Beiträge von youngtimer

  • Auf den Spuren der eigenen automobilen Vergangenheit

    Zu den damaligen Vorgängen gibt es noch mehr zu erzählen:

    Mein Vater (und auch ich) fuhren bis 1987 einen W114 MB 250/8 CE aus 1970 mit 6 Zylindern und erstmals verbauter elektronisch geregelter Bosch-D-Jetronic-Saugrohreinspritzung, welche zuletzt massive Probleme bereitete da sie sehr anfällig für altersbedingte Bauteilfehler war. Die MB-Werkstatt hatte das Steuergerät getauscht und legte uns ein weiteres in den Kofferraum um gewappnet zu sein falls wir wieder einmal liegen bleiben. Ich hatte das Teil einmal auf dem Standstreifen mitten auf dem Frankfurter Kreuz gewechselt. Irgendwann wurde es meinem coupéaffinen Vater zu bunt und er wollte sich den legitimen Nachfolger C124 300 CE (6-Zyl.) kaufen, welcher aber als MB-Direktionsfahrzeug mit unter 1.000 km sagenhafte DM 60.000,-- kostete. Da war ein abermals neues Steuergerät für den 250 CE doch billiger. Als dann 1985 der W201 mit 2.6-Maschine kam, musste ich meinen Vater überzeugen, dass das ganz und gar kein "Rentner-Benz" war, um ihn so doch zur Probefahrt zu überreden, was dann 1987 schlussendlich zum Neukauf führte.

    Vorweihnachtliche Grüße 🎅🎄
    Thomas

  • Auf den Spuren der eigenen automobilen Vergangenheit

    Guten Morgen zusammen,

    ich bin schon eine ganze Weile dabei und weiß gar nicht mehr, ob ich schon einmal ein Bild von meinem 2.6'er eingestellt habe.

    Daher:

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    Es ist ein Schalter aus 1987 in rauchsilber und mit "Buchhalterausstattung" (so nannte es der Verkäufer der DB-Niederlassung Schw. Gmünd damals). D.h. Grundausstattung ohne irgendwelche Extras außer einem Becker Grand Prix. Also weder Fensterheber, Klimaanlage o.ä. Schnickschnack. Es ging meinem Vater lediglich darum, einen neuwertigen Mercedes-6-Zylinder zum günstigen Preis zu bekommen. Ein W124 300E wäre einiges teurer gewesen.

    Wir haben das Fahrzeug damals von Freitagnachmittag bis Montagmorgen zum ausgiebigen Probefahren mit nach Haus bekommen (gäbe es heutzutage sicher auch nicht mehr). Die Original-Gullideckelfelgen haben mein Vater und ich beim Kauf noch dazugehandelt. Und da sich mein Vater an der ausgezogenen manuellen Heckantenne beim Betrachten des Kofferraums den Sakkoärmel versaut hat, gab es noch eine Umrüstung auf elektr. Antenne kostenlos dazu. Gekostet hat er mit 850 Dienstwagenkilometern knappe DM 30.000,--. Für EUR 15.000,-- gäbe es heute wohl nicht einmal mehr einen Dacia.

    Macht's gut und allen eine erfreuliche Adventszeit!

    Thomas

  • Etwas ist abgebrochen

    Vielleicht sollte man nicht so hart ins Gericht gehen mit potentiellen Neumitgliedern. Wegen meines Passat 32B Bj. 1986 habe ich auch vor vielen Jahren mal in einer Notlage bei der Passat-Kartei Deutschland angefragt. Nachdem mir da umgehend echt geholfen hatte, bin ich natürlich aus Dankbarkeit (zahlendes) Mitglied geworden. Ich habe es noch nie bereut und schon unzählige Male Hilfe erhalten,

    Gruß

    Thomas

  • Auf den Spuren der eigenen automobilen Vergangenheit

    Hallo zusammen,

    dann gebe ich auch mal meine automobile Vergangenheit bekannt:

    Meine eigenen Fahrzeuge waren zuerst ein Fiat 127 mit 45 PS (Bj. 1972, Neuwagen zu DM 3.990,--!!!), dann 1978 ein Polo 1.3 mit 60 PS und seit 1986 ein Passat Variant JN mit 90 PS (, den ich noch immer fahre).

    Meines Vaters Fahrzeuge (in denen ich anfangs nur mitgefahren bin) waren:

    Mercedes W136 170V mit 38 PS

    Mercedes W187 220 mit 80 PS

    Mercedes W128 220 SE Ponton mit 115 PS

    Mercedes W111 220 SE Heckflosse mit 120 PS

    VW Typ3 1600 Variant mit 54 PS

    Mercedes W114 Coupé 250 CE/8 mit 150 PS

    Mercedes W201 190 E 2.6 mit 160 PS

    Toyota Corolla Tercel Station Wagon 4WD AE95 mit 105 PS

    Die 5 letzten der Aufzählung konnte ich nach dem Führerscheinerwerb noch selbst fahren. Die letzten beiden fahre ich heute noch. Die beiden nicht ins Schema passen wollenden Fahrzeuge nutzte mein Vater als Jäger für Fahrten ins Revier.

