Kaltstart, Drehzahl, Rattern beim Anfahren...

Garojan

Themenstarter
Hallo zusammen,

ich hab das Forum schon einwenig durchstöbert, doch ich bin nicht ganz fündig geworden, was mein problem beheben könnte, wusste auch nicht direkt wo das Thema hinein kommt.

Ich fahre eine 190e 2.0 Baujahr 89, Automatikgetriebe.

Mir ist letztes aufgefallen, dass mein Fahrzeug unten öl verliert. In der Werkstadt hatten wir das Fahrzeug hochgehoben und da wurde mir gesagt, dass der simmerring laggt. Kosten mit Umbau ca. 400 €

Abgesehn vom Öllag hab ich folgendes Problem:
Bein Starten (vorallem wenn der Motor noch kalt ist), liegt das Fahrzeug total unruhig. Die Drehzahl schwank immer zwischen 500-1200 und manchmal geht sie soweit runter, dass da Fahrzeug ausgeht. Wenn man zB Rückwerts fährt, schafft er die 500 Umdrehungen nicht und geht öffters sofort aus (beim rausparken). Wenn man normal losfährt, dann läuft er aber total rund. Keine Drehzahl-Schwankungen oder sonstiges. Das Verwunderliche ist jetzt, dass soweit der Motor warm wird, fährt mein Fahrzeug total ruckartig an. Es rattert ganz schön und kommt (auf gut deutsch gesagt) nicht ausm A*sch. Erst wenn man auf 50 kmh kommt, fährt er wieder ruhig weiter.. Beim nächsten anfahren, wieder das selbe spiel. Das zieht sich nach der Zeit auf den 2ten Gang hinnaus und legt sich dann bei ca. 60 kmh usw. Dabei muss man erwähnen, dass es total Individuell ist und manchmal weniger schlimm ist und manchmal total schlimm. Ich versuch es manchmal mit mehr Gas auszugleichen, habe aber nicht das Gefühl, dass es dadurch besser wird. Einmal kam sogar ein ziemlich lautes Knacksen, sodass ich im Gaspedal ein Gegendruck gespührt hatte. Komischerweise lief er dann so als wäre NIE was gewesen und es hielt dann 2-3 Tage. Das Anfahren war perfekt. Im Stand total ruhig. Dann fing das ganze wieder von vorne an und ich muss nicht unbedingt wieder so ein Knacksen haben. Das hörte sich schon brutal an.
Ach und nochwas, wenn ich an der ampel stehe und auf N schalte dann liegt er wesentlich ruhiger als bremsend auf D. Aber wie gesagt, dass ist auch immer unterschiedlich, mal mehr, mal weniger.
Und das meine Tankanzeige immer hin und her tanzt find ich auch ziemlich verwunderlich, aber da hatte ich im Forum schon was dadrüber gefunden. Mir ist noch aufgefallen, dass der Öldruck bei ca. 2 steht. (Im Stand bremsend auf D). Ist das normal so? Fahrend natürlich auf 3.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und den Simmering werd ich noch reparieren, jedoch würd ich gerne noch wissen ob da gleich mehr gemacht werden muss, bzw was, bevor ich tausende von Euro in mein fahrzeug stecken muss ohne ergebnisse zu erziehlen.

Grüße
Garo

PS: Achja, Verteilerkappe und Stift sind neu!

Das ist nett ausgedrückt, und Wahnsinn dass du das noch gefunden hast. Tut mir Leid, dass ich nicht mehr nach geschrieben hab was da noch passiert ist.
Ja ich fahre den gleichen 190er noch und die Teile sind nicht die einzigen die ausgewechselt wurden.

Also, dass das Fahrzeug damals immer ausgegangen war, lag am Benzinpumpenrelais.
Hatte ein neues vom Bosch eingebaut und seitdem ging er nie wieder aus (damals ging er mitten in der Fahrt aus).

