Schwungscheibenunterschiede

Hallo zusammen , da mir keiner beim Beitrag "Umbau von 2l auf???" helfen konnte hab ich mir nen 2,3l gehohlt und bin dabei die optimale Leistung rauszuholen!!!
Nun meine Frage: da sich die Schwungscheiben vom 2,0 und 2,3 offensichtlich unterscheiden da die Kupplung ja auch anders ist, wäre es doch möglich an den 2,3 die Schwungscheibe vom 2,0 zu Schrauben um die selbe Kupplung zu fahren, vielleich ist die Scheibe vom 2,0 sogar leichter was sich positiv auf die Leistung auswirkt!!

Wer kennt sich damit aus bzw. hat darüber schon mal nachgedacht....
danke im vorraus.................

Also laut den Informationen die ich hab past der 2,3 ohne grossen Aufwand , selbst das Steuergerät ist gleich ,auch Getriebe etc.

Geändert werden müsste nur Bremse, Auspuff, Kupplung

Fals ich falsch liege bitte ich um berichtigung

Warum eigentlich nicht??? Da das Zweimassenschwungrad am Schwungrad sitzt!!

Wenn die Bohrungen der Kurbelwelle beim 2,0 und 2,3 identisch sind, sollte es doch möglich sein das Schwungrad sammt Kupplung vom 2l an die Kurbelwelle des 2,3l zu montieren dann müsste auch die Verzahnung meines Getriebes passen.

Vom rein logischen müsste das doch funktionieren???

Sorry jetzt, aber es ist echt traurig hier, kaum stellt man ne Frage die über das Zündkerzen wechseln hinaus geht wird man verspottet.Ich habe mich hier nicht angemeldet um über Reifendruck zu philosophieren!!!

Jetzt zum Thema:

Der 2,3l hat gerade mal 16ps mehr und ist komplett identisch. Also wenn ich ne scharfe Nocke, nen Fächerkrümmer und nen chip in meinen 2,0l einbau muss ich das Kupplungsgehäuse des Getriebes mit Spangurten sichern fals sich die Kupplung zerlegt und im Innenraum wütet wie es mir früher im Kadett c geschehen ist!Aber aus Fehlern lernt man ja .Der einziege Schwachpunkt ist die Kupplung bzw. die Güte der Bolzen....

Die einzige Frage die ich jetzt noch hab, in welchen deutschsprachigen Foren im Netz wird man für solch Fragen nicht gleich belächelt bzw. verspottet....

Danke schon mal im vorraus.....

Was denn fürn Aufwand?????

Motor raus
Motor rein
Bremmssattel 2,6l 29 euro bei ebay
Auspuff - Schweisgerät macht alles möglich
fertig..............

jetzt steht nur noch die Frage zwecks Schwungrad im Raum was ins Geld gehen könnte ??? Da ich ein 5 gang Getriebe hab und kein automatik...

Mfg...............

Seit wann hat denn der 2,3l 230E ein Zweimassenschwungrad

Unterschiede beim 2,3l und 2,6 gegenüber dem 2,0l (schwungrad) 2cm grösser , für bessere Kraftübertragung der Kupplung

so jetzt weis ich es

mfg

SO.... alles erledeigt!!!

2,3l mit schwungscheibe vom 2l inkl. kupplung getauscht!!! geht wie die hölle (mit Fächerkrümmer) , selbst steuergerät ist identisch!!!

Der Motor ist bis auf die Schwungscheibe kommplett identisch....
Tausch jetzt noch die KE wegen leerlaufproblemen und das war es!!!!
ich würd sagen das schwungrad vom 2l passt gut an den 2,3l, vom fahrverhalten!!!!

mfg

Jo klar... Muss ich mir nur noch mal die Hände beim demontieren der Kardanwelle und Auspuffanlage brechen, mir mein weisses Hemd mit Bremmsflüssigkeit beschmutzen und dann noch einen Bruch am Getriebe heben ......

Hoffe du kannst bis Morgen warten , weil in sachen Bilder hochladen bin ich nicht der schnellste

mfg.............