Federspanner bei Domlagerwechsel

Hallo,

da die Dämpfer raus müssen wäre es ratsam die Feder raus zu nehmen.
Es gibt die möglichkeit die Achse von unten ab zu stützen aber das ist sehr riskant,eigentlich was für welche die das gelernt haben

Ich hoffe das ich helfen konnte

Gruß Kay

Habs erst gemacht bei mir:

Auto aufbocken
Stoßdämpfer oben lösen
Domlager los schrauben
Staubmanchette ganz nach unten schieben, nicht abnehmen
Neuer Domlager griffbereit legen
Kolben vom Stoßdämpfer runter ziehen, altes Domlager kommt gleich hinterher und das neue Domlager gleich drauf setzen so lange du den Stoßdämpfer unten hast.
Stoßdämpfer langsam nach oben gleiten lassen.
Domlager festschrauben
Staubmanchette wieder hoch schieben.
Stoßdämpfer wieder festschrauben

Feddich, Flasche Bier trinken.

Gruß

Michael

Zitat von "Thomas_87"

Da ich ja noch nicht lange MB fahre frag ich doch verher lieber die Profis eh mir die Feder am ende ins Gesicht springt..
Demnach werd ich mir vorsichtshalber einen besorgen...

Hallo Thomas,

wenn du es so machst, wie Michael es beschrieben hat, brauchst du keinen Federspanner, da Feder und Dämpfer beim W201/124 baulich getrennt sind. Wenn du beim Wechsel allerdings merkst, dass ein Dämpfer merklich langsamer zurückdrückt, solltest du dir über einen achsweisen Wechsel Gedanken machen.

Gruß,

Frank.

Moin,
muss auch noch was senfen zum Thema:

Liebe Anfänger, bitte immer einen Federspanner bei solchen Arbeiten an der Vorderachse verwenden !!!

Ich mach solche Arbeiten auch "ohne", aber mir ist bewusst, dass die Feder die 2.Zähne bis zum Kleinhirn durchdrückt, wenn der Wagenheber unter dem Querlenker wegrutscht.
Deswegen kommt bei mir der Querlenker auf einen fetten Holzklotz, die Karre ist mit Handbremse und 1.Gang rein und Radvorlegeklötzern gegen wegrollen gesichert.

Deshalb die Bitte an alle:
Auch etwas an die Sicherheit denken, wenns ums Schrauben geht [rock]

@ Thomas-87
Ja, die Vorderachse hat zwei Gemeinsamkeiten mit Mc-Pherson, nämlich die Radführung per Stossdämpfer an nur einem Querlenker.
Die Feder ist zugunsten des Fahrkomforts wie bei alten "Schlachtschiffen" mit Doppelquerlenker angeordnet.
In meinen Augen eine geniale Konstruktion, die kein ESP braucht. [yo]

Roman,

wir reden hier über einen Domlagerwechsel. Wozu braucht man da einen Federspanner? Man kann sogar ohne Federspanner den Stoßdämpfer samt Domlager wechseln. So zumindest meine Erfahrung und ich gehe selten Risiken ein *Unterstellbockvorsichtigdrunterschieb*

Gruß,

Frank.

Der Benzinator hat recht ,Federspanner ist das sicherste

Gruß Kay

Ich hatte bei mir nichtmal die Räder ab.

Mit fetten Wagenheber angehoben, dass er bissl aus der Feder kommt (Rad hat aber Kontakt zum Boden), Stoßdämpfer oben lose, runterdrücken, (vorher gelöstes) Domlager raus, neues rein, hochkommen lassen, fertig. Alles wieder festschrauben. Bei der Gelegenheit noch die Staubmanschetten getauscht.

LG Merten

Moin Frank,

klaro haste absolut recht, die Domlager kann man ohne Stress wechseln.
Ich war irgendwie bei den Stossdämpfern gelandet [cussig] [wallbasch] ...

Es ging mir drum, vor Gefahren zu warnen, die auf Laien lauern können.
Man kann halt nie genug vor Anfängerfehlern warnen...
Wie es schneller geht, weiss ich ja auch, aber jemand, der sowas noch nie gemacht hat, dem kanns beim kleinsten Fehler oder dummen Ratschlägen das Leben kosten.

Bitte nicht falsch verstehen, aber wir sind hier in der Öffentlichkeit.
Und dann gerade bei solchen Sachen die Insidertips lieber für sich behalten [yo]

kee Thema machst alles mit links Auto hoch->Reifen runter Federspanner rein zudrehen Federn raus Stoßdämpfer raus Neue Stoßdämpfer rein Neue Federn rein x4

Hallo Thomas,

bei mir sähe das wie folgt aus:

- Auto vorne aufbocken/ auf Bühne nehmen
- Domlager lösen
- Vorderreifen nach links drehen
- Stoßdämpfer unten lösen
- Domlager mit Stoßdämpfer zusammendrücken und rausnehmen (Kontaktkabel für Bremsverschleiss nich vergessen!)

Umgekehrte Reihenfolge beim Einbau. Reifen nach rechts drehen und das gleiche Spiel noch einmal.

Gruß,

Frank.

Kanns nur bestätigen, geht super easy so wie beschrieben.

-Mutter der Dämpferstange los
-Wagen hoch
-Dämpferstange runterdrücken und irgendwo im Radhaus "parken"
-3 Muttern runter und Domlager raus
-Neues Lager rein und die Mutter wieder fest
-Wagen langsam runter und dabei die Dämpferstange wieder ins Domlager führen
-Mutter mit 60NM anziehen
-fertig.

Das schwierigste bei mir grad war die Staubmanschette wieder auf das Domlager zu ziehen.

H5N1