Beiträge von Petrolferrari

Hallo Herbert,

schau dir bei laufendem Motor bitte mal die ehemals transparenten Schläuche (jetzt eher gelblich) vom Hauptfilter oben am Motor zur Einspritzpumpe an. Steigen da Luftblasen auf?

Dann hast du wahrscheinlich schon den Übeltäter gefunden: Du hast einen Luftwatz (der Diesel zieht über Schlauchverschraubung oder Überwurfmuttern Luft).

Alle Schlauchschellen leicht nachziehen sollte das Problem lösen.

Ansonsten sind die Düsen nicht zerlegbar da sie Bestandteil der Düsenhalterkombination sind. Diese ist zerlegbar, sollte aber vor und nach der Zerlegung abgedrückt werden, um den korrekten Öffnungsdruck zu bestätigen.

Adressen hierfür wären (ein Düsenhalterkombi-Paket kostet um 160-170 Euros für einen 4-Zylinder mit Herzog-DHK):

www.dieselsend.de oder www.dieselcoupe.de

Beides kompetente Leute, die dir für den OM601 (190D 2.0) schon das passende empfehlen.

Gruß,

Frank.

Also, ich kann über ATP auch wenig negatives beisteuern.

Gekauft: Ein Lüftermotor für´s Heizungsgebläse. ~80€

Er verrichtet seinen Dienst, leider nicht so geräuschlos wie ein Monate später gekauftes Originalexemplar (~142€). Man hört bei dem ATP-Teil schon ein Rauschen bei stehendem Fahrzeug ohne laufenden Verbrennungsmotor. Aber, ansonsten dem Original ebenbürtig.

Gruß,

Frank.

Zitat von Pepo

Gibt es für den 72 PS Motor einen Partikelfilter?

Hallo Patrick,

definitiv ja. Guckst du: Stumpf KFZ und Umwelttechnik Homepage zum Filter 1785.- Euros inklusive MwSt. und Fracht.

Vorteil ist, es ist ein offenes System, der Filter reinigt sich bei höheren Temperaturen selber. Einmal verbaut bei meinem Sportunimog, ein zweiter folgt vielleicht nächsten Monat. Bin superzufrieden mit den Filtern. Du bekommst eventuell eine Förderung bei der BAFA dafür (260 Euros dieses und letztes Jahr soweit Fördermittel da sind), ansonsten nur die grüne Plakette und keine weitere Steuerersparnis.

Gruß,

Frank.

Zitat

An Arbeit möchte ich nichts investieren. Ölwechsel oder solchen
Kleinkram zähle ich nicht. Hinterachse neu Lagern oder solche Scherze
möchte ich nicht!

Hallo Patrick,

auf Grund deiner Aussage habe ich mal meine Kosten angeschnitten. Auf deine Frage, ob er dich morgens im Stich lässt:

Es kommt auf den Allgemeinzustand an. Mit drei Glühkerzen rumpelt er ein wenig, aber er läuft an. Mit alter Batterie sieht es da schon schlechter aus. Vorglühen und dann Starten kriegt er nicht mehr hin, wenn der Akkumulator aus dem letzten Loch pfeift (Mich hat eine Batterie während eines Botengangs im Stich gelassen. Ausgestiegen, Erledigungen gemacht, zurückgekommen, eingestiegen, Schlüssel gedreht, tot). Hat er alte Spritleitungen, die an den Schellen Luft ziehen, ist Starten auch kein Vergnügen, zumal auch das Beschleunigen zu Geduldsprobe wird. Die Düsenhalterkombis (Einspritzdüsen) sind unauffällig, die halten normalerweise ewig. Anlasser ebenfalls. Lichtmaschine ist bei 450tkm getauscht worden, nachdem die originale LiMa anfing die Kohlen vom Spannungsregler zu fressen. Waren irgendwie 130 Euros bei Ebay für eine überholte Bosch-LiMa.

Bis auf die abgescherte Antriebswelle hat er mich immer nach Hause gebracht. Er ist das letzte meiner Autos, dass ich hergeben tät, wenn es hart auf hart käme.

