Unser Weißer - ein Bremer endlich mit H!

So langsam scheint auch hier im Forum das Interesse am Bremer Transporter zu wachsen. Zumindest dahingehend, dass man sich über eine Begegnung freut. Das will ich zum Anlass nehmen, unseren Weißen mal vorzustellen. Ich habe ja schon an der ein oder anderen Stelle mal was "gugen lassen", aber hier wollte ich das nun mal Bündeln.

Also los.

Es ist ein 209D (W601), war ursprünglich wohl mal ein Bus und hat den mir sehr sympathischen OM617 mit 88PS, Baujahr 10/85 (daher die Mission...).

Auch er zählt in die Gruppe der Autos, die (aus meiner Sicht) schon immer da waren und in und mit denen ich viel erlebt habe. Das verbindet.

Mein Vater hat ihn 1996 oder 95 gekauft, als Schrottauto, wie er es damals grundsätzlich zu tun pflegte.
Er war bereits damals ringsum durchgerostet, war überrollt in allen nur erdenklichen Farben, verbeult und verdreckt. Das Amaturenbrett von 1000enden Löchern durchschossen und das Lenkrad während der Fahrt seiner Polsterung beraubt. Zudem hatte er einen Motorschaden. Der Ölkühler wurde bei vorhergehenen Arbeiten nicht richtig fixiert, scheuerte sich am Schlossträger durch und so verlor er das gesamte Öl. Der Faher fuhr allerdings weiter bis nichts mehr ging... Ist wohl auch die einzige Methode, einen OM617 kaputt zu bekommen...
Knapp 360.000km hatte er damals weg.

Für ihn sprach, dass er die größte Motorisierung hatte, damals noch fast das akutelle Modell war und das die Autos bereits damals als sehr solide galten. Dank der Schäden war er bezahlbar und wurde gekauft.
In der Zeit bis Sommer ´97 wurde er selber geklempnert und auch neu lackiert.
Der Motorschaden begrenzte sich glücklicherweise auf die Kurbelwellenlager und konnte so mittels einer Kurbelwelle aus einem Motor, der aus einem einige Jahre zuvor verschrotteten Taxi von einem Bekannten stammte, behoben werden. Der Motor selbst muss aber deutlich älter gewesen sein, die Welle passte aber.

Die Karosseriearbeiten wurden aber natürlich "zeitwertentsprechend" und nicht für 20 Jahre gemacht.

Bereits damals hatte er keine Sitzbänke mehr, dafür aber Radhäuser die total verbeult und sogar "gelocht" waren, von den weniger fähigen Staplerfahrern.

All das wurde in Ordnung gebracht und der Bremer fortan für alles erdenkliche genutzt, seit 2002 (oder 2003 ) hat ihn auch meine Schwester für sich entdeckt und ist mit ihm seither (bis auf einen Nachwuchs- und Schwangerschaftsbedingten Aussetzer) in jedem Sommerurlaub der zentrale Punkt.
Sowohl Italien, Spanien Mittelmeerküste sowie Frankreich Atlantikküste (südlich von Bordeaux) hat er auf diese Art zum Teil mehrmals als Zelt auf Rädern erklommen. Seit 2009 bin ich in das Projekt mit eingestiegen, das eine Jahr, wo meine Schwester nich konnte bin ich eben mit ein paar Klassenkameraden allein gefahren. Allerdings nur Ostsee.

So haben sich eine Menge positiver Erinnerungen zu dem Fahrzeug angesammelt, sodass es mir nicht mehr möglich ist, loszulassen.

Leider geht aber auch die Zeit nicht ganz spurlos am Weißen vorbei.
Wie bei allen Bremern ist der Rost Feind Nummer eins und will ständig bekämpft werden. In dieses Projekt bin ich schon vor vielen Jahren mit eingestiegen und habe es mitterlweile vollständig übernommen, da nur ich die Zeit, Lust und mittlerweile die Erfahrung habe, um meinem Qualitätsanspruch gerecht zu werden.
Ich habe allmählig die Schnautze voll davon, alle drei Jahre ein neues Blech drüberzubraten, überall.

So habe ich 2011 die gesamte rechte Seite mit 15cm hoch neuen Schwellern und Radlauf (Innen- und Außenbleche) versehen, von der Vordertür bis hinter zum Heckblech. Die Aktion hat sich echt gelohnt, seither gibt es keinen nennenswerten Rost mehr in dem Bereich, was mir Hoffnung macht.

Diesen oder nächsten Sommer ist die linke Seite mit selbiger Aktion dran, zudem sind die Scheibenrahmen ringsum zu entrosten und z.T. leider auch schon zu klempnern.

Motorhaube und Koti VR werde ich ersetzen, die Schiebetür und die rechte Hecktür auch, wenn ich hoffentlich irgendwann brauchbaren Ersatz bekomme, der wenigstens nur unten durchgerostet ist. Auch das Amaturenbrett steht noch auf der Liste.

Originale Rücksitzbanke besitze ich unterdessen, Seitenverkleidungen werde ich aus Kaback o.Ä. und schwarzem Kunstleder bei Gelegenheit selbst bauen.

"Leider" muss ich bei allem, was ich mache, die "Multifunktionalität" des Autos berücksichtigen, da er ja auch Urlaubsauto ist und zudem hauptberuflich (leider) Bauauto.

