die Empfehlung ist, die Dieselmatte zu verbauen und somit die Motorhaube vor Überhitzung und schnellen Temperaturwechseln (z.B. jetzt im Früh- *äh* Winter) zu schützen.

Gruß,

Frank.

Schau mal hier:

Da steht fast alles drin:

<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f48t3469p33482-dammmatten-ersetzen.html?hilit=D">f48t3469p33482-dammmatten-ersetzen.html?hilit=D</a><!-- l -->ämmmatte#p33482

Grüße
Budweiser

Moin,
kann zwar aus eigener erfahrung nix sagen, ob diese Hitzeprobleme bei deinem wagen vorkommen können, als dieselaner.
was mich aber stutzig macht, ist der heisse krümmer. sollte er nach ner zügigen autobahnfahrt glühen, als so kirschrot, dann erklärt das die schäden am lack der motorhaube.
so ein hitzeproblem gabs vor vielen jahren bei den ersten golfII mit turbodiesel, die wolfsburger erfanden dann das hitzeschutzblech über dem turbo, und gut war. aber das ist aus dem dieselbereich, da hats andere ursachen und zusammenhänge. die turbos bei den dieseln glühen heut auch nicht mehr so, wie es in den 80ern üblich war. Vorurteile und gerüchte halten sich halt am längsten... [lach]

Ähm, 190 E 1.8 vergaser, richtig? auch ein einspritzer kann falsche luft ziehen, und damit das gemisch abmagern.
wenn der krümmer glüht, dann lauft der motor zu mager, das heisst sauerstoffüberschuss im gemisch aus benzin und luft. vielleicht hat mal einer an der CO-einstellschraube gedreht, ohne zu wissen, was er tut.
das defekte thermostat könnte dafür sorgen, dass dir der motor noch nicht von innen verglüht ist.
Hintergrund ist:
wenn das benzin-luft-gemisch mit sauerstoffüberschuss verbrannt wird, wirds dem motor zu heiss, und auch dem krümmer. etwas CO, also schlecht verbrannter kohlenstoff muss also immer zum auspuff raus.
das kaputte thermostat sorgt dafür, das der motor unter normalen bedingungen nie seine betriebstemperatur von ca. 90 grad erreicht bei den momentanen aussentemperaturen.
das würde dann auch irgendwie die kaputte zylinderkopfdichtung erklären, die ja gewechselt wurde.

am besten mal in ne werkstatt oder zum tüv, und die abgase richtig messen lassen.
wenn der motor mit neuem thermostat das kochen im kühlwasser kriegt, wäre die ursache wohl die gleiche.

@ budweiser
wenn der fettgefressene marder hier mit meiner dämmatte fertig ist, weiss ich dank deiner frage, was sie kostet und wo ich sie herbekomme [rock]