Gut, dein Sommerauto ist ja eher ein Rennwagen, denn Luxuslaster... ich habe schon gelesen, dass die Sportquattros exorbitante Bremskosten haben, da kommst du beim Daimler vielleicht bei einem AMG ran. Ansonsten kosten die Teile nicht die Welt.

Zitat von Herr Vorragend

Immerhin ist er damit 225TKM gefahren, also mehr als ein durchschnittliches Autoleben.

Öhm Jan,

ich besitze das Auto seit 1997 und habe ihn mit 109tkm aus zweiter Hand übernommen. Also, definitiv mehr als ein Autoleben für ein normales Auto. Für einen Diesel ist der Schlorren ja gerade erst eingefahren.

Gruß,

Frank.

Hey Doc,

da nimmst du eine lange Spitzzange und fudelst das Gummischläuchlein wieder drauf. Du kannst den Nüppel der Leerlaufdose auch mit einem Tropfen Sekundenkleber benetzen und solange den Schlauch festhalten, dann rutscht da auch nix mehr runter. Tut es eh nicht, egal ob du Meterware oder das Passformstück vom Daimler nimmst.

So long,

Frank.

Moin Patrick,

geh mal davon aus, dass du mit deinen 2.500 Euros nicht weit kommen wirst. Die Diesel sind Langläufer mit vielen Kilometern. Wenn sie täglich rangenommen werden, bei jedem Wetter, dann geht das auf die Substanz.

Zum Überlegen mal so die Wartungshistorie von meinem:
- 275tkm Unterdruckpumpe vorbeugend getauscht 140 Euros, TE-Taxiteile
- 300tkm Hinterachstopflager vorbeugend getauscht mit Strebenmikado 900 Euros, Daimler
- 338tkm Steuerkette vorbeugend getauscht mit Stirnrad, 250 Euros, Daimler
- 427tkm Hinterachswellen nach Bruch austauschen und Diff abdichten, 1245 Euros, freie Werkstatt
- 427tkm Mittel- und Endschalldämpfer erneuert nach Undichtigkeit, 300 Euros, Daimler
- 430tkm Sicherheitsgurt Fahrerseite, 150 Euros, Daimler
- 469tkm Russpartikelfilter, 1900 Euros, TE-Taxiteile
- 470tkm HA Bremsanlage überholt, 106 Euros, Daimler
- 474tkm HA Radlager getauscht, Bremsankerbleche erneuert, 220 Euros, Daimler
- 477tkm Kopf überholt, Hydros getauscht, Vorkammern getauscht, Ventilschaftdichtungen getauscht, Kopfdichtung neu, 1.600€ Daimler inkl. Montage in freier Werkstatt
- 494tkm Diff. neu lagern und abdichten lassen, 600 Euros, DO-Mobile
- 500tkm Karosseriearbeiten, Werkstattwagenheberaufnahmen ersetzt, unbezahlbar, Clubkollege

Und das sind nur einige Kosten der letzten 7 Jahre, Ölwechsel, Überholung der Düsenhalterkombis wg. Pflanzenölbetrieb usw. sind alles aussen vor. Heckscheibenabdichtung, Wagenheberaufnahmen, Handbremsseile und Kleinteile, die über die Jahre eingebaut, ausgebaut bzw. getauscht wurden habe ich mir nicht akribisch aufgeschrieben.

Am Markt läge das Fahrzeug bei einem Wert von 3.000 Euros.
Verkauf käme für mich nicht in Frage, ich weiss, ich habe ein
zuverlässiges Auto, wo ich mich jederzeit drauf verlassen kann. Aber, wenn du ein 21 Jahre altes Auto kaufst, solltest du dir darüber bewusst sein, dass da mal was anfällt und du vielleicht nicht nur mit FTÖR (Fahren, Tanken, Ölwechsel, Reifenwechsel) wegkommst.

Du kannst selbst schrauben und der 190er Diesel gibt einem keine Geheimnisse auf. Sonderwerkzeuge sind eher die Ausnahme beim Daimler.

Wage es, Gruß,

Frank.

