E1.8 - springt trotz diverser Versuche nicht mehr an

Ich hab da mal ein Problem evtl. fällt ja jemandem noch was dazu ein.


Vorgeschichte: In letzter Zeit kam es ein paar Mal vor das die Kiste bei Nässe schlecht ansprang und anfangs wie auf 3 Zylindern lief, nach kurzer Fahrt keine Probleme. Dachte so an Feuchtigkeit im Bereich Zündverteiler und wollte da mal bei Gelegenheit in Ruhe nachsehen.


Dann eine Fahrt (anfangs beschriebenes Problem) am 1.Ziel angekommen und nach etwa ner halben Stunde wollte ich weiter, der Anlassversuch ergab ne saubere Fehlzündung und danach sprang die Kiste nicht mehr an. Diverse Versuche brachten nichts also den Wagen nach hause geschleppt und am Wochenende angefangen auf Fehlersuche zu gehen.


Getauscht wurden bisher Zündkabel, Zündspule, Zündkerzen, Verteilerfinger und Deckel. Motorsteuergerät. ein poröser Schlauch (A1020941987), der Boden der "Stauklappe" (A1021410990), Zusatzluftschieber, Kraftstoffpumpenrelais


Überprüft wurden Kaltlaufventil (Funktion und Spritzbild), Mengenteiler (incl. Auslitern), Überspannungsrelais (auch Startversuch ohne),


Ich hab bestimmt noch das ein oder andere Vergessen aber trotz dieser ganzen Aktionen krieg ich die Kiste nicht an. Er hat anscheinend Zündung, Sprit und Luft aber springt ums verrecken nicht an.


Hat jemand evtl. nen Tipp wo ich noch ansetzen soll?

So, erstmal danke für die Rückmeldungen, ich fasse mal zusammen.

Der Schlauch unterhalb des Mengenteilers wurde getauscht und ist wieder drauf, war einer der ersten Versuche.

Zündfunke macht nen guten Eindruck, Kerzen (da getauscht) sehen gut aus und werden nach längerem Orgeln feucht/nass (die ursprünglich im Fahrzeug befindlichen waren vom Erscheinungsbild her aber auch einigermaßen OK).

Der Nippel am Saugrohr ist verschlossen (siehe Bild 1)

Was ich noch mal tauschen wollte ist das Zündmodul allerdings hab ich da 2 unterschiedliche Ausführungen (0105455332 bzw 0105455232), kann jemand sagen ob die gegeneinander austauschbar sind? (siehe Bild 2 und 3) So, kurzer Nachtrag: die beiden Module sind lt. I-Netrecherche angeblich kompatibel also wird das dann die nächste Aktion wenn ich dafür Zeit hab.

Ich hab in meinem Anfangsposting mal das getauschte Kraftstoffpumpenrelais dazu geschrieben, die ganzen Schläuche sind kontrolliert bzw zum Teil auch getauscht.

Danke für den Tipp, geht los.

So, nach 2 Stunden in gefühlten minus 15 Grad im Carport und einer durchgeführten Tauschaktion des Zündsteuergerätes läuft die Kiste wieder.

Alles ist wieder an seinem Platz, werd die Tage mal den CO-Wert einstellen lassen da ich glaube das er etwas zu fett läuft.

Hauptsache er läuft überhaupt wieder, hatte schon so leichte Bedenken aber irgendwann packt einen fast der Wahn wenn nichts was man macht zu nem Ergebnis führt.

An dieser Stelle noch ein mal einen Dank allen Ratgebenden hier aus dem Forum.

Hallo T993,

danke für den Tipp, da werde ich mich mal vorher in aller Ruhe einlesen.

Die Geschichte mit dem Zündstroboskop ist ja dann recht einfach wenn einem eins zur Verfügung steht,
ist bei mir leider nicht der Fall, genau so verhält es sich mit der CO-Geschichte, schön wenn man selber
die Möglichkeiten hat und testen bzw messen kann.

Ich bin ja schon heilfroh das ich hier noch meinen 2. 1.8er rumstehen habe, wenn die Bauteile der beiden
gleiche Teilenummern gehabt hätten wäre ich ne Woche früher wieder funktionsfähig gewesen, zum Glück
hab ich noch meinen 611er als Alternative sonst ist so ein Ausfall nicht ganz so problematisch.

Glenz Benz, bei mir sah auch alles erstmal so aus als wenn es die Zündung nicht sein könnte, da uns aber
einfach nichts mehr einfiel haben wir dann doch das Zündsteuergerät getauscht und waren begeistert als
der Wagen wieder ansprang.