Hallo,
so richtig schön mit Rostlöser einweichen und ein oder zwei Tage einwirken lassen.
Sollten dann wie Butter runtergehen.
Gruss
Zitat von "Sorbas"und die zwei kleinen Hülsen sind raus,
Wieder mal ein Beispiel für laienhaftes Schrauben an lebenswichtigen Teilen.Warum,in Gottes Namen,hast du die Führungshülsen entfernt?Die Inbusschraube hätte völlig gereicht.Und wenn die Bremsscheibe nicht einfach abfallen will,dann nimmt man einen Meinungsverstärker zur Hand,mind. 1kg schwer,und verpaßt der Scheibe
ein paar wohlgezielte Schläge [1hammer] ,da,wo die Schraubenlöcher sind,und die Scheibe springt dir entgegen.Und keine Angst,solange du nicht auf die Nabekappe schlägst,geht da nix kaputt.
Gruß Brummi
Hallo,
Zitathast du die Führungshülsen entfernt
wie bekommt man die Dinger eigentlich raus wenn die Scheibe noch drauf ist? [gruebel]
http://www.w201forum.com/f90t4…eiben-vorne-wechseln.html
Gruss
Zitat von "Bertie"Hallo,
wie bekommt man die Dinger eigentlich raus wenn die Scheibe noch drauf ist? [gruebel]
Die Frage hab ich mir auch schon gestellt [smilie=confused-smiley-013.gif]
Gruß Brummi
Hi
Hatte ich auch schon. Zu viel Hammer geht auf die Lager. Mit nen Abzieher brach bei mir dann die Scheibe bzw nur der Ring. Mein Tipp: Bis zum Flansch hin vorsichtig durchflexen (auf die Nabe achten) dann ist die meisste Spannung weg und sollte leicht zum runterschagen gehen.
Es rostet über den Nabenflansch hinten rüber, drum geht nix mehr. Bei mir war da eine ein cm dicker Rostring rüber.
Rudi
Zitat von "1976Rudi". Zu viel Hammer geht auf die Lager.
Möglich,aber in jetzt 26 Jahren Praxis ist deswegen noch nie ein Lagerschaden aufgetreten,zumindest nicht in unserem Betrieb.
Gruß Brummi
Wenn ich nicht irre, sind das Kegelrollenlager, die können axial gut was ab. Dafür sind sie auch gebaut.
Also, Hammer ansetzen. ![[Zuprosten]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Bier.gif "zuprosten"){kind=small}
Habe vor paar Wochen auch meine Bremsen vorne gemacht. Ich habe im Satz von MB Arretierungsschrauben gekriegt, die ein M8 Gewinde haben. Bei mir waren allerdings M6 verbaut. Mein 2.0D ist ein Vormopf, EZ '84. Nun gut, eine ist eh abgebrochen, da kam mir das zugute, bei der anderen Seite hab ich die alte wiederverwendet. [ALDI]
Jemand schon diese Erfahrung gemacht?
Lg Merten
Klopf abwechselnd Kräftig mit einem dicken Hammer mal auf die Linke und dann auf die Rechte. Der Schlag sollte Richtung Motor gehen. Hatte damals von der Rückseite aus geklopft. Ging aber nicht raus. Andersherum gings gut raus (also von außen jeweils seitlich auf die Scheibe druf hauen).
Zitat von "1976Rudi"Alles anzeigenHi
Hatte ich auch schon. Zu viel Hammer geht auf die Lager. Mit nen Abzieher brach bei mir dann die Scheibe bzw nur der Ring. Mein Tipp: Bis zum Flansch hin vorsichtig durchflexen (auf die Nabe achten) dann ist die meisste Spannung weg und sollte leicht zum runterschagen gehen.
Es rostet über den Nabenflansch hinten rüber, drum geht nix mehr. Bei mir war da eine ein cm dicker Rostring rüber.
Rudi
Ich hoffe nicht das dass Dein ernst ist? Solche Ratschläge sind ebenso wenig sinnvoll wie das Flexen der Federn um Geld zu sparen.
Sorry, aber das geht ja gar nicht. [wallbasch]
Zitat von "Sorbas"Welche Funktion haben die Führungshülsen,
Wie der Name schon sagt:Zur zusätzlichen Führung der Bremsscheiben.Wo sie nun einmal weg sind-laß sie weg!Beim W140 gab es mal im Zuge einer technischen Änderung an den Bremsscheiben eine Serviceinfo,diese Hülsen beim Scheibenwechsel zu entfernen.Heute hat das kein Modell mehr und ich denke mal,daß die auch beim W201 nicht ins Gewicht fallen.
Gruß Brummi