Zitat von steve

Es ist blöd, dass man nicht in die Kupplung schauen kann, um zu sehen, ob die Hydraulik die Kupplung überhaupt betätigt.
Mein Mechaniker meint, dass er erst den Geberzylinder tauschen würde, dann den Nehmer- und dann kann aber immer noch die Kupplung kaputt sein. (Nehmerzylinder war augenscheinlich trocken)
Aber mir fällt ein, dass hin und wieder das Pedal nicht mehr zurückging. Könnte das nicht auf einen Defekt bei der Hydraulik hinweisen und nicht in der Kupplung?
Oder ist in der Kupplung auch eine art Feder, welche beim Defekt das Pedal nicht mehr zurückgehen lässt?

Der Nehmerzylinder betätigt den Ausrückhebel der Kupplung. Vermutlich verliert er (oder der Geberzylinder) Druck und deshalb wird die Kupplung nicht sauber getrennt, weil der Ausrückhebel nicht genügend Weg machen kann.

Aber wenn eine defekte Kupplung (Materialkosten ~260€ plus Einbau) dich schon an einen Verkauf denken lässt.... zumal dann auch bequem der Nehmerzylinder getauscht werden kann.

Gruß,

Frank.

Zitat von BodoM

Ja, aber die Ledermappen passen leider nicht ins Handschuhfach.

Du, ich habe die Unterlagen meist in der Türtasche, weil ich das Handschuh-Fach (da passt mehr rein als ein paar Handschuhe, aber nichtmal ein Aral-Kartensatz mit Kunststoffmappe aus dem Baujahr passt da rein) für wichtige Dinge nutze, ist ja auch abschliessbar. In der Türtasche hab ich die Unterlagen schneller im Zugriff. Bei meinem S211 verstecken sich die Unterlagen in der hinteren MAL... wer sich so etwas einfallen lässt beim Stern.... muss an erst mal durchs halbe Auto krabbeln um an die Bedienungsanleitung zu kommen Die Volksporsches haben die am Lenkrad, die Herren der Ringe wohl auch mal.

Aber wir schweifen vom Topic ab. Es ging um ein rotes Ledermäppchen welches Marvin in Australien im Benz hatte.

Gruß,

Frank.

Der 124er meine ich hatte eine schwarze Ledermappe an Bord. Kann mich auch täuschen und es war der 210er. Auf jeden Fall habe ich von meinem Paps eine damals "aufs Auge gedrückt bekommen"...

Sieht edler aus, als diese transparenten Plastikhüllen, die beim Babybenz die Unterlagen zusammenhalten.

Gruß,

Frank.

Moin in die Runde,

die Kotflügel für die W201 sind vor ein paar Jahren sprunghaft von 90€ auf über 200€ gestiegen.

Wenn es die Substanz vom Fahrzeug hergibt: Originale Teile.
Wenn nicht: Gebrauchtteile, die man dann noch aufarbeiten kann/muss oder Reproteile.

Gruß,

Frank.

Wir (Arnold und ich) haben beim Diesel da auch nicht viel rumgemacht. Lager mit dem Schlag-Auszieher rausgezogen, den Lagersitz mit Schleifleinen von Rost und Unebenheiten befreit und mit dem Klann-Werkzeug eingepresst bis der Sicherungsring in seinen Platz rutschte. Dann ein neues Bremsankerblech drauf und die Nabe eingezogen.

Läuft seit mehreren tausend Kilometern geräuschfrei und spielfrei. War ein Originalteil vom Daimler.

Gruß,

Frank.

Zitat von flyingarn

Jaa,

freu mich schon, da gibts endlich das neue Radio fürn Moby Dick

Solange ich kein Lebenszeichen vom Sportunimog habe, glaube ich das nicht

Was ist an dem Auto schlecht?

Gut, der TÜV läuft ab und den interessiert es nicht, dass der Endtopf im Kofferraum mitfährt.

