Hydros klappern

Additiv noch nie probiert, bin aber überzeugt das es Müll ist. Ein kaputter Stößel IST und BLEIBT kaputt. Neue einbauen wäre mein Tip. Undzwar welche von MB, Nachbau ist ebenso Müll.

Achso, wenn nachm Start ruhe ist, ist ja noch alles fast okay. Da ist auch noch keine Eile geboten. Mein 190D läuft schon mindestens 70000km mit klappernden Stößeln bei niedrigen Drehzahlen und beim Start.

Grüße

Moin

ich habe das zeug schon mal rein gekippt und das klappern ist bis heute weg

gruß marty

Hi,
was ist mit der Nockenwelle?
-> eingelaufen?
Gruß
R

In den ersten Sekunden nach dem Start ist das vollkommen in Ordnung. Ist bei meinem auch so, vorallem wenns richtig kalt ist. Klappern hört dann auf wenn ich im KI sehe das der Öldruck auf 3 Bar ist, sprich nach max. 3s! Ich würde mir da keine Sorgen machen, höchstens im Winter ev. auf ein 5W40 wechseln.

Gruß

Selbes Problem, bei kalten Temperaturen klackert es ein paar Sekunden, sobald Öldruck da ist ist es weg.
Scheint aber nicht weiter schlimm zu sein, ist sogar logisch: Das durch die Kälte sehr zähe Öl muss ja erstmal bis zu den Hydros hochgepumpt werden, nachdem es sich die Nacht über gesetzt hat.

H5N1

Hatte das auch bis vor 2 Tagen, seit Mittwoch habe ich 5W40 drin und es hat sich auf jeden Fall gebessert. Zwar nicht so, dass ich jetzt sagen könnte "Ein Wunder!! [god] " aber es ist ja auch im Vergleich zu Mittwoch nochmal um EIniges kälter.
Aber ich bin froh dass ich 5W40 reingekippt habe.

Das einzige was jetzt "rumspackt" ist die Gangschaltung. Rückwärtsgang kaum einzulegen bei der Kälte (nachm Kaltstart nach der Nacht aufm Parkplatz)...

Moin

ich fahre 10W40 da mir gesagt worden ist das dass 5w40 nicht genügend Schmierung geben soll

gruß Marty

Hi,
um die Schmierleistung Eures Öls zu überprüfen, könnt Ihr die Stromaufnahme des Leerlaufstellers messen.
Je höher die Stromaufnahme um so weiter wird der Leerlaufsteller zugefahren, - bei gleichem Leerlauf.
Das wäre ein objektiver Vergleich.
- aus dem Grund bin ich von den ganz dünnen Ölen weg.
Das ist aber ein anderes Thema.
Wenn die Hydros klappern hat das normal nix mit dem Öl zu tun!
- Deckel runter und reinschauen, ob die Nowe was hat!!!
Der resultierend Motorschaden ist meißt final.
Gruß
R

Moin

mir wurde das von meinem netten Mercedes Meister gesagt weil als ich 15w40 drauf hatte lief er viele jahre seid 91 normal und ruhig aber seit 280tkm fing er dann halt das klappern an und da meinte der gute Mensch halt 10W40 ist besser und seither ist es auch weg bis auf beim Starten halt für 5bis10 sec aber das ist ja normal da das öl erstmal wieder in die kleinen Kanäle muss

gruß Marty

Moin,

Stößel, auch wenn sie nur beim Start klappern, sind kaputt. Einfach deshalb, weil neue Stößel bzw heile nicht leerlaufen dürfen bei Motorstillstand. Wenn sie leerlaufen, sind sie schon nicht mehr iO.

Grüße

Moin moin,

Meiner hat 310 000 km runter, gelegentlich bei sehr kalten Wetter klappern die Hydros.
Die bleiben drin.
Don t touch a running system.

Hab früher auch dauernd an den Kisten rumgeschraubt,
mehr kaputt-geschraubt als nötig.

Heute lass ichs und die Kisten laufen auch, und zwar besser.

Gruß Axel

also probleme mit eingelaufenen nw haben alle m102!!
schau mal wie gut er ab 3000umdrehungen vorwärts geht.. häufig fahren sich die motoren untenrum ganz gut, selbst mit kaputter nw, aber obenrum kommt dann nichtsmehr.. erreichst du die höchstgeschwindiket? oder brauchst du dazu 5km??

ölmäßig würde ich heutzutage nichtsmehr über 5wXX nehmen.. rein wegen des technischen fortschritts.. 15w40 würd ich nichtmal in ein traktor kippen..

das ganz hohe schnelle ticken sind die einspritzdüsen.