Hallo zusammen,
Wer diese Woche Sonntag noch nichts vor und Lust auf einen kleinen Ausflug ins schöne Sauerland hat:
Wir treffen uns am Sonntag, 16.06. 2024 um 10.30 hier: https://maps.app.goo.gl/vz5meTfNqK9tYNi48
Analoge Adresse: Hüttebrüchen 3, 59846 Sundern
Von dort gibt es eine gemeinsame Ausfahrt zum Oldtimer Treffen in Attendorn bei AMC.
Es ist völlig kostenlos unverbindlich, wer kommt, kommt. Also bis Sonntag hoffentlich 
. Wie letztes Mal nur W201.
Grüße,
Alexander
Hallo Horst,
dann schon mal Glückwünsch! Meiner ist dieses Jahr erst zarte 38 geworden im Februar 
Fährt auch z.Zt. wie ein Neuer! Diese Zuverlässigkeit ist schon, wenn man die Malässen der anderen Eigner mit ihren z.T. wesentlich jüngeren Fahrzeugen betrachtet, positiv rätselhaft
Das finde ich ehrlich gesagt wenig rätselhaft. Du bzw. Ihr habt Euch immer um das Auto gekümmert. Es ist eben das eigene, das immer entsprechend gewartet und gepflegt wurde. Autos die durch mehrere Hände gingen, von denen die ein oder andere das Fzg. nicht zu schätzen wussten können da ganz andere Manieren an den Tag legen.
Als ich meinen vor sechs Jahren erwarb, waren mir der desolate Zustand sowie diverse Macken bekannt. Aufgrund der speziellen Anforderungen damals (Klima, Diesel, Automatik) und des relativ knappen Budgets reichte es nur für diesen. Und mal ehrlich, ein Bisschen blauäugig und naiv war ich trotz erster 190er Erfahrungen auch. Wobei ich mehr sehenden Auges ins Messer gerannt bin 
Ich dachte auch ein wenig, so ein wertiger Mercerdes wird doch die 6 Jahre (so lange hatte ihn der Vorbesitzer runtergehuddelt) pflegefreie Zeit überstehen. Ja, hat er auch, aber halt mit entsprechenden Einschränkungen. Es wurde nach HU-Mängeln immer nur das nötigste gemacht, hier mal ne Spurstange getauscht und dort mal eine Blechtafel aufgebrutzelt (über vorhandenen Rost). Ob das alles mit Wissen und Zustimmung passierte vermag ich nicht zu beurteilen. Der Vorbesitzer war übrigens auch BJ86, wie der Wagen selbst. Ich hoffe er pflegt sich selbst besser 
Gut, an der Zuverlässigkeit ist es beim Diesel noch nie gescheitert. Er springt immer brav auf den ersten Dreh an und hat Familie und mich selbst ohne Strom (nach Starthilfe logischerweise) von Dänemark nach Hause gebracht. Nur leider ohne Klima, die mag nicht ohne Saft 
.
Ja, dann trink mit Brigitte doch am Festtag einen schönen Don Mobilion 10W40 auf den tollen Wagen und feiert schön!
Ich hoffe wir sehen uns beim Jahrestreffen.
Viele Grüße,
Alexander
Hallo Thomas,
Also die einfachste Methode zur Überprüfung deiner Theorie wäre, vor und nach der nächsten Winterpause mal mit einem Kanister vollzutanken.
Ich habe mal geschaut und gelesen bis zu 5 Liter könnten pro Jahr verdunsten, jedoch nur wenn der Tank keinen Unterdruck hat. Wir haben ja eine Tankentlüftung und auch noch einen Aktivkohle Filter im rechten Kotflügel. Und die Frage ist noch aus welchem Material der Tank ist, es gibt Metall und Kunststoff.
Ich glaube ehrlich gesagt nicht das es drei Liter über den Winter sind. Für wahrscheinlicher halte ich, das der Sprit so an Qualität verliert das mehr eingespritzt werden muss. Was genau tankst du denn so?
Grüße,
Alexander
Hallo Bianca,
Leider sind Vom Kamerawalk durch die Reihen der 124er Freunde keine verwertbaren Aufnahmen entstanden
Da kann ich, obwohl ich auch nicht vor Ort war, aushelfen. Mein Freund Jürgen (organisiert die Blechklassiker Leverkusen u.a.) hat neuerdings Spaß am Filme machen entdeckt. Da er einen S124 fährt war er natürlich vor Ort.
