Probleme mit Leerlaudrehzahl

Hallo,
ich habe folgendes Problem. Vor einigen Monaten habe ich an meinem 1.8er einen Motorwechsel vorgenommen, da ich einen Lagerschaden hatte. Jetzt war TÜV fällig und so bin ich zum Prüfer gefahren. Alles war in Ordnung, bis es an die ASU ging. Meine Drehzahl war zu hoch laut deren Messgerät bei 1100 bis 1200 U/min. Jetzt habe ich folgende Theorie: Beim alten Motor war kein Kaltlaufregler verbaut. Ich habe den so wie im alten Motor wider neu verbaut. Kann es sein, dass man da irgendetwas nachjustieren muss? Ich hab auch noch einen Vakuum Schlauch getauscht, der von der Jetronic an ein Thermoventil vom Kaltlaufregler ging, da dieser porös war. Konnte allerdings noch nicht prüfen ob dies die Ursache war, da ich die Drehzahl ja nicht messen kann. Die Drosselklappenfeder ist auch noch vorhanden und in Stand. Wenn mir irgendjemand einen Tipp geben kann an was es noch liegen kann wäre ich sehr dankbar.

MfG Nils

Also der Leerlaufschalter ist betätigt. Wo befindet sich der Regler? Ich glaub nicht , dass er im Notlauf ist, da ich beim abziehen von Vakuum Schläuchen oder Schaltern sofort ne Drehzahl Veränderung hab.

So des Problem ist gelöst. Da war am elektromagnetischen Stellglied (verbessert mich wenns nich so heißt) en Kabel abgerissen. Ich hab dann die Drehzahl beim bekannten wechseln lassen und der sagte mir die Drehzahl is okay aber mein Motor läuft zu Fett. Er hat mich dann gefragt ob ich was an der Stellschraube an der KE verändert hab und ich hab nein gesagt. Dann hat er gesagt es ist die Lambdasonde, die ich jetzt auch getausccht habe. Ergebnis wagen läuft immer noch zu Fett. Jetzt war ich noch ma da er fragt mich nochmal und da fällt mir ein, dass ich das gesamte Teil an dem das elektromagnetischen Stellglied sitzt getauscht habe. Des Ding wieder gegen das Original ausgetauscht und der Wagen läuft schon ein wenig besser. Letztes Problem: Beim Gas wegnehmen rußt er schwarz nach. Ist das Normal oder nicht. Und außerdem fällt mir beim zumachen auf, dass die Plombe vom Mengenteiler weg ist. Vielleicht hat da mein Vorgänger bereits dran geschraubt. Soll ich den beim FAchmann einstellen lassen? Ich weiß das war ne lange Geschichte und das Geschraube am Motor ist vll auch etwas unprofessionel. Wäre euch für Tips trotzdem dankbar! Gruß Hazet

Okay wo kann ich des machen lassen. Weil mein Hausmechaniker sagt, er könne es probieren kennt sich mit dem Wagen aber nicht so aus (Er ist eig auf VW spezialisiert und ist ein Bekannter meines Vaters)