    Grüße

    Thomas

  • Felgen/Reifen

    Für meinen Toyota Corolla Kombi E9F 4x4 sind lt. Papieren Reifen der Größen 165/80-13 und 185/70-13 zulässig. Erstere sehen am Fahrzeug nicht sehr vorteilhaft aus und für die Größe 185/70-13 besteht kaum noch Anbieterauswahl, v.a. bei Winterreifen nicht.

    Ich habe nun eine Leichtmetallfege 6.00x14 gefunden, die für mein Fahrzeug eintragungsfrei wäre. Wie verhält es sich dann mit der dazugehörigen Reifengröße 185/60-14? Muss die dennoch eingetragen werden und falls ja, wie läuft das ab?

    Grüße

    Thomas

  • Grüße aus dem Neckartal

    Guten Morgen zusammen,

    ich hatte bis vor kurzem ein Vespa-Boxer-2-Moped, das von den Jungs und Mädels der Trachtentruppe i.d.R. als Mofa eingeschätzt wurde, das keine 50 km/h fahren und auf dem man erst recht nicht zu zweit sitzen darf. Die Papiere nicht mitzuführen um das Gegenteil beweisen zu können hat mich früher manche D-Mark gekostet.

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    Vor kurzem habe ich das Moped an den Meister meiner freien Werkstatt verkauft, der Italiener ist und alles sammelt, was alt und italienisch ist - egal ob 2, 3 oder 4 Räder.

    Inzwischen beschränke ich mich auf meine 3 H-Kennzeichen und meine 1976'er Honda XL 125 K2.

    Weiterhin schöne und entspannte Feiertage!

    Thomas

  • Was habt ihr heute für euren W201 getan?

    Ich habe heute die diese Woche als Neumitglied erhaltenen w201-ev.de-Aufkleber angebracht. Er befindet sich seit 31.10. im Winterschlaf :sleeping: in der Garage und nach einer gründlichen Wäsche vor 2 Wochen habe ich ihn gestern zugedeckt, damit ich ihn am 01.05.2025 wieder staubfrei ausfahren kann.

    Grüße an alle!

    Thomas

  • andere Lieblingsautos mit denen ich Spass hatte

    So lange ich lebe (und auch schon davor) fuhren mein Großvater und mein Vater Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Zur Zeit meiner Geburt war das ein W136 170V mit 38 PS, dann ein W187 220 mit 80 PS. Später dann ein W128 220SE Ponton mit 115 PS und ab 1960 eine W111 220SE Heckflosse mit 120 PS. 1970 wurde es dann ein W114 Coupé 250CE mit 150 PS und schließlich ab 1987 ein W201 190E 2.6 mit 160 PS, den ich neben 2 weiteren Klassikern (VW Passat Variant 32B mit 90 PS von 1986 sowie ein Toyota Corolla Tercel Station Wagon 4WD mit 105 PS von 1991) heute noch fahre. Den 250CE konnte ich dann schon selbst fahren, da ich 1972 den Führerschein machte.

    Alles schöne Fahrzeuge. Gerne besäße ich das eine oder andere noch.

    Grüße

    Thomas

  • Neue Hauptscheinwerfer

    Zitat von juppi58

    Oh je - von dem hört man ja nichts Gutes....

    Viele Grüsse Franz-Josef

    Scheint so. EMails werden nicht beantwortet und ans Telefon geht auch keiner. Ich habe vor ca. 1 Woche 4 Dichtungen für meine alten BOSCH's bestellt, 2 vordere zur Streuscheibe hin und 2 für das Gehäuse. Heute nun erhalte ich eine Versandnachricht: die beiden für das Gehäuse sind dabei, für die Streuscheiben jedoch nur eine. Keinerlei Info über Nachlieferung bzw. Zeitpunkt derselben. Bezahlt sind wohlbemerkt alle 4 Dichtungen. Ich befürchte das Schlimmste. Wenn ich ein Paar SW neu abdichten will und hierfür 4 Dichtungen benötige nutzen mir 3 davon recht wenig.

  • Kraftstoffverdunstung

    Zitat von bluelagune

    Hallo, manchmal ist auch was undicht, z.B. am Filter oder am Mengenteiler.

    LG

    Dann müsste der erhöhte Verbrauch ja auch von Mai bis Ende Oktober feststellbar sein. Bei vernünftiger Fahrweise (hauptsächlich Landstraße und Autobahn 130 km/h) sind das dann immer nur 9,5 - 10,0 ltr./100km. Ist er aber nicht, immer nur beim ersten Tanken nach der Winterpause. Der Garagenboden ist ebenfalls sauber.

    VG Thomas

  • Kraftstoffverdunstung

    Hallo in die Runde,

    mein 2.6'er läuft auf Saisonkennzeichen 05/10. D.h. von November bis April steht er wohlbehütet und randvoll getankt in einer Garage. Immer beim ersten Tanken nach Inbetriebnahme im Mai eines Jahres stelle ich einen ungewöhnlich hohen Verbrauch fest, wofür ich eigentlich nur eine Erklärung habe: in den 6 Monaten über den Winter verdunsten so ca. 3 Liter Kraftstoff. Ist das möglich bzw. normal?

    VG Thomas