Heute hinten links das Blinkerlämple gewechselt, mords Arbeit von 1 Minute.
Gruß
Rainer
Beiträge von w201-Azzurro
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Björn
Gruß
Rainer
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Schade Markus,
wir werden Euch vermissen.
Gruß
Rainer -
Und schon wieder ist ein Jahr vergangen ...
ArnoldGruß
Rainer -
Hallo Oliver,
auch schon mal unter dem Luftmengenmessergehäuse geschaut.
Dort sitzt der U-Schlauch vom Leerlaufregeler zum unteren LMM-Gehäuse.Gruß
Rainer -
Hallo Kemal,
die Fensterheber von TE sind Nachbauten, und sind kompatibel für die W124 und W201.
Baulich weichen diese von den Originalen ab. Zahnkranz aussen - innen.
Auch die Befestigungpunkte weichen von den Originalen ab.
Eine günstige alternative zu den Originalen.
Gruß
Rainer -
Hallo Frank,
da machst du nichts falsch.
Die Daten stehen im internen Bereich, da hast du noch keine Berechtigung zu.
Ich klär das ab.
Gruß
Rainer -
Nur noch zwei Wochen
Der Countdown läuft.
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Hallo Udo,
die 3% werden bei über 100 km/h abgezogen, bei unter 100 km/h werden 3 km/h abgezogen.
Kommt nun drauf an, was die gemessen haben.
Hoffentlich bleibt es bei 30 €.
Und dann noch im Baustellenbereich.
Gruß
Rainer -
Dann hast du doch alles richtig gemacht.
Schaut euch mal die Zündkabel an, sind auch alle richtig gesteckt.
Das Zündkabel von der Zündspule auch wieder drauf gesteckt?
Ist sicher nur ein kleiner Denkfehler von Euch.
Geht morgen früh in aller Ruhe mal eure Arbeitschritte durch.
Gruß
Rainer -
Abend Christian,
das klingt mir doch sehr nach falschem OT. Ihr habt vielleicht den 1. Zylinder wirklich auf OT. Aber ists auch der Zünd-OT?
Hatte mal am /8 die Einspritzpumpe draußen und falsch wieder eingebaut mit vermeintlich korrektem Förderbeginn usw., d.h. er spritzte dann nicht nach dem Kompressionstakt ein, sondern eben nach dem Auspufftakt.
Der Motor hat ja alle 360° nen OT (bezogen auf jeweils einen Zylinder), zündet aber ja nur alle 720°, d.h. die Zündung verpufft nutzlos. Dass beide Markierungen übereinstimmen, sagt praktisch erstmal nichts aus.Auch beim /8 dreht sich die Kurbelwelle zweimal und die Nockenwelle einmal, da war die Pumpe nicht den Steuerzeiten angepasst.
Da gibt es kein falschen OT-Punkt.Hallo Christian,
bei den Markierungen an dem Schwingungstilger und der Nockenwelle gibt es nur alle 720° eine Übereinstimmung an der Nockenwellenmarkierung.
D.h. bei zwei Kurbelwellenumdrehungen dreht die Nockenwelle eine Umdrehung, wie auch der Verteilerläufer (Finger) nur eine Umdrehung dreht.Wenn alle drei Markierungen übereinstimmen, simmen die Steuerzeiten und der Zündzeitpunkt.
Habt ihr die Steuerkette einfach so, ohne das sich die Nockenwelle sich mitgedreht hat, eingezogen?
Praktisch nur unten an der Kurbelwelle gedreht.Dann habt ihr evtl. die Ventile beschädigt.
Man zieht die Steuerkette immer unter Spannung mit der Drehung der Kurbelwelle und der Nockenwelle ein, um eine Beschädigung der Ventile zu vermeiden. Wenn die Steuerkette ohne die Nockenwelle mitzudrehen eingezogen wird, stoßen die Kolben auf geöffnete Ventile.
Gruß
Rainer -
Da alle Markierungen stimmen, dann sollte er anspringen.
Dann stimmt auch der Zündzeitpunkt.
Was habt ihr an Kabeln abgesteckt?
Nicht das ihr ein Kabel nicht gesteckt habt.
Gruß
Rainer -
Hallole,
nur keine Panik.
Da habt ihr den Verteiler nicht richtig eingebaut.
Zuerst die Markierungen an der Nockenwelle und Schwingungstilger einstellen,
Dann den Verteiler so stellen, das die Markierungen übereinstimmen.
Dann sollte er wieder laufen.
Gruß
Rainer -
Auch dabei
Gruß
Rainer -
Joe
Beulenfreie Fahrt, natürlich immer eine Handbreit Sprit im Tank.
Gruß
Rainer
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Teilenummer A0004760621
Kostenpunkt um die 150 Euro.Gruß
Rainer -
Schade,
jetzt konnte ich euch letztes Wochenende nicht kennenlernen, da ich verhindert war.
Vielleicht klappt es ja mal auf einem anderen Treffen/Stammtisch.
Gruß
Rainer -
Auch ich möchte mich den Beileidsbekundungen anschließen.
Der Abschied, ob jung oder alt, ist immer schwer.
Denn er ist endgültig.Rainer
