Frühe 202 sind doch noch ziemlich einfach gestrickt.Mit dem 5g kamen dann so langsam die Probleme.
Bis dahin schaft man es irgendwie immer noch nach Hause, egal ob mit gebrochenen Kolben oder wie letztes Wochenende von Hattingen nach Hause ohne Kupplung 
.
Man muss ehrlich sagen,bis Baujahr 96 , machen sich technische Defekte schon im Vorfeld bemerkbar.
Gruß Stephan
Super, noch ein Nordlicht hier 
.
Hast ein paar schöne Bilder für uns.
Gruß Stephan
Oh, genau hab wieder TÜV auf meinem 202 und ihn anschließend nach langer Abstinenz Samstag 600km bewegt.
Da ich momentan seit einiger Zeit eben nur 201 fahre, bin ich überrascht,der 202 hat doch so seine Vorzüge.
Ach menno, gerade 190er sind oft sehr individuell gestaltet,ob ich dafür einen Preis abgreife ,ist doch nun wirklich nicht von Belang.
Freut euch doch mal über die Gelegenheit sich zu treffen und auszutauschen.Man sieht viel neues und letztendlich zählt doch die Bindung zum eigenen Fahrzeug und die gegenseitige Verbundenheit im Club.
Ich denke,der neue Vorstand wird eure Meinungen und Anreize , ins nächste Treffen mit einfließen lassen.
Gruß Stephan
Moin aus Hamburg !
Mache mich dann auch auf den Weg.
Ich hoffe die neu gewonnenen Mitglieder von der Bremenmesse wiederzusehen.
VG Carsten
Am besten gleich Fin Malte mit einpacken,wir brauchen schöne Bilder!!!
Gruß Stephan
Übrigens, müsste die Problematik lösen,fast wie aus dem Lehrbuch..
Da der Motor von Anfang an im 203 zufinden war,was für ein Baujahr?
Gruß Stephan
Kurbelwellensensor
Hört sich für mich nach kw-sensor an .
Gruß Stephan
Hi Daniel , freut mich hier auch noch ein altes Gesicht zu sehen und das den 202er noch hast. Meinen habe ich leider vor langer Zeit verkauft und mir jetzt einen 201er angelacht.
Lg
Marc
Tja,so ist's leider,der 201 lässt einen nicht los.
Geht mir genauso, habe meinen 202 nur noch,weil meine Tochter ihn nicht hergeben will 
naja ich mag ihn auch, aber der Trend geht zum dritten Wagen 
Nicht nur da,schaut mal unter die Plastikverkleidung am Unterboden und das war ein 2006 Baujahr.
Beim 203 ist alles vor 2005 praktisch Kernschrott, leider seufz.
Ist etwas hart, trifft es aber so ziemlich.
Hm.na dann meinst bist nem 203 gut beraten?
Bin mir sicher,das wenn der 202 rostarm ist,mehr Potenzial zum günstigen Daily in sich birgt.
Zumal mit H-Kennzeichen doch schon der Grundstein gelegt ist,da schreckt doch eine gebrauchte Einspritzpumpe und ein paar Leitungen nicht ab.
Drücke die Daumen,das der 203 sich besser schlägt, aber ich denke nein.
Gut erklärt, wenn die Leistung nicht so wichtig ist, aber die Emotionen passen.
Genau das ist mir wichtig.
Ob mich da ein Hwa erreicht, ist eher fraglich.
Gruß Stephan
Super, vielen Dank dir für die schnelle Antwort.
Ja, wechseln will ich ich die Pumpe so schnell wie möglich. Obwohl es schon die zweite ist, der Vorbesitzer hat sie erst vor einem Jahr getauscht, ist dann aber nicht viel damit gefahren.
Gibt es Empfehlungen für ein gutes Ersatzteil (Hersteller) ?
Man bekommt ja einiges angeboten...
Moin, und dran denken,die Dichtung zwischen den Dichtflächen nur in Fett einlegen.
Gruß Stephan
Gebe 350
Gruß Stephan
Naja, wenn's um die Preisgestaltung geht,versuchs bei eBay und geh mit dem Preis immer weiter runter.
Ist halt auch wie im anderen Forum eine versuchte Fangschaltung,da geht bei einer (nackten Muddi) ohne viel Extras eh keiner drauf ein, zumal er schon 300.000 gerudert hat und so gut wie nix bekannt ist.
Außerdem wenn du realistisch bist, merkst es selber,wird schwierig,vor 10 Jahren gabs im dreistelligen Bereich.
Der Isdera c111 war vor 50 Jahren ein Experimentieren -Fahrzeug eine Designstudie mit wenig Exemplaren.
Retro mal ganz anders beim GTXx.
Nebenbei bringt Mercedes den AMG GTxx mit einem komplett anderen Kühler Design. 
Einige werden ihn schrecklich finden,ich feier das Teil jetzt schon,mal abgesehen von den Eckdaten (unglaublich), designtechnisch absolutes Neuwerk vom Hersteller,entlich mal ein entfliehen aus der langweiligen Silhouette, eine moderne Formgebung und dabei doch etwas Retro angelehnt an den c 111.
Gruß Stephan
1600h - 60.000€
Kann man so machen, muss man aber nicht.
Bei beidem eine Null weg, ist ambitioniert ,aber möglich.
Ich hätte da echt Bock drauf, habe keine Zeit mehr für sowas.
Om 605 hat auch viel Potential mit großem Lader und der Aufwand gestaltet sich einfacher.Das zum Diesel mit Leistung.
Ich habe früher einige Umbauten gemacht und der genialste Motor im 201 war immer noch der m104 auf ke,erste Serie.Drehfreudig, einfach Fahrspaß pur, aber durstig.Mit Turbo auf 400ps.
Gruß Stephan
Bevor wir hier über jemanden diskutieren,was willst denn dafür ausgeben, für lau macht es niemand.
Gruß Stephan