Wie BTR schon schrieb, wenn man den günstig schnappen kann (<500€) und dann nochmal 500 Öcken in die Hand nimmt (Selbstschrauber vorrausgesetzt) drückt man die Kiste nochmal für 2 Jahre in den Strassenverkehr. Gut es ist keine Schönheit, aber so ein Fahrzeug ist halt auf andere Art ein Eyecatcher *wie kann man nur...*. Keine Chromfelgen, fette Spoiler, Stanced-Ride, belederte Sitzhocker, Sportkurbel und dicke Anlage im Kofferraum.

Das Fahrzeug wurde günstig am Leben erhalten um das zu tun, wofür es gebaut wurde. Personen und Gepäck von A nach B zu transportieren.

Ich schau mir solche Kisten gerne an, habe Respekt vor dem Erfindungsreichtum und Gestaltungsideen der Besitzer, für mich wär dat aber nix. Alleine schon die ranzigen Sitze liessen mich den Kärcher rausholen und die Teile porentief mit der Sprühex reinigen.

Gruß,

Frank.

Hallo Stefan,

der Nehmerzylinder sitzt in Fahrtrichtung rechts an der Kupplungsglocke zieeeemlich weit oben. Ohne Böcke oder Bühne/ Grube wird das nix.

Entlüfternippel ist auch bescheiden zu erreichen. Deswegen wird die Kupplung selten bzw. nie entlüftet wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt wird.

Gruß,

Frank.

Hallo Marvin,

ja die alten Themen, wenn man mal so liest, was man über die Jahre geschrieben hat....

Was man bei einem Leder-Schaltsack nicht vergessen darf, der Kunststoffschaltsack (Original) hat ein anderes Biegeverhalten, wie eine dünne Lederhaut.

Ich habe über einen Freund einen Schaltsack von einem Porschesattler genäht bekommen. Gut, man musste ihn unter dem Schaltknauf mit dem eingenähten Riemen gut festbinden, aber hat lange Jahre gehalten. Mittlerweile ist aber wieder ein original Gummiprömpel eingezogen.

Inzwischen gibt es ja sogar bei der Automatik (nicht im W201) einen Schaltsack..... Zeiten ändern sich halt.

Gruß,

Frank.

Hallo Stefan,

der Bremsflüssigkeitsbehälter hat zwei Kammern. Eine vordere, eine hintere Kammer. Hast du beide beäugt?

Vom Behälter geht rechts ein Gewebeschlauch Richtung Kupplungsgeberzylinder. Dieser kann im Alter pöros werden, wird dann ersetzt durch ein W202 Teil aus Gummi/Kunststoff. Ansonsten sind die Leitungen aus Stahlrohr und können auch mal durchrosten, dann geht aber gar nix mehr.

Die Zylinder kann man tauschen, der obere Geberzylinder ist ein wenig akrobatisch so meine Erinnerung, der an der Kupplungsglocke eher Spielerei dagegen.

Lass mal hören, was du herausgefunden hast.

Gruß,

Frank.

Hallo Herbert,

herzlichen Glückwunsch und alles Gute zum neuen Lebensjahr.
Wünsche dir weiterhin viel Gesundheit und Glück.

Bis die Tage dann,

Frank.

Also, die im Juli beim Stammtisch waren, werden es vielleicht am Rande mitbekommen haben: Am Donnerstag, den 15. August ist das Hotel "Am Röttgen" auf Grund von Urlaub geschlossen.

Wir treffen uns daher zur gleichen Zeit um 19.00 Uhr am Pizzaleum in Mettmann (es gibt auch andere Speisen dort ausser Pizza ).

Im September dann wieder wie gehabt am "Hotel am Röttgen". Werde wahrscheinlich erst sehr spät dazustoßen.

Gruß,

Frank.

Hallo,

ich habe Carus am Stand auf der Techno Classica besucht. Man bietet nicht nur Aftermarkt Parts sondern teilweise auch Originalteile an sodenn man ihnen habhaft werden kann. Einen Preisunterschied zum Stern kann man bei diesen Teilen nicht feststellen.

In meinem Fall wollte ich neue Vorkammern anfragen, der genannte Preis war identisch mit dem von der Teiletheke.

Gruß,

Frank.