Suche alles für einen Umbau auf 5-Gang

Teileanfrage für einen 89er 2,3L

Hallo

Der Tag an dem mein Merci in die Zange genommen wird, rückt näher.
Da er einen Automatenschaden hat, und die Revision des lahmen Pendanten ca 1000-1200 Eumels kostet [Bekloppt] , rentiert ein 5 Gang Umbau [yo] , macht auch deutlich mehr Laune.
Da es sich um meinen ersten Merz handelt, kann ich noch nicht genau sagen was alles genau dazu nötig ist, um alles umzupropfen, aber wenn ihr mir erlaubt versuche ich mal eine "Teileliste" anzufertigen.
Gerne auch direkt alles aus einem Schlachter.

-5-Gang für 2,3L (passen auch die vom 1,8er, bzw 2,0L ?) mit erträglicher Laufleistung (meiner hat gerade 147tkm runter)
-Schaltkulisse
-Schwungscheibe
-Ggf Antriebswelle (Da meinte der Getriebeinstandsetzter das die noch passt, also Luft im Schiebestück vorhanden) Was meint ihr ?
-Pedalerie mit Geberzylinder
-Verbindungsschlauch / Leitung zw Geber und Nehmerzylinder.
-Mittelkonsole für Schaltung, mit Schaltsack.
-Gaaaaanz wichtig, ein Gangknüppel mit 5-Gang Emblem [rock]
-Hat er ein anderes Schwungscheibenabdeckblech am Motor ? Falls ja, bitte dazulegen....

Habe ich irgendwas vergessen ?

Wird dann wohl ein 5-Gang Sportgetriebe sein, das ich aber nicht suche, sollte bitte ein "Schongang"-Getriebe sein.
Ich geh davon aus (zumindestens isses bei alten BMW so), das der 4. Gang 1:1 übersetzt ist, somit beim Sportgetriebe der 5.Gang eine 1:1 Übersetzung mit sich schleift.
Beim Schongang isses ja ca 0,8:1.

Alle Getriebe gleich....
Okey, das würde nun aber auch heissen das ein Getriebe vom 2,6er auch an den 2,3L 4ender passt, oder ?
Kann ich mir ja fast nicht vorstellen [smilie=confused-smiley-013.gif]

Nicht schon wieder den Hof voll mit einem halb leer geräumten Fz [gruebel] Da steht bald mein Merci schon "halb leer" rum [annieironie]
Ich möchte lieben einen fairen Kurs geben, evtl auch selbst abholen, kommt ja darauf an wie weit das vom Bodensse aus zu betrachten ist und das Verschicken dann nicht doch günstiger kommt.
Helfe auch gerne bei einer etwaigen Ausbauaktion, manchmal isses zu zweit besser, schneller und lustiger.
Bringe jedenfalls Schrauberkenntnisse mit [daumen oben]

Da bin ich mal erstaunt das der 6ender und der 4ender sich die gleiche Getriebeglocke teilt. [god]
Das kenn ich so nicht.....

Grundsätzlich ist das aber eher positiv, das erhöht die Auswahl denn doch etwas [rock]

Das könnte bei grossen Dingern so sein [gruebel]
Evtl beim 16v, oder dem Evo, weil die sich ja schon Richtung 200 Ps bewegen.

Zumindestens ist bei BMW der Rädersatz (also nur die Zahnrädle im Getriebe !) vom 3er (E21) von 75 bis 180 PS verbaut worden, denn Alpina / Hartge bauen heisse Motoren, aber keine Getriebe. Und das Zeugs hielt easy durch. Ausser beim Alpina B6-B7, Hartge H35, die hatten den M30 Motor, samt Getriebe (grosser 6ender). Somit passt da nix mehr von den seriell verbauten 4er M10 und 6er M20 Motoren.

Wenn ich jetzt wage das mit Merz gleichzusetzen, wird bis zum 2,6er sicher der Rädersatz der Gleiche gewesen sein.
Grundsätzlich kann ich es aber immer noch nicht fassen, das der 4er und der 6er den gleichen Kupplungglockenflansch haben und somit überall einbaubar wären [smilie=xlt_vschwoer.gif]

[Klugscheissmodus] Ich suche ein 5-Gang Getriebe [yo] [Klugscheissmodus off] [annieironie]