in welchem auto?
beim 190er kann ich dir definitif sagen das dort keine schrauben hingehören in den schacht weder bei kurzer noch bei langer konsole, sowas wird selbst im epc nicht aufgeführt,
mag sein das die da drin waren seit du den wagen hast, aber hingehören tun se da definitiv nicht
werden becker radios nicht ohne einbaublech montiert?, udn wieso sidn im schacht schrauben, da gehören normal keine hin
@ bastiaan, also 130 ist schwachsinn auf deutschen straßen, sorry, udn ich bin entschiedenster gegner von generellen tempolimits
die bringen genausoviel wie atombombem im iran,
es ist niemandem mit nem tempolimit geholfen das übrall und immer gilt
die verkehrsleitsysteme wie auf der A2 sind in meinen augen sehr gut
wenn de rvekehr es erfordert wird einfach ein limit gesetzt, wenn nachts nix los ist ist kein limit da und das ist auch gut so
die geschwindigkeit mit der man bei leerer autobahn reist sllte weiterhin jedem selbst überlassen sein, ic fahr auch gern mal so 160 bis 190 bei wenig verkehr, wieso denn auch nicht
und das mit dem co2 ist wohl der absolute oberhumbug
es bleibt dabei das dr straßenverkehr ganze 13 % ausmacht, und wir in D schon ziehmlich wenig haben, vielelicht solte man mal den welteiten schnitt senken, und nicht da ansetzen wo es eh schon sauschwer ist noch weiter runtr zu gehen
wen du co2 sparen willst, isolier dein haus, und stell die heizung in räumen runter die du nicht ode rnur sehr wenig nutzt
da is das einsparpotential um welten größer als beim auto
der oft herangezogene vergleich mit dem smart diesel hinkt, weil mit der iste fährt keiner von hannover nach münchen und steigt dann entspannt aus,
geschwindigkeitsbegrenzungen sidn also auch keine lösung
genausowenig wie verteufelung von autos die co2 schleudern sidn aber gerade mal 1200 stück weltweit gebaut werden, das ist sehr sinvoll, die machen weltweit keinen furz aus am gesammtausstoß
ich hab nichts gegen co2-arme autos,
ich würde mir für denn alltag liebendgern ein auto kaufen das keinen sprit braucht, und mich ohne schadstoffemissionen von a nach b bringt, aber, erstens ist sowas immer nicht bezahlbar und zweitens wen man 2 autos anmeldet kostet das immer gleich steuern und versicherung doppelt, wieso eigentlich? in dr schweiz geht das auch besser, da könte ich mri durchaus nen smart zum 190er stellen, den im alltag nutze (und kaputtfahren) und wen ich mal schön genussreich fahren will nehm ich den 190er, bezahlen muss ich da nur einmal steuer udn versicherung für beide (wechselkennzeichen)
die deutsche regierung legt dem umweltfreundlichen verhalten leider arghe steine in den weg
so z.b. auch beim partikelfilter
jetzt bekomen nachrüster eine einmalvergünstigung der steuer um 330 euro, toll
das nachrüsten kostet min, das doppelte, und danach wird die steuer nicht günstiger, wo is dann der sinn des filters?
also speedlimits sind auf keinen fall ein co2 sparer, schon allein weil man in 80% der fälle auf der bab eh nicht schneller unterwegs ist wo is da dann das sparpotential? ob ich 130 mit vorschrift oder ohne fahre der ausstoß is gleich 
so und zurück auf die geschwindigkeit im sine der vekehrssicherheit
ab geschwindigkeiten über 64 kmh sinkt die überlebenschance im falle eines unfalls eh rapide schnell auf null
die belastungen beim aufpall sind einfach viel zu hoch und ob ich jetzt mit 130 oder 200 wo gegen fahr, da nimmt sich das dann nur noch was in der arbeit für die schrottpresse, der wagen is bei 200 sachen schon handlicher
klar is die möglichkeit zu bremsen bei 130 besser als bei 200, aber ich setze normalerweise bei uns hier vorraus das wir vernünftig genug sind die geschwindigkeit dem verkehr anzupassen und demzufolge auch abschätzen zu können, ob es vielelicht nicht sinnvoller wäre den wagen etwas langsamer zu bewegen zwecks bremsmöglichkeit usw.