Viele Grüße,
Alex
Moin Thomas,
Mein Vater hat ihn dann mit nur ca. 250 km auf dem Tacho für DM 29.500,-- gekauft.
wow, da hat er aber gut verhandelt. Oder die Kiste stand dem Händler wirklich wie Blei auf dem Hof. Der Grundpreis lag bei 45.543,00DM laut der zur Zeit der EZ gültigen Preisliste.
Wobei der 2.6er ja schon ein Bisschen was mehr Serie hatte als die "kleinen", ABS und ZV zum Beispiel.
Sorry fürs OT, aber die Geschichten hinter den Autos interessieren mich immer sehr. Es werden sich schon passende Scheinwerfer finden (bzw. passend gemacht wie Gunna schon schrieb).
VG,
Alexander
Moin,
also da hat Dein feiner Schrauber aber mal gar keine Ahnung. Die vom 2.6er sind gleich mit den anderen Motorisierungen.
Ich empfehle daparto.de, das ist eine Preisvergleich-Maschine für Autoersatzteile.
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TYC/203220052?modelId=1f39bb40
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TYC/203219052?modelId=1f39bb40
VG,
Alexander
Ja gut das wird schon so sein. Hab das Kabel jetzt nicht aufgetrennt. Aber wo du es sagst, das waren 2 braune Litzen die da zusammen gingen. Riecht nach Masse.
Ich glaube ehrlich gesagt das da gar keine Lampe drin ist. Also WiWa Kontrolle. Die hat ja noch nie geleuchtet und ich habe mal alle Birnchen im KI gewechselt als ich es aus anderen Gründen draußen hatte.
Ich würde gerne verstehen wie es funktioniert das zwei Signale über das eine Kabel laufen.
Ich werde mal mit Brücken versuchen. Die beiden Sensoren habe ich ohnehin neu bestellt, sie sehen beide so aus wie es eben aussieht wenn das 30 Jahre in irgendeiner Mocke hängt.
Moin zusammen,
weil ich etwas Langeweile hatte, habe ich den Wischwasserbehälter mal ausgebaut und komplett gereinigt. Dabei auch mal den Füllstandsgeber raus gehabt und zumindest äußerlich gesäubert. Nach dem Einbau ist mir aufgefallen das die Warnleuchte nix tut, auch nicht bei Zündung an. Müsste aber eigentlich, oder?
Das Kabel kommt vom Sensor für den Kühlwasserstand. Da brennt auch die Lampe bei Zündung an. Es macht aber auch keinen Unterschied ob das Kabel dran ist oder nicht 
also bei Motor an geht die Leuchte aus.
Mich würde jetzt erstmal das Prinzip interessieren und ob man da ggf was messen können sollte. Eigentlich sind beide Geber ja nur Schalter oder? Es gibt keine Zwischenwerte, Lampe an oder aus.
Vielleicht kann mich mal jemand erleuchten ![[weissnicht]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/weissnicht.gif "weissnicht")
Danke und Grüße,
Alexander
Moin,
Ich kann Dir nix zur Streuung des M111 sagen, aber allgemein zu Prüfstandsvideos. Jeder Prüfstand ist anders. Das heißt 100% vergleichbar sind die Ergebnisse nicht. Dann weiss auch keiner in welchem Zustand der Motor ist. Also sowohl technisch (original, modifiziert) als auch Abnutzung. Was hat der original, sind das nicht 136PS? Sind 7PS dann eine große Streuung? Das würde ich schon fast unter Toleranz im Rahmen der Messgenauigkeit einstufen... Habe gerade noch mal gegoogelt, 190NM bei 136PS Serie
Grüße,
Alexander
Hallo Daniel,
herzlich willkommen auch von mir! Der umgebaute Tee-Wagen gefällt mir auch gut, wobei ich sonst der BR202 wenig abgewinnen kann. Da wir als Verein noch schwer 201-lastig sind, kann etwas Unterstützung für die neueren Baureihen nicht schaden.
