Zylinderkopfdichtung wechseln/Nocke schleifen viele FRAGEN!!

Hallo,

ich fahre einen W201 AMG 2.6L Benziner Schaltgetriebe.

Habe 2 Sachen vor:

1. ZKD durch => muss gewechselt werden
2. Nocke eingelaufen => will sie schleifen lassen

Frage 1: Ist es ratsam beides in einem Rutsch zu machen?

Frage 2: Kann ich das zuhause machen? Brauche ich spezielles Werkzeug?

Frage 3: Hat jemand ne gute Anleitung mit Bildern wie man die ZKD wechselt? Habe das Buch: "So wirds gemacht"

Frage 4: Welche Teile sollte ich bei dieser Gelegenheit noch wechseln/ was muss überhaupt alles gewechselt werden?

Frage 5: Was kann ich sicher nicht selbst machen? Mir fällt da spontan das Schleifen der Nocke ein. Gibts noch mehr?

Es werden sicher noch mehr Fragen aufkommen. Danke schon mal an jeden der mir helfen kann...

Ich werde hier mal alle Kosten und Arbeitsschritte auflisten und die Liste mit eurer Hilfe erweitern!

Einkaufsliste:

ZKD 60€
ZK Schraubensatz 25€ (brauch ich die zwingend neu?)
Nocke schleifen lassen 150€
Hydrostößel 144€
1 Neuer Kipphebel (nur eine Nocke eingelaufen) 42€
Ventilschaftdichtungen

das wären dann 421€

Spezialwerkzeug:
12mm Vielzahnnuß für die Kopfschrauben
T30 oder T40 Torx für den Halter des Verteilerläufers
Auszieher für die Haltestifte der Kettenführungsschiene
Montagedorn für den Zusammenbau des vorderen Abschlußdeckels am Zylinderkopf

mfg, 0ImZ

Danke für die zahlreichen Antworten!

@ Petrolferrari: Ich will das Projekt eigl. selbst angehen. Ventilschaftdichtungen ist ein gutes Stichwort... habe da auch schon drüber nachgedacht. Brauch ich da nur die Dichtungen oder auch das Drumherum? Kann ich das zu Hause machen? Da muss doch irgend was eingepresst werden oder? hab da mal was aufgeschnappt :D^^

@ CrazyRonny: Ich habe doch gar nicht gesagt das ich die nicht tauschen will! Aber wenn es absolut nicht nötig wäre müsste ich sie ja nicht neu holen... Jetzt wo ich das mit dem Dehnen gehört habe hole ich mir natürlich gleich neue. Das Auto soll weitere 20 Jahre halten.

@ Brummi: Das funktioniert in meinen Augen sehr wohl ;).
Die Firma imotec: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.imotecgmbh.de/Leistungsteile/Nockenwellen/NW_schleifen/nw_schleifen.html">http://www.imotecgmbh.de/Leistungsteile ... eifen.html</a><!-- m -->
schleift eingelaufene Nockenwellen nach, härtet sie und behandelt die Oberfläche nach dem schleifen. Der Materialverlust kann bis zu 1mm durch die Hydrostößel ausgeglichen werden. Durch diese Technik spare ich 11* Kipphebel 440€ und eine neue Nocke was ich nicht unerheblich finde. Außerdem hab ich ja eine AMG Nocke drin und es wäre jammerschade die wegzuwerfen. Ich werde mich noch bei Leuten informieren, die Kunde bei der Firma waren. Meine Bedenken sind eine eventuelle Unwucht die entsteht wenn ich nur eine Nocke machen lasse (beim Beratungsgespräch bei imotec meinte er aber das das nichts ausmacht).

Vielen Dank schon mal für die Tipps... ich würde mich freuen wenn jemand eine Antwort auf die neu aufgekommenen Fragen von mir hat. Ich werde die Einkaufsliste die Tage noch mal um die Ventilschaftdichtungen erweitern wenn ich genau weiß was ich dazu alles brauche. Muss ich eigl. zwingend den ZK planen lassen/ wovon hängt das ab?

mfg, 0ImZ

Wenn alles gut läuft und ich das Geld und genug Tipps habe das ich mich da selbst rann traue, dann könnt ihr euch auf ne Fotostory mit reichlich Bildern freuen :D.

Die Nocke hat keine Riefen wie man sie normal kennt (keine natürliche Abnutzung). Es geht nur um eine einzelne, die einen Schlag abbekommen hat da ein Vorbesitzer mit einer losen Schraube unterm Ventildeckel (vom Ölverteiler) gefahren ist. Diese muss sich dann wohl zwischen Kipphebelbock und Kipphebel verkeilt haben und so die Nocke beschädigt haben. Den völlig zerfetzten Kipphebelbock + Kipphebel habe ich schon gewechselt. Habe das Auto mit diesem Schaden gekauft (hatte gehofft das die Nocke nix abbekommen hat...). Ne AMG Nocke ansich läuft so schnell nicht ein wenn nicht grad so was passiert :D:D
Der Schaden ist eher weniger als 1mm tief.. ich denke die kriegen das hin.

Zum Werkzeug: Was brauch ich außer einer gut sortierten Ratschekiste, Ring/Maul Schlüsseln und Drehmomentschlüssel denn noch, was nicht im normalen Haushalt vorhanden ist?

mfg, 0ImZ

Hallo,

zum Thema Nocke schleifen habe ich ja nun schon viel geschrieben... hast du meinen Post (6. Nov 2009, 19:29) gelesen?

Es wird kein neues Material aufgeschweißt. Ziel ist es durch das Schleifen wieder eine glatte Oberfläche zu schaffen und diese dann wieder zu härten/nitrieren und weiß der Geier was noch... Das fehlende Material kann wie im letzten Post beschrieben durch den Hydrostößel ausgeglichen werden.

Zitat

Ne ne mess die Nockenwelle durch und dann schaust du mal wieviel die abweicht vom Mass. Auch hierfür gibt es Toleranzwerte.

Und was soll ich damit erreichen??? Das die Nocke in diesem Zustand nicht bleiben kann liegt wohl auf der Hand wenn du meinen letzten Post gelesen hast.

"Alles andere ist Bullshit." Kannst du mir sagen warum? Was spricht dagegen? Ich bin für Kritik offen... sonst bräuchte ich hier nicht zu fragen... warum sollte das nicht so klappen wie beschrieben?

Wenn keine geschätzten 1000€ ZUSÄTZLICH (nicht insgesammt) anfallen würden wenn ich alles neu machen würde könnte man darüber nachdenken... aber das ist eben nicht der Fall. Und die 1000€ sind noch knapp bemessen... Kipphebel c.a. 500€. Weitere 500€ für eine neue AMG Nocke sind sehr untertrieben.

mfg, 0ImZ

Hab heute mal unter den Ventildeckel geguckt wie weit die Nocke mit der Zeit nun eingelaufen ist... hat sich zum Glück nicht viel geändert. Leider ist beim wieder drauf schrauben des Ventildeckels nun eine der M6 Schrauben am durchdrehen. FRAGE: Lieber ein M8 Gewinde rein oder en Helicoil M6??? Erfahrungen?

Mfg, 0ImZ

Ich versuchs das mit dem handwarm kommt leider zu spät :D:D Das Teil ist ja echt Butterweich... mein Fehler, aber ich mach ihn nicht nochmal bei der Arbeit die er mir jetzt bereitet^^

mfg, 0ImZ