ich bleib also dabei
generelle speedlimits "NEIN DANKE", verkehrsleitsysteme mit verkehrsaufkommenabhängigen speedlimits, "ja, sofort auf allen autobahnen"
also an den verschraubungen für dne kotflügel kann sich schon leichter flogrost bilden, zumindest denn der mal gewechselt wurde, ansonsten nur an stellen wo der lack stark beschädigt wurde, was bei den stellen unter dr beplankung fast unmöglich ist, höchstens an den löchern zur befestigung,
das hab ich im kofferraum ganz leicht
aber ich denke nix wildes, alles machbar und nicht tragisch, aber, VORSICHT
die klips sind schweineteuer und man sollte aufpassen die nicht zu beschädigen
mein tip, die schrauben an der tür lösen und dan unten mit dem schraubendreher die halenden klämmerchen imer leicht anhebeln, so gehen die klips auf keien fall kaputt und dan zieht man die beplankung ganz leicht nach hinten und nimmt sie ab
da mal zu reinigen is durchaus ne gute idee
ist ja alles gewicht was man mitfährt
ich kom gibts ein scönes bild von philipp, wo er seinen azzurro so gereinigt hat, da kam ja echt dreck raus, da hast gedacht der häte die halbe sahare mitgenommen
thx
das hilft mir schon mal weiter, wenn ich dabei bin wenn der wagen angesehen wird werd ich fotos machen
ich glaube eher das der kerl der den wagen hat nicht ganz weiß was der wert ist,
hi
ne kumpel von mri hat nen c/r107 angeboten bekommen,
resaurationsbedürftig, angeblich recht viel rost, innenausstattung soll komplett sein,
preisvorstellung des verkäufers liegt bei 1500 euro, der motor müsste ok sein (350SLC)
is des sinnvoll oder eher schon zu teuer?
halt, rein die tieferlegung bringt am ende nicht mehr sooo extrem viel,
denk auch dran, wenn du 40/40 runter nimmst gehst du nur 17/17 runter weil du eh schon 23 tiefer sitzt
udn das man dämpfer tauschen sollte wenn man wirklich um die kruve will is klar, aber das is ebend auch eine schritt der für mich vor dem tiefer gehen kommt
wenn du eh schon sportlien hast brauchst den vorderen stabi nicht wecheln, der ist gleich zum 16v, neue gummies lohnen sich schon
ansonsten
klar is ab nem gewissen grad auch ein tiefer schwerpunkt dann vorteilhafter, aber wir reden von straßenfahrern, wenn du die grenze des sportlinefahrwerks auf der straße ausreizt, dann kannst du einen führerschein demnächst wohl abgeben da geht ne menge mit
auf öffentlichen straßen ist tieferlegen also eher showeffekt denn physikalisch notwendig,
ich find es halt immer überflüssig den wagen extrem tiefer zu legen udn auf ausgeleierte dämpfer, ausgelutschte gummies usw zu seten, das bringt halt nix, allein ein neues orginalfahrwerk zeigt schon ganz andere grenzen auf der straße
ich seh es immer so, das ich denn wagen auf der straße fahre und ihn dafür auch ausrüste, nicht für die renstrecke, dann sähe mein auto es anders aus
also die höhe braucht man nicht wirklich ändern,
warum tieferlegen wenn man es auch anders tun kann,
stabies ändern, udn man hat n ganz anderes fahrverhalten, aber es kommt stark drauf an was man erreichen will
a) orginal serienfedern, passend für aut. udn klima
b) seriendämpfer
c) vorn 1er gummies hinten keien ahnung
d) 0 tieferlegung
wichtig dabei:
querlenkerbuchsen und stabi vom 16V
die ist ja auch ziehmlich eigen
die teile waren bis vor ein par wochen ausverkauft, die gehen besser als warme semmeln
die teile gibt es seit einem jahr für den preis da
was glaubt ihr wo ich meines her hab?
wie wärs mit nem 124er?
da hasse mehr von
also schalternummer steht bei ebay bei, da ich nen preis abfragen konnte denk ich mal gibts die noch
preis müsste um die 20,50 gewesen sein letztes jahr
so ziehmlich alles was nen stern hat und unter 3,5t zulässiges gesammtgewicht
achja, wenns noch welche gäbe, 500ssk
damit kann man dan unter sattelschleppern durchfahren ohne sich die antenne abzuknicken
dickenmessung ist ganz simpel
macht einfach auf der türeite mal die verkleidung am sitz ab (gelenk lehne/sitzkissen) da kommt man gut ran mit nem messschieber
hab den preis nachgeschaut, lag letztes jahr so bei 20,50, also sollte de rnoch zu haben sein
sind eh aus nem 2.3-16v, da lohnt des auch nicht, der preis ist etwas güünstig gewesen, aber ok
zum neu beziehen is das die beste basis, udn der preis ok, doof nru das man bei 2.3ern mit neuen sitzkernen vorn rechnen muss