Heute habe ich nun mal ein paar Kleinigkeiten erledigt. Komplex Bremse hinten war an der Reihe. Neue Backen, RBZ, Leitungen an der Hinterachse neu gebaut, sämtliche Mechanik und Gewinde der Hanbremse zerlegt und gereinigt und neu geschmiert. LAD und Bremsschlauch habe ich schon vor ein paar Jahren gängig gemacht/ersetzt.

So wird er hoffentlich noch viele Jahre auf seinen 215er Ballons durch Europa rollen!

Sodenn.

Anbei ein paar Eindrücke der Klempneraktion 2011. War mein erstes größeres Karosserieklempnerprojekt.

Hach ja, selbstverständlich ist er auch oft im Sinne meines Haupthobbys im Einsatz....

Keine Ahnung, kannst Du anhand der Fahrgestellnummer rausfinden, wo er gebaut wurde?
Sie trägt keinen Buchstaben in sich, allerdings eine angehangene 9.

"Bremer" hat sich irgendwie zu Modellbezeichnung gemausert. Wie kann man auch ein Auto ohne jede Modellbezeichnung ausliefern? Jaja, T1, TN und so, aber da war VW irgendwie eher da, mit dem System. Und bei W601 denkt jeder erstmal an den Trabant. Und 207er bis 209er ist irgendwie...blöd...

Also auf Hohlraumkonservierung bin ich bei dem Auto bisher nirgends gestoßen. Die Türen und Schweller sind innen total trocken...

So, heute haben sich am Weißen mal endlich wieder ein paar Schrauben gedreht.

So hat er die Kardanwelle aus meinem 130.000km- Spender -Womo mit Motorschaden erhalten, und auch gleich noch dessen Sommerräder.
Endlich ist die lästige Unwucht der Kardanwelle, die bei Geschwindigkeiten über 110km/h echt besorgniserregende Vibrationen erzeugte, weg. Hoffe ich jedenfalls. Außerdem war der Sitz des Mittellagers weg, das vordere Kreuzgelenk ausgeschlagen und das Schiebestück ausgeklappert.

Naja, nun sollte erstmal Ruhe sein.
Parallel bin ich dabei, die große Rostbekämpfungsaktion im Sommer vorzubereiten. Zwei Montate sind eingeplant, und ich bin schonmal fleißig am Teile hamstern.

Mal sehen, wieviel da wird. Zu tun gibt es genug...

So, nun geht es los:

Komplex Seitenwand links, Bodenbleche, Einstieg links sowie Radhaus hinten sind an der Reihe....von den Geplanten 2 Monaten sind nun nur knapp 5 Wochen übriggeblieben - dann ist Urlaub, und zwar mit dem Weißen.

Heute habe ich den Weißen hintenrum leergeräumt, damit der Sandstrahler nicht zu viel Schaden macht, einzig der Himmel muss drinbleiben, er ist schonmal wiederverwendet, das hält er nicht nochmal aus.

Erstaunlicherweise habe ich unter der Bodenplatte Halter für zwei dreier UND eine 4er-Sitzbank gefunden...sehr interessant...offenbar war es wohl mal ein 12-Sitzer?! Tja, keine Ahnung, auch wenn es interessant zu wissen wäre.

Hier mal ein paar Bilder des Ausgangszustands und der mehr und weniger schönen Überraschungen, die ich heute freigelegt habe...

Hier noch weitere Bilder.

Und ...nach 30 Sekunden... noch ein paar

Die kleine Stelle am Scheibenrahmen (erstes Bild mit Scheibenrahmen) ärgert mich besonders, weil ich dort erst vor drei Jahren ein Blech eingesetzt habe...da ist wohl irgendwas schiefgegangen...bloß gut, dass ich die Scheibe nochmal rausgedrückt habe....

Und das letzte Bilderpaket für heute...

Au ja...aber gut, die linke Seite wurde seit vielen Jahren nur immer wieder zusammengeschustert, damit es nicht ganz so furchtbar aussieht, auf den ersten Blick. Anfangs noch mit Blech, später bin ich mit Andacht auf die jetzige Aktion zur "Reparatur" mit Spachtel - und Karosseriedichtmasse übergegangen....

Tjaja, der Bremer ist und bleibt eine tierische Gammelkarre...wobei die Sprinter auch nicht viel besser sind...

Ich werde aus der Datenkarte nicht schlau, leider. Vllt hat jemand mehr Ahung als ich? Dann kann ich die FG-Nr. gern zuschicken.

hmmm...naja, er wird wohl in Zukunft ein 9-Sitzer werden, damit ich damit auch noch fahren darf...

Gestern und Heute mal etwas Platz geschafft für Neues....
Da ich die Rechte Seite vor drei Jahren schonmal gemacht hatte, kommt mir das alles nur bekannt vor...

Außerdem heute den Auftrag beim Blechebieger abgegeben und zwei nicht selbstbaubare Reparaturbleche bestellt.

So, hier noch ein paar Bilder:

Und hier die letzten zwei. Die D-Säule ist wohl die schlimmste Ecke, daher wird die auch zuerst angegangen...
Immerhin: Ich weiß jetzt, wie es original mal aussah, kann es also auch hübsch nachbauen...

Kurze Zwischenfrage: Ich habe jetzt angefangen, hier hunderte Bilder reinzustellen, quasi Tagebuchartig, über die nächsten paar Wochen (sofern ich dazukomme). Nun ist die Frage: Ist das so erwünscht, hier? Schließlich ist es alles andere als ein 190er...ein Doppel-190er quasi...