Drehzahlmesser funktioniert nicht.

Tach auch......,

dar gibt es nicht allzu viele Fehlerquellen.

1. Drehzahlmesser ist tatsächlich defekt
2. Kabelbruch, ist leider viel arbeit da du den ganzen Kabelweg absuchen müsstest.
3. Der Sensor, der sitzt an der Kupplungsglocke. Erst mal ausbauen und sauber machen wenn es denn immer noch nicht funzt kannst du den mal tauschen. Wobei du dann noch nicht weis ob er tatsächlich defekt ist. Messen kannst du ihm mit einen Oszillograph, wenn du den hast oder auftreiben kannst und bedienen kannst.

Hier mal ein Beitrag aus dem .com lies dich da mal durch da gibt es auch Bilder vom Sensor und weitere Erkenntnisse.

Ist dies der Sensor für DZM-Diesel

Zitat von "bedickm"

Hallöchen,

Ergänzend zu den Ausführungen vom Bastiaan:Schau mal die elektrischen Anschlüsse hinterm KI nach.Vielleicht der Vorbesitzer da rum gemurkst
und den Stecker für den Drehzahlmesser einfach vergessen aufzustecken.

Gruß Brummi

Hallo,

mal ne Frage an dich, wenn der Sensor in das Steuergerät geht, wie bekomme ich den Stecker für den Dehzahlmesser
drauf [gruebel] .
Gibt es von Benz so eine Art weiche?
Muß ich den Stecker vom Drehzahlmesser auf machen und an den anderen Verlöten?
Steuergerät abklemmen und enfach Drehzahlmesser dran machen?

Gruß
Detlev

Zitat von "bedickm"

Hallöchen,

Kann dir grad nicht ganz folgen!Was hast du denn vor?Drehzahlmesser nachrüsten?

Gruß Brummi

Naja der Sensor vom Getriebe ist ja original an ein Steuergerät angeschlossen (Laut Schaltplan und im
wahren Leben ist er auch verkabelt aber ich weiß nicht womit). Ich hab mir das originalkabel von Benz
gekauft und gesehen das der Stecker von Sensor schon angeschlossen ist, also whrscheinlich am Steuer-
gerät. Wie kan ich nun das Kabel vom Drehzahlmesser anschlissen???

Zitat von "bedickm"

Hallöchen Detlef,

also wenn ichs richtig verstehe,willst du einen DZM nachträglich einbauen?Hast du denn Drehzahlsensor zum Einbau in die Getriebeglocke ge-
kauft?Wenn du keine dafür vorgesehene Ölwanne hast,kannst du damit nix anfangen.

Die Leitung vom DZM wird jedenfalls zur Zentralelektrik und zum Motorraum auf den linken Radeinbau zur Diagnosedose verlegt.Dort wird denn
auch die Sensorleitung,die von der Riemenscheibe kommt,angeschlossen.Ich such dir am Wochenende mal die Einbauanleitung raus und versuch
sie hier einzustellen.

Gruß Brummi

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Danke für das Formblatt zum anschließen des DZM.

aber wir reden aneinandervorbei. Ich hab den Sensor in der Getriebeglocke und der kommt neben der Batterie
raus. Dort ist er auf das Steuergerät gesteckt. Ichhab einen orginal DZM und hab den gegen die Uhr in der
KI getauscht. jetzt ist der Stecker vom Sensor aber mit dem Steuergerät verbunden, wo schieß ich jetzt den
DZM an?????

Tach auch......,

also ich habe bei meinen noch nicht geschaut wo das Kabel von Sensor genau hin geht aber beim meine 2.9D war neben der Batterie einen Stecker von da aus gingen die Leitungen in einen Kabelbaum zum Zentral-Elektrik. In den Stecker ist ein Weißer und Brauner draht.

Braun= Masse
Weiß= Sensorsignal

Vorausgesetzt du hast diesen DZM: 201 542 17 16 dann gilt folgendes:
DZM "+" diese geht zur Klemmleiste X5 im Fussraum.
DZM "W" geht auf den weißen Draht vom Sensor
DZM "-" Masse wird für die Uhr benötigt

Motor starten und sich am DZM ergötzen..... [annieironie]

Feddich

Tach auch.....,

superbenz190
Hast du vielleicht ein normales Schaltgetriebe?

Wenn ja dann hast du vermutlich eine ARA AntiRuckelAnlage, Das ist Beseitigung des Bonaza-Effektes. Denn dann ist da auch Steuergerät (N8/1) was du schon erwähnt hattest. Anbei mal ein Schaltplan wo auch der Stecker L3x ist hier findest du wieder den brauner und weißer Draht. Von "W" Kontakt des Drehzahlmessers an den weißen Draht löten und +12V am DZM. Das sollte es dann gewesen sein.

@Bianca
Die Schaltpläne im WIS sind gut versteckt und manchmal unauffindbar, den beigefügten hatte ich noch in Errinnerung musst aber mal eben 10 Min. suchen. Und die Nachrüst-Version vom DZM ist nicht wirklich empfehlenswert da die Sachen mit den OT-Geber sehr heikel ist sie muss sehr genau positioniert sein +/- 0,5mm