Viele Grüße,
Alexander
Moin Simon,
also ich wollte eigentlich den ganzen Scheinwerfer tauschen, deswegen habe ich den auch ausgebaut. Allerdings habe ich dann festgestellt das die Reflektoren in dem alten so gut waren bzw die im neueren so schlecht (sieht man von außen nicht so gut), das ich letztlich nur die Streuscheibe getauscht habe. Zu den Dichtungen, es gibt 2. Einmal von der Streuscheibe ans Gehäuse. Die kann man einfach tauschen, ich weiss nicht ob es die noch original gibt. Bei den Heckleuchten ist das aber anders gelöst. Der Motorraum ist im Gegensatz zum Kofferraum ja nicht hermetisch verschlossen gegen Feuchtigkeit. Nur die Scheinwerfer in sich müssen trocken sein.
Es gibt also noch eine 2. Dichtung, und das ist die mit der die Scheibe selbst in den Rahmen eingeklebt ist. Das ist schon ab Werk keine Normdichtung sondern irgend eine Art Scheibenkleber. Bei mir war das Problem dort, bzw der Rahmen selber war auch gebrochen. Wurde zwar geklebt, aber scheinbar nicht gut (war ich auch nicht selbst). Dazu kommt noch das der Tausch der Streuscheibe in eingebautem Zustand möglich, aber nicht so vorgesehen ist. Es ist ne ziemliche Fuckelei und eventuell war da dann auch irgendwas nicht so 100% dicht.
Man kann natürlich so man sich handwerklich dazu in der Lage fühlt und denkt das dicht zu bekommen auch die Glasscheibe aus dem Rahmen trennen und neu einkleben. Hoffe ich habe das soweit verständlich ausgedrückt.
Ja das Radio war noch kein Thema. Aber man muss sich ja noch was aufsparen für später ich habe zur Not noch ein altes Blaupunkt im Keller liegen. Es gibt noch einige Dinge die noch nie ein Thema waren, aber man will ja auch niemanden auf Ideen bringen.
Grüße,
Alexander
Moin Thomas,
Nee also das H ist da nicht in Gefahr. Die sehen ja optisch den originalen sehr ähnlich, sonst würden sie ja auch nicht passen. Und nur der Fakt das ein Teil nicht OEM ist lässt sich nicht negativ auslegen. Sonst hätten wohl 90% aller Oldtimer kein H mehr Wie Du selber sagst, oft hat man ja keine Wahl mehr.
Grüße,
Alexander
Hi Björn,
Nicht falsch verstehen,aber Punkt 1 der Mängelliste ist streng genommen korrekt, da die, wenn auch legitime, Umrüstung auf LED nicht zeitgenössisch ist, weil sie erst deutlich über 10 Jahre nach Produktionsauslauf auf den Markt gekommen ist.
Aber dieses Thema ist und bleibt wohl ein Zankapfel zwischen den zwei Lagern Originalos und Umbauten, Aufrüstung.
Aber du hast die Plakette, somit alles gut.
Naja es war ein Sachverständiger der DEKRA, die ja auch die Mitteilung das es i.O. Ist herausgegeben hat (siehe mein Link oben). Dann kann es ja nicht sein das es einzelne Prüfer nicht wissen oder akzeptieren. Das war in der Liste quasi auch nur ein Folgefehler weil angeblich kein Nachweis der Zulässigkeit vorhanden war. Das wäre dann mMn Aufgabe der Unfug treibenden gewesen, mich zu kontaktieren. Die ABG lag ausgedruckt im Auto, natürlich.
Aber wie du sagst, Hauptsache Plakette
Hallo Bastiaan,
ich meine mich zu erinnern Peter hätte als er noch aktiv war geschrieben, seine TYC hätten keine Nummer. Diese befindet sich original auch nur auf der Streuscheibe. Also irgendwo müssen die ja eine E-Nummer haben sonst dürften sie nicht verkauft werden, aber bei dem China-Gebimsel kann man sich da wohl nie ganz sicher sein. Hilft auf jeden Fall nicht Richtung LED.
