Moin Stefan,
'ne kurze Vorstellung wäre lobenswert.
Wenn ich mir dein Problem so ansehe, denke ich an einen anderen Schuldigen.
Da das Schleifen wohl nur unter Last zu hören ist, tippe ich auf die Radlager
Hinterachse links. Sollte sich der Verdacht bestätigen, mach die rechte Seite
gleich mit. Sind dann eh' bald fällig.
Grüsse Christian
Zitat von "otep"
Während der Fahrt und im Stand schleift etwas im Getrieben.
Das Schleifen ist weg, wenn ich die Kupplung trete, ebenso, wenn ich linkskurven fahre.
Zitat von "smarg1obk"Alles anzeigenMoin Stefan,
'ne kurze Vorstellung wäre lobenswert.
Wenn ich mir dein Problem so ansehe, denke ich an einen anderen Schuldigen.
Da daß Schleifen wohl nur unter Last zu hören ist, tippe ich auf die Radlager
Hinterachse links. Sollte sich der Verdacht bestätigen, mach die rechte Seite
gleich mit. Sind dann eh' bald fällig.
Grüsse Christian
Hallo Stefan,
da Du die Suche bestimmt nicht gefunden hast, und dich auch nicht vorher mal im Forum umgesehen hast, brauchst Du dich nicht wundern wenn keiner Antworten möchte.
Fazit: Bitte eine kleine Vorstellung von Dir und Deinem Fahrzeug.
Zu dem Problem:
Ist das schleifende Geräusch bei leichtem Druck auf das Kupplungspedal weg, oder erst bei durchgetretenem Kupplungspedal?
Wie lange ist die Kupplung schon im Fahrzeug (km bzw. Jahre)?
Wieviel km hat das Fahrzeug auf dem Buckel?
(Eine Vorstellung hätte hier schon was gebracht.)
Da meldet sich dein Ausrücklager von der Kupplung und schreit nach Hilfe. [heul]
smarg1obk
Moin Stefan,
ist schon verwirrend mit dem Geräusch während der Fahrt und in Linkskurven.
Aber im Stand Schleifgeräusche vom Radlager.
Gruß
Rainer
Hallo Stefan,
da würde ich gar nicht lange Fackeln, den Händler kontaktieren und mit ihm die weitere Vorgehensweise besprechen.
Ist dir bei der Heimfahrt beim Schalten etwas ungewöhnliches aufgefallen, schlechtes schalten bzw. ließen sich die Gänge ohne hakeln einlegen?
Ob es die Vorgelegewelle sein kann, kann man so nicht sagen.
Konkret etwas dazu zu sagen wäre wie aus der Zauberkugel zu lesen.
Die Symptome deuten aber auf das Ausrücklager hin, was zu einem Getriebeausbau und Kupplungswechsel hinführt. Hier sollte dann auch das Pilotlager geprüft bzw. gleich mit ausgetauscht werden. Das kann auch das Geräusch machen. So oder so muß das Getriebe dann raus.
Man kann ja nicht sagen wie der Vorbesitzer den Wagen gefahren hat, es gibt ja Leute die haben während der Fahrt andauernd den Fuß auf dem Kupplungspedal, was zu einem höheren Verschleiß des Ausrücklagers führt. Ist leider so.
Bist Du mit deiner Heckflosse im VHD, und welche Heckflosse hast Du.
Gruß
Rainer
Und herzlich willkommen im Forum
Hallo Stefan,
das der Händler auf Stur stellt hab ich mir fast gedacht, ist ja auch keine Kleinigkeit.
Es kommt ja auch auf den Kaufvertrag an. Ist in meinen Augen ein berechtigter Mangel der behoben werden muß. Ansonsten bleibt die Sache an dir selbst hängen.
Ich selbst fahre leider noch keine Heckflosse, aber in der Familie ist einer vorhanden:
W111 - Bj.: 1966
250 SE Cabriolet 
Leckeres Auto.
Der war auch auf dem Koblenzer Treffen dieses Jahr zu sehen.
Gibt es im VDH-Forum Bilder von deinem Schätzchen?
Gruß
Rainer aus NRW
Hier gab es doch mal Bilder vom 7. Koblenzer Treffen oder?
