Erste Eindrücke von meinem Baby - OK??

1. Öldruckanzeige:
Das ist so okay! Der Zeiger muss aber auf jeden Fall auf 3 gehen, wenn man aufs Gas drückt (egal ob Leerlauf an der Ampel usw.).
Nach längerer Fahrt, wenn das Öl richtig warm ist, sinkt der Druck im Leerlauf gerne auf 2 Bar. Das ist absolut unproblematisch und machen fast alle 190er.
Laut Mercedes darf dieser sogar auf bis zu 1 oder tiefer fallen. Erst ab 0,5 sollte man sich ernsthafte Sorgen machen.
Also alles im grünen Bereich!

2. Lenkung:
Das gleiche Problem habe ich auch. Aber erst seit der Achsvermessung vor knapp 3 Wochen. Da man nicht zuschauen durfte, habe ich keine Ahnung, was die da an Spurstange & Co. rumgespielt und verändert haben. [cussig]
Aber seither knicken die Räder ab einem bestimmten Lenkwinkel von selbst noch weiter ein. Es ist ziemlich nervig und kommt mir so vor, als sei das nicht normal.
Traggelenke wurden vor einer Woche gewechselt, daran lag es aber nicht.
Irgendwas passt mit dem Gestänge an der Vorderachse wohl nicht.
Meine Idee wäre mal bei MB vorbei zu gehen und einen erfahrenen Meister zu fragen, was der dazu so sagt. Der kennt das Problem sicherlich gut ... Könnte mir vorstellen dass das ein guter erster Schritt wäre, sollte ich vielleicht auch mal tun.

Zitat

2. Lenkung:
Das gleiche Problem habe ich auch. Aber erst seit der Achsvermessung vor knapp 3 Wochen. Da man nicht zuschauen durfte, habe ich keine Ahnung, was die da an Spurstange & Co. rumgespielt und verändert haben. [cussig]
Aber seither knicken die Räder ab einem bestimmten Lenkwinkel von selbst noch weiter ein. Es ist ziemlich nervig und kommt mir so vor, als sei das nicht normal.

Hmm... wenn das so ist, kann die Achsvermessung kaum richtig gelaufen sein, es sei denn du hast aufgrund der Traggelenke etwas verstellt. Ich würde die Achsvermessung in der Hinsicht nochmal korrigieren lassen, denn diese Symptome hatte ich VOR der Achsvermessung und NACH dem Traggelenkswechsel. Hier hatte sich bei mir auch herausgestellt, dass die Spurstange soweit verrostet war, diese haben wir dann auch getauscht und seitdem ist die Lenkung stabil und genau und alles so wie es sein sollte.
Das aber nur so als Tipp.

Zitat von "Xanto"

Noch eine Frage..:
Heute im Berufsverkehr in der Hamburger City wurde der Kleine recht warm - beim Warten vor der Ampel ging der Kühlwassertemp-Anzeiger leicht über den Strich zwischen 80 und 120 hinaus - also wohl etwas über 100 Grad.. Wenn man dann weiterfuhr ging die Temp. auf ca. 95 zurück. Auf Strecke war die Temp. so etwas über 80 Grad. Ist das noch i.O. oder sollte ich da mal ran..?

Die Heizung geht übrigens (trotz vorhandenem Kühlwasser) kaum, da vermutete ich aber bisher einen zugesetzten Heizungskühler. Ich wollte am WE mal das System mit LiquiMoly-Kühlerzeugs durchspülen..

Viele Grüße!!

Das mit der Motortemperatur geht in Ordnung. Wichtig ist, dass ab 100°C der Lüfter mitläuft. Das macht sich mit einem "klack" bemerkbar (Magnetkupplung zieht an) und hört man dann bei etwas höheren Motordrehzahlen deutlich. Könnte glatt als Kompressorsound durchgehen [lach]

Was die Heizung betrifft, da hast du entweder Luft im System (Kühlflüssigkeit vor kurzem gewechselt?) oder der Wärmetauscher ist dicht. Bevor ich mir so LiquiMoly reinkippen würd, würde ich es erstmal mit Zitronensäure versuchen, das empfiehlt auch MB. Sollte das nicht wirklich helfen, dann löst du mal so Somat-Tabs in Wasser auf und kippst das ins Kühlsystem, das wirkt nämlich fettlösend

Viel Erfolg!