VG
Alexander
Edith meint: Bei TYC kann man zumindest eine Nummer erkennen, die aber eindeutig von Bosch und Hella abweicht (und auch nicht mit E beginnt, das ist aber vermutlich auch je nach Markt verschieden):
Bei Diederichs kann ich gar nichts erkennen (Originalgröße):
Diederichs.jpg
Hallo Thomas,
so richtig dolle empfehlen ist schwierig. Ja, die Leuchten alle. Und vermutlich besser als 30 Jahre alte die noch nie von innen gereinigt wurden.
Wenn es stumpf "muss neu sein" werden soll, nimm die von Diederichs. TYC Oder wie die heissen sollen auch OK sein, über den Rest kann ich gar nichts sagen. Ich glaube persönlich die kommen alle aus der gleichen Maschine irgendwo in Fernost.
Bei Ebay und Kleinanzeigen werden gelegentlich auch NOS (=New Old Stock) angeboten, habe die Tage einen Satz für >900€ gesehen, verückt. Original wurden übrigens sowohl Bosch als auch Hella verbaut, Du kannst ebenfalls beides nehmen.
Ecki alias slider hat eventuell auch was für dich da, ich habe dort gestern einen linken SW geholt (er verschickt auch, keine Sorge).
Kannst natürlich auch versuchen das selbst abzudichten mit sowas zum Beispiel, vielleicht gibt es auch noch bessere Alternativen. Ich würde behaupten wenn man nicht 2 linke Hände mit je 5 Daumen hat wäre es einen Versuch wert.
Viel Erfolg!
Grüße,
Alexander
Hallo zusammen,
lange nichts mehr geschrieben, ist aber auch nicht viel Aufregendes passiert. So ein Dieselchen macht in der Regel das was er soll, und das ganze sehr unauffällig.
Im April war mal wieder die HU fällig. Da eine ursprünglich geplante Untersuchung aus diversen, teils von mir verschuldeten Gründen nicht stattfinden konnte, ich aber aufgrund des bereits vergangenen Aprils etwas inneren Druck verspürte (Darmflora ist intakt, keine Sorge 
) habe ich mich entschlossen den Wagen bei einer großen Werkstattkette mit drei Buchstaben die mit A anfängt und auf U endet zur Durchsicht zu lassen. Großer Fehler mag der eine oder andere an dieser Stelle schon denken, aber diese hoheitliche Aufgabe darf ja ohnehin nur eine amtlich anerkannte Überwachungsorganisation durchführen.
Entgegen der vorherigen Absprache wurde ich für den Fall das die HU nicht beanstandungslos sein sollte, nicht kontaktiert 
. So staunte ich nicht schlecht als mir diese Mängelliste vorgelegt wurde:
Ja, was war denn da los? Zunächst einmal war der Scheinwerfer tatsächlich feucht. Die Nichterkennbarkeit der Hell-/Dunkelgrenze ist ein Folgefehler dieses Umstandes. Leichte Ölfeuchtigkeit bei einem 38 Jahre alten Dieselmotor: Geschenkt. Die VDD müsste auch mal wieder neu, aber einmal drüber wischen wird es tun. Schwerer wog natürlich der Vorwurf die LED-Leuchtmittel hätten keine Zulassung und die Einstufung als Oldtimer wäre nunmit hinfällig 
. Trotz meiner Überzeugungsversuche (unter anderem hat die DEKRA selbst kürzlich erst die Zulässigkeit von LED-Retrofit-Leuchtmitteln in Zusammenhang mit Oldtimern auf ihrer eigenen Internetseite bestätigt ) ließen sich weder die Mitarbeiterin vor Ort der Werkstatt, noch der telefonisch konsultierte Sachverständige davon überzeugen.
Der Feuchtigkeitseintritt im Scheinwerfer geht vermutlich auch noch auf meine eigene Kappe, da ich die Streuscheibe zwecks LED-Nutzung ja kürzlich erst gegen eine "neue" gebrauchte getauscht hatte. Das Glas war zwar i.O., aber die Dichtung wohl ihren Namen nicht mehr wert. Die Dame in der Werkstatt meinte noch "hätten sie vorher Bescheid gesagt, hätten wir das Auto drinnen geparkt". Ja wenn ich das vorher mal gewusst hätte ![[hyenas]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/hyenas.gif "Hyänen"){kind=small}
Da ich nicht oft bei schlechtem Wetter fahre wenn es sich vermeiden lässt, war mir dies schlicht nicht aufgefallen. Am Tag der Abgabe in der Werkstatt (am Vorabend des eigenlichen Termins) hatte es jedoch in Strömen geregnet wie seit langem nicht mehr. Tja, Pech gehabt.
