Welche Anbauteile vor dem Motoreinbau montieren - und welche besser danach?

1. offizieller Beitrag

    Hallo Leute,
    Am Wochenende will ich meinen Motor wechseln.
    Der "neue" liegt momentan auf einer Palette - Block, Zylinderkopf, Ölwanne, Steuergehäusedeckel, Wasserpumpe, Riemenscheiben von