Das ungewöhnliche rattert damals, was sich von heute unterscheidet, lag tatsächlich dadran, dass zuwenig Getriebeöl drin war.
Jetzt könnte man denken (das dachte ich aus -> Simmerring tropft, deswegen ruckt er, aber die Anzeige vom Getriebeöl zeigt voll an UND er verliert es gering bzw zur Zeit gar nicht und wird auch defenetiv die nächsten Tage gemacht.)

Außerdem wurden die Schläuche gewechselt (Kühlwasser), das Thermostat, Zündkerzen und wie gesagt Verteilerkappe und Stift.

Zylinderkopfdichtung wurde mir ausgeschlossen, dass er defekt ist. (Auch kein Öl oder ähnliches im Kühlwasser / Kühlwasserbehälter zu sehen).

Das Fahrzeug fuhr auch nach den ganzen ausgetauschten Teilen wirklich über ein Jahr rund, bis vor 2-3 Monaten wieder diese unruhigen Phasen wieder begangen.
Jetzt halt in der kalten und warmen Phase (kalt unruhige Umdrehungen aber anfahren geht ganz gut... warm (ab ca. 60-70°) ruhige Umdrehungen, anfahren katastrophal.)
Km Stand jetzt liegt bei 330.000.

Und nochmal sorry, dass ich den Thread nicht als gelöst gemeldet hab

Grüße
Garojan

Hallo Petrolferrari,

Kappe und Stift sind von Mathies (Händler), die Teile sind von Bosch. Falls wirklich Originalteile für unsern Baby Benz vorhanden sind, müsste ich nochmal zu Brammer und
neue holen.
Zündkerzen sind (hab ich eben durch mein Vater herrausgefunden) 2 Jahre alt. Kabel wurden letztes Jahr beim Tüv gemessen und waren in Ordnung.

Das mit dem ÜSR habe ich jetzt schon öfters gelesen. Eigentlich könnte man auch direkt zum Boschhändler oder wird ein original Mercedes Teil bevorzugt?
Leerlaufsteller ist auch eine Gute Idee, ich google mir mal ein Bild wo der genau steckt.

Könnte es auch die Lambdasonde sein? Zwar schwankt der Umdrehungszähler ziemlich dolle beim Starten. Hatte es aber auch öfters (heute zB), dass er auch mal an der Ampel einwenig
rumtanzt.

Einspritzventile oder Benzinpumpe... Ist das Ausgeschlossen? Ich weiss das Ferndiagnosen immer schwer sind

Vielleicht sollte ich ein kleines Video von meinem Umdrehnungen machen. Ich versuch erstmal zu reinigen.

Grüße
Garojan

Hey Frank,

Mein Papa ist eben mit dem 190er los zur Werkstatt, so wie es aussah war ein Zündkabel defekt. Ich berichte nochmal wenn ich von der Arbeit zuhause bin!

Grüße

WAHNSINN! Ich bin gerade paar mal durch die Stadt gefahren! Er fährt wie auf SCHIENEN! WOW, vielen Dank! EIN TRAUM!!!!!!!!!
Ich dachte ich muss mein Baby Benz schon aufgeben... VIELEN VIELEN DANK! Ganze 18€ bei brammer bezahlt und zack ging sofort!
Bin sowas von Happy, was kostet mich das jetzt an euch?

Damit kann ich leben, hoffentlich kann ich anderen User auch helfen, düdü!

Da das Thema eigentlich "closed" ist, ist mir jetzt die Tage was "neues" aufgefallen.
Also, beim Anfahren (nur wenn der Motor kalt ist), kommt er immernoch nicht so ganz rund weg. ABER, sobald
er einmal seine 60° erreicht hat ist alles perfekt. Ausserdem hör ich andauert ein knacksen. Im Stand kalt zustand etwas öfters, als
beim fahren. Man könnte denken, dass sobald ich Gas trete das Knacksen kommt. Ich mach DIESMAL ein Video davon! Es ist schwer zu erklären. Aber ansonsten hat die Zündkabel Geschichte die Fahrt wesentlich angenehmer gemacht