Wie schon oben erwähnt.
Ventildeckel runter und Nockenwelle prüfen.
Ich hatte es schon ein paar mal das die Nockenwelle stark verschlissen war und er nur noch auf knappe 5000 im Stand drehte.
Baue das Ölversorgungsrohr aus, dann sieht man besser hin.
Drehe den Motor an der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn durch so das du alle Nocken begutachten kannst.
Sie werden Stark abgenutzt sein so das es auch ein Laie erkennen kann.
Gruß Wolfgang
Hallo,
Wie hoch kannst du den Motor im Stand drehen?
Hatte das gleiche Problem und da drehte der Motor nur noch auf 4500U/min im Stand.
Überprüfe mal die Nockenwelle, es kann sein das sie sehr stark eingelaufen ist.
Gruß Wolfgang
Suche Originale W201 Spritzlappen/ Schmutzfänger vo-hi
Für 190 mit Saccobretter
Gruß Wolfgang
Dankeschön für die schnelle Hilfe.
Dann werde ich Slider mal kontaktieren.
Gruß Wolfgang
Hallo Zusammen,
ich suche Vormopfsitze (Fahrer-Beifahrer) W201 Schwarz .
Zur Not gehen auch nur die Sitzkissen.
Gruß Wolfgang
Erstmal Mittellager lösen und wieder fest ziehen.
Hardyscheibe auf verspannung prüfen.( Rundlauf)
Bild von der Verschraubung Hardyscheibe Getriebeseitig wäre für uns hilfreich.
Könnte auch eine Unwucht durch falsche Verschraubung sein.
Gruß Wolfgang
Kleine Rostansätze waren vorhanden, aber ist nicht der Rede wert.
Bin froh das die Sache jetzt wieder dicht ist.
Hab jetzt auch den Wassereintritt im Kofferraum beseitigt.
Das Wasser lief nach dem freimachen der Abläufe jetzt ab, aber immer die angelaufenen Scheiben waren
doch sehr nervig.
Heckscheibe raus und Dichtung erneuert.
Abtupfbares Dichtmittel zwischen Gummi-Blech-Scheibe.
Hier noch die Bilddoku mit beweis vom Wassereintritt. 
Gruß Wolfgang
Hallo,
ich hab es bei einem 16ner verbaut...und man merkt es deutlich.
Hatte am Hockenheimring oder Nordschleife ständig ein weiches Bremspedal.
Nach dem Umbau war es deutlich besser...sehr gut.
Hallo,
ich hab die 24V Bremsanlage an meinem 190 nachgerüstet.
Beim Abschirmblech unten am Traggelenk wurde es etwas knapp.
Nach ein bischen bearbeitung hat auch das gepasst.
Gruß Wolfgang
Hallo Andreas,
1:Ist die Rückzugfeder an der Drosselklappe verbaut???
Sie wird zwischen Drosselklappe und Halter unter dem Saugrohr eingehängt.
2: Stecker vom Leerlaufsteller und Elektrohyd. Drucksteller am Mengenteiler auf vertausch prüfen.
Gruß Wolfgang
Sorry, meinte 60000Km
Kaum zu glauben, aber der Kraftstofffilter wurde nie gewechselt 
Das Auto hat 221000Km auf der Uhr.
man sieht es das kein Abdruck von Werkzeug zu sehen ist.
Luftfilter wurde gewechselt...denke aber das es auch mehr wie 60000Km waren.
Hab dann mal alles gewechselt.
Ist ja Super Marvin,
hatte ich mal mit einer Uhr im 201.
Sie ging über Monate nicht mehr...nach einer Winterpause Fzg stand 5 Monate in der Garage,
im Frühjahr Batterie angeklemmt und siehe da, die Uhr läuft wieder.
Und das dann bis zum schluss....
Muß man nanchmal nicht verstehen....aber unsere Autos haben ein eigenleben. 
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ist bei meinem 92er 2.0 auch so. Die vorderen Kanten der Kabeldurchführung, wo die Gummitülle einrastet, hat am Rand auch Rost. Habe mich bisher gefragt, wie ich das am besten beseitige, ohne das es ein Jahr später wieder durch kommt.
Du hast ja in der zweiten Zeile ein Lösungsweg beschrieben, reicht Brunox vor Auftragen des Basislacks und Klarlack? Wie hast du verhindert, daß beim Abschleifen der ganze Dreck in den Hohlraum der A-Säule gelangt?
Hallo Bodo,
Du kannst in das Loch ein Lappen rein stecken,aber Vorsicht das er sich nicht in die Schleifmaschiene
wickelt.
Ich hab für die Arbeiten ein Dremel benutzt.
Danach kannst du die Hohlräume mit Pressluft durchgeblasen, und am anderen ende ein Staubsauger reinhalten.
So hab ich meine ganzen Hohlräume gereinigt.
Der verbleibende rest wir von MS eingebettet.
Und ob Brunox,Lack,MS reicht kann ich dir in ein paar Jahren sagen.
Aber ich denke das es reicht.
Hallo zusammen,
ich hab mal noch eine kleine Galleri von Bildern.
WSS hab ich ausgebaut, und dabei
Da hat wohl einer vorher nicht so toll auf Rostschutz geachtet.
Innenraum gereinigt ( ist ja viel Schleifstaub angefallen)
Kabeldurchführung an den vorderen Türen war auch mit Rost befallen...frag mich nur warum da ein Auto gammelt.
Rost abgeschliffen,Brunox drauf, Lackiert, Hohlraum mit MS versiegelt.
http://www.abload.de/gallery.php?key=x0VF6URj
Gruß Wolfgang
Moin,
danke für die Auflistung.Das geht dann ja alles in allen noch.Hast jetzt ja eigentlich für die nächste Zeit Ruhe.
Mfg
Karsten
Wenn man die Kosten über 10 Jahre und 150000Km verteilt, so möchte ich den 190er fahren dann
ist der betrag schwindend klein.
Ein Neuwagen ist bedeutent teurer, auch wenn er nur 3 Liter verbraucht.
Gruß Wolfgang
Nimmst du zur Konservierung nur das MS-Fett? Wird das am Unterboden im Sommer bei der Wäre nicht wieder flüssig?
Ja, ich hab bei dem Fzg nur MS verwendet.
Flüssig wird es im Sommer nicht.
Gruß Wolfgang
Ich hatte die von Taxiteile und da starke Vibrationen.
Jetzt mit Original Motorlagern ist alles i.O.
Gruß Wolfgang
Moin,
echt schick wieder aufgebaut und konserviert.
Mfg
Karsten
Hallo Karsten,
das Fzg hat nahezu nichts gekostet, da ich viel neue Ersatzteile dazu bekommen habe.
Kostenmäßig bin ich so bei 2000€ gelandet.
Zeitaufwand waren ca.250-300 Stunden.
Ich hatte sehr viel Spass daran ihn so wieder herzustellen.
Da er so schecht war entschloss ich mich ihn zum Winter 201 zu machen.
Die anderen 4 dürfen im Winter in der Garage bleiben.
Freut mich das es euch allen gefällt.
Gruß Wolfgang