Zwischenzeitlich hatte mich auch noch ein grippaler Infekt etwas aus der Bahn geworfen und die Laune war entsprechend Am Samstag war ich dann bei Ecki slider und habe mir einen neuen Hauptscheinwerfer geholt. Diesen dann sogleich montiert und eine Dose Bremsenreiniger großzügig auf Ventildeckel und Händen verteilt 
Dann musste ich mir erstmal selbst Erste-Hilfe mit Balistol leisten, bevor die Haut nur noch in Fetzen von den Knochen hängt.
Eigentlich war der Plan, heute nochmal zur Werkstatt zu fahren, Höhe der Scheinwerfer kontrollieren und dann zur Nachprüfung. Habe mich dann nachdem ich die Werkstatt telefonisch nicht erreichen konnte (stundenlange Warteschleife) entschieden, auf gut Glück zu örtlichen DEKRA Niederlassung zu fahren und den Ingenieur der auch meine letzte HU Odysee positiv beenden konnte nett zu bitten, die Höhe einzustellen obwohl sie das nicht dürfen.
Hat er dankenswerterweise gemacht, und somit:
IMG_20240513_112455713.jpgIMG_20240513_111921961_HDR.jpg
Die Lizenz zum rumdieseln für die nächsten 2 Jahre erhalten. Scheinbar ist es mein Schicksal, im ersten Anlauf immer an den Gewinner von DSDDS (Deutschland sucht den dümmsten Sachverständigen) zu geraten. Aber wie heißt es so schön beim Chinamann: Ente gut, alles gut 
In diesem Sinne,
Alexander
Hallo Horst,
mich freut es auch immer von Deiner Sternen flotte zu sehen und lesen ![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke"){kind=small}
Ein paar Gedanken zu Deinem Stromproblem: einfachste Lösung wäre ein Batterie Trennschalter alias Natoknochen. Ein Dreh und die Batterie ist getrennt, so halten Sie wesentlich länger. Für den Fall der Fälle und bevor man eine 100Ah Batterie durch die Gegend tragen muß wäre ein Jumpstarter sicher eine gute Investition. Die sind mittlerweile echt günstig geworden, ich hab einen mit Luftkompressor für die Reifen der angeblich genug Leistung selbst für einen 6L Diesel haben soll, hat 70€ gekostet (natürlich aus Fernost).
Dann gibt es mittlerweile so Campingboxen (die auch Starthilfe bieten meistens), da müsste man mal ausrechnen wie lange die eine Erhaltungsladung mitmachen können. Würde ich mir allerdings nicht in die Garage stellen dauerhaft. Die kann man allerdings wie früher ein Notstromaggregat auch für andere Zwecke nutzen.
Ja die Stromversorgung in Tief und Sammelgaragen ist leider ein großes Problem. Theoretisch hat jeder das Recht seinen Platz mit Strom versorgen zu lassen, die Kostenfrage ist allerdings nicht so einfach zu klären. Bin mittlerweile froh das der ehemals zu unserer Wohnung gehörende TG Platz vor unserer Zeit mal separat verkauft wurde und ich dort nur Mieter bin... Natürlich auch ohne Strom 
Grüße,
Alexander
Hi Björn,
Und das würde die Suche auf 190 Diesel mit Automatic beschränken
Ich verstehe das Problem nicht die Frage stellt sich doch gar nicht, oder Marc? Soweit ich weiß hast du ja eh schon den halben Motor auseinander gehabt, also kann man das ja zumindest einigermaßen beurteilen.
Ohne Schönreden ist das natürlich völlig korrekt, ich hatte es jedoch so verstanden das eh nichts anderes in Frage kommt. Absolut valider Einwand!
Grüße,
Alexander
Moin Max,
Teileträger wäre sicher ne Option für Marc, aber einen fahrtüchtigen 190D Automaten schiebt man nicht in den Export, erst recht nicht für ein Taschengeld.
Just my 2 pennys
Grüße,
Alex