Hallöchen,
...und willkommen hier.Aus dem bisher gelesenen kann ich die Vermutung vom Rainer nur bestätigen.Da wird das Ausrücklager den Geist aufgeben.Zur Vorgehensweise
auch ganz klar: Händler Druck machen und notfalls mit Anwalt drohen.Ist in meinen Augen ein klarer Fall,wo die Händlergarantie greifen muß.
Gruß Brummi
Zitat von "otep"Der Händler steht im Moment noch auf Stur...
Der erste Gang lässt sich etwas schwer einlegen, ebenso is mir aufgefallen, dass die ersten beiden Gänge eine "Sperre" haben, wie man es oft vom Rückwärtsgang kennt....Was sollte mir das sagen?
Gruss aus der PFalz
Stefan
Hallo Stefan,
ich sehe du hast dem Beitrag etwas hinzugefügt, oder ich sehe es jetzt erst.
Der erste Gang muß im Stand einwandfrei einzulegen sein, der zweite muß ohne wenn und aber reinflutschen. Es gibt da keine Sperren.
Entweder die Kupplung trennt nicht vollständig, oder/und die Synchronringe/-körper vom 1+2 Gang sind aus der Tolleranz, d.h. eine Getriebeüberholung wird notwendig.
Vorher kann/könnte man folgendes durchführen:
Eine Grundeinstellung der Mittelschaltung durchführen. Ist einfach und schnell durchgeführt.
Dann sollten die Gänge wieder einwandfrei zu schalten sein.
Gruß
Rainer
Hallo,
ich hab das gleiche Problem. Wenn ich die Kupplung drücke ist das Geräusch weg, lasse ich sie langsam kommen (als würde ich losfahren nur halt ohne eingelegtem Gang [yo] ) kommt wieder dieses Geräusch. Man hört es auch wenn man losfährt, allerdings nur wenn man ganz genau hin hört und es steigert sich mit der Drehzahl, fährt man jedoch schneller wird es durch Motor-, Wind- und Abrollgeräusche übertönt. Sprich es ist nicht wirklich laut!
Ich persönlich würde auch auf die Vorgelegewelle tippen, da das Ausrücklager doch nur belastet wird sobald ich die Kupplung drücke und da verschwindet ja das Geräusch, oder liege ich da falsch? Bitte klärt mich auf, ein neuer Kupplungssatz wäre mir lieber als ein komplettes Getriebe [Tanz] .
Zum Auto: 1.8er Bj. 92 mit ca. 190tkm und 5 Gang Schalter. Getriebeölwechsel wurde auch vor 2 Monaten gemacht.
Gruß
Zitat von "freundchen01"
da das Ausrücklager doch nur belastet wird sobald ich die Kupplung drücke und da verschwindet ja das Geräusch, oder liege ich da falsch? JA
Hallöchen,
Durch den Druck der Ausrückgabel auf das Lager belastet,kann also nicht rasseln.Daher dann auch kein Geräusch...
Gruß Brummi
Alles klar, dann hoffe ich dass das Geräusch verschwindet wenn ich die Kupplung mal machen sollte, irgendwann [klatsch] . Danke!!!
Hallo freundchen01,
warte nicht zu lange mit dem Wechsel, wenn Drucklager Geräusche machen ist es ein Zeichen
das diese trocken laufen, ist wie bei den Schraubverbindungen, nach fest kommt ab.
Gruß
Rainer
Hallo Stefan,
Zitat von "otep"MaL ne doofe Frage:
Wie soll das gehen, dass das Lager keine Geräusche macht wenn es belastet wird? Warum hört man ein kaputes Radlager in der Kurve wenn es belastet wird?
Unterschiedliche Lagertypen? So in Richtung Wälzkugellager gegen Axiallager?
Gegenfrage aus Unkenntnis: Was hat die Vorgelegewelle mit dem Kupplungsausrücklager zu tun?
Gruß,
Frank.
Naja ich dachte mir halt, Fuß auf Kupplungspedal -> Kraftschluss getrennt -> Im Getriebe keine "Bewegung", Kupplung loslassen -> Kraftschluss -> Getriebe in "Bewegung" bzw. Vorgelegewelle dreht mit.
Gruß
