Lautes(!) heulen!

Und? Wie sieht es aus? Ist ja nun schon einige Tage alt, Dein Thread... Hat sich bisher was getan?

Wenn ich daran denke, wie wir damals in meiner Lehrwerkstatt bei einem Opel Commodore die Diff.geräusche beseitigt haben, muss ich heute noch lachen [1hammer] Der Kunde hatte keine Kohle, war aber extrem angep..ieselt vom lauten Geräusch des Diffs. Eine 'richtige' Reparatur konnte er jedoch nicht bezahlen.
Mein Geselle hat nach der Bestandsaufnahmen (Diff. Verschlissen, aber nicht tot) eine Hand voll Sägespäne reingeworfen + die Bananenschale der kurz vorher verspeisten Banane. Das ganze mit frischem Hinterachsöl aufgefüllt und zugeschraubt.
Glaubt es oder nicht: das Geräusch war durch das nun extrem verdickte Öl fast vollständig verschwunden und der Kunde war zufrieden und kam wegen dem Diff. nie wieder. Wegen anderer Problemchen kam er ab und an, aber das Diff. gab Ruhe.
Als Lehrling konnte ich damals nicht glauben, was für ein Pfusch da betrieben wurde! Aber es wirkte irgendwie.

S.D.

P.S.: Hast Du eigentlich mal den Ölstand im Diff.gehäuse gecheckt?

Zitat

eine Hand voll Sägespäne reingeworfen + die Bananenschale der kurz vorher verspeisten Banane

nicht dein ernst oder????

Wie gut das ich in der Werkstatt (wenn ich doch mal was net selber machn kann oder will) immer dabei stehen bleibe, ich wär ihm an den Hals gesprungen...

LG
Luneth

Zitat von "Luneth"

nicht dein ernst oder????

Doch... Kein Scherz. Auf Nachfrage sagte der Meister, das wäre damals ende der '60er, Anfang '70er , als er Lehrling war, gängige Methode gewesen.
Also das ist jetzt echt keine Urban Legend - ich habe es mit eigenen Augen gesehen.

S.D.

Hi,

ja kann ich auch bestätigen,es hilft wirklich

Gruß Kay

Nein das ist kein Witz, das funzt Prima.
Die Sägespäne füllen die "Hohlräume" und haben somit dämpfende Wirkung auf die durch Spiel hervorgerufenen Geräusche.
Die richtige Mischung machts, also erst mal klein Anfangen und nicht gleich den ganzen Sack [yo]

...und die Banane würde ich aber weglassen [lach]

Hi,

oh das mit dem Geruch ist wohl kein gutes Zeichen

Kay

Das ist nicht schlimm und eigentlich normal. Hypoid-Öl ist das am widerlichsten stinkende Öl bei Autos!

S.D.

Tu halt mal neues Öl rein?

Ihr wisst schon das in so einem Diff Kugellager drin sind? Die mögen keine Sägespäne. Wenn man mal fährt bis das Diff heiss wird, laufen die Lager trocken.

Rudi

Zitat von "1976Rudi"

Tu halt mal neues Öl rein?

Ihr wisst schon das in so einem Diff Kugellager drin sind?

Da sind oft sogar Rollenlager drin. Die sind jedoch alle gekapselt. Hat auch seinen Grund, daß sie das sind. In Getrieben - und das Diff ist nichts anderes als ein Getriebe - herrscht enormer Verschleiß. Wobei enorm relativ ist. Wer schon mal gebrauchtes Getriebeöl genauer untersucht hat, wird silbrig glitzerndes Material drin gefunden haben. Abrieb. Das ist noch gut! Wenn nun Späne dazu kommen, wird es ernst. Wobei kleine Späne nicht schlimm sind. Werden die größer, ist das Problem akut.
Und wenn die Lager nun nicht gekapselt wären, würden die nicht besonders lange halten. Schon der normale Abrieb würde ihnen alsbald den garaus machen...

S.D.

Hi

Die Kegelrollenlager im Diff sind nicht gekapselt bzw. einzeln gedichtet. Die werden direkt mit dem Getriebeöl versorgt. Hab ich auch noch nie gesehen, abgedichtete Kegelrollenlager mit Lebenszeitschmierung???

Vorraussetzung für den Ausbau ist eine Hebebühne mit Getriebeheber und ein zweiter Mann. Ich habs mit Rampen alleine gemacht und das war gar nicht schön glaub mir.
Eine lange Vielzahnnuß mit Druckluftratsche machts auch um Welten einfacher die Antriebswellen zu trennen.
Achte drauf das du die Kardanwelle runterklappen musst. Der Blechbügel der Gurtschlösser muss ab. Das Diff steckt in der Kardanwelle mit einem Zapfen ca. 20-30 mm drin! Auspuff kann normal drin bleiben. Wobei den Auspuff ausbauen, das kleinste Problem bei der Aktion wäre...

Das Diff vor einbau mit Öl füllen macht sinn. Bzw. beim Ölauslassen auf die Farbe achten. Falls das Öl des AT schwarz mit silberspänen ist. Schicks gleich wieder zurück.
Ich hab damals auch ein gebrauchtes angeblich gutes eingebaut. Naja, nach dem Tausch hats nicht gemahlen sondern gepfeifft...

Rudi

Hi

Musst du doch! Die Kardanwelle steckt im Diff mit nem Bolzen, die Hardy ist aussenrum.

Rudi

Hi

Wenn ich das noch richtig im Kopf hab, kann da nicht viel schiefgehen, bei den Stümpfen. Den Reibwert der grossen Kegelrollenlager bestimmt da das Außen-Gehäuse zum Differentialkorb. Ausser evtl. das Diff selbst, also die Ausgleichskegelräder zu sich selbst... hmmm. Vielleicht mal nachmessen, vom Einstich zum Absatz. Mit nen Tiefenmessschieber kann man das ja auf ca. 1/5 mm genau sagen. Wobei ein gebrauchtes Diff eh schon so ausgeschlagen ist, das es keine grosse Rolle mehr spielen dürfte.

Andere Möglichkeit ohne Reibwertgerät, vor der demontage mal dran drehen und danach, obs recht viel härter geht oder leichter...

Wir sprechen hier von einem 20 jahre alten abgerittenen Diff! Keinem Neuteil...

Rudi

Moin,

das liest sich ja wie ein Krimi!

Woher hast Du eigentlich Dein Differential bekommen?

Meins ist leider kaputt und ich muss tauschen. Bin daher auf der Suche nach einer guten Bezugsquelle.

VG,
Michael