Gruß Julius

Moin Xanto,

habe hier schon von Leuten gelesen, die führen ihre Reparaturen
an der Tanke in 'ner Waschbox durch [lach]
Sollte auch kein Umweltproblem geben, das sie dort Ölabscheider haben [yo]

Grüsse Christian

Hay,
es wurde ja bereits nahezu alles beantwortet. Allerdings würde ich dir gerne noch einen Tipp zur Heizung geben. Hast du dein Kühlwasserthermostat schon gewechselt? Kostet ca. 15 Euro beim Freundlichen und ist einfach gewechselt. Das gleiche Phänomen hatte ich bei meinem ersten 190er auch. Die Heizung wurde nie richtig warm und die Motortemperatur hat länger als normal gebraucht um warm anzuzeigen. Wechsel das mal. Bei mir kam danach sofort wirklich heiße Luft im Gegensatz zu vorher.
Sollte es doch nicht daran liegen, dann hast du wenigstens das Wissen, dass dein Thermostat in Ordnung ist.

Grüße
Domi

Hay,
hoffen wir mal, dass es wirklich nur das Thermostat ist. Dann hast du es ja schnell gelöst.

Zitat von "Xanto"

Die Spülung des Kühlsystems und den Wechsel des Kühlmittels werde ich auf jeden Fall trotzdem mal machen. Kann ja nicht schaden..

"Kann ja nicht schaden.." <--- FALSCH!!!
Neue Kühlflüssigkeit eigentlich nicht außer du nimmst das Falsche, aber bei der Spühlung werden manchmal (ich hoffe, es wird jetzt verstanden) dichte Undichtigkeiten undicht. Stell dir vor, du hast ein Loch im Reifen und füllst ihn dann mit so einer Repair-Flüssigkeit. Dann hält das wieder. Willst du den Reifen aber innen sauber machen, so wird die dichte Stelle wieder undicht. So kannst du dir das auch mit dem Kühler vorstellen. Gab es hier im Forum schon öfters: Hilfe! Nach Spülung Kühler undicht!
Also "Mehr ist nicht immer besser!" und "Never change a running system".

Grüße
Domi

Zitat von "domi1108"

"Kann ja nicht schaden.." <--- FALSCH!!!

Wieso ist das falsch?

Zitat von "domi1108"

...aber bei der Spühlung werden manchmal (ich hoffe, es wird jetzt verstanden) dichte Undichtigkeiten undicht.

Ich verstehe deine Logik. Du rätst dem Threadstarter also nur die Kühlflüssigkeit zu wechseln, mit den zugeschmodderten Kühlern/ Wärmetauschern aber im Sommer den Hitzekollaps des Motors in Kauf zu nehmen? Also, Kühler 110 Euros, Wärmetauscher im Heizungskasten 100 Euros. Kühlflüssigkeit: 35 Euros. Arbeitslohn (wenn mans nicht selbst kann/möchte) 400 Euros. Wenn du einen Motor mit belegbarer Historie für die Summe bekommst, kannst du dir theoretisch den Wechsel sparen.

Meine Logik sagt mir, wenn es nach der Spülung undicht wird, wäre(n) das/die Teil(e) eh innerhalb des nächsten Jahres abgenippelt. Dann wohlmöglich irgendwo fern der Heimat, irgendwo im nirgendwo.

Zitat von "domi1108"

"Never change a running system".

Wohl eher "Never change a winning team..." und selbst das triffts nicht.

Gruß,

Frank.

Hallo,
muß Frank zustimmen, habe auch Kühler gespült, war dann leck, zunächst geärgert, aber später eingesehen, besser so, als Motor kaputt wegen Überhitzung. Das dann doch die Zylinderkopfdichtung schlapp gemacht hat, war dann Pech, aber nach 20 Jahren passiert das halt beim Benziner.
Würde es aber immer wieder machen das Spülen, bevor ich den Motor ruiniere und dann nach flotter Autobahnfahrt irgendwo liegen bleibe. Dann hat man nämlich das Recht sich zu ärgern.... nämlich über sich selbst.
Gruß MIchael

P.S.: Bei solchen Aktionen kommt man dann zu Präziosen, z.B. über 20 Jahre abgelagerten nagelneuen Behr-Kühler, Verpackungskarton habe ich aufbewahrt [yo]

[Klugscheissmodus]

eigentlich heißt das; "...dont touch running machines..."

[Klugscheissmodus off]

Nee, ist natürlich richtig mit dem Kühlmittel.
Macht man bei Motoröl auch nicht bzw. wenn jahrelang ein Mineralöl (15er) oder so gefahren wurde, dann nimmt man kein dünneres wie die Synthetischen 5W30 oder ähnliche. Die "Naturdichtung" wird heraus gespült und man hat ne schöne neue Gießkanne [Tanz]

.......und dann viel Arbeit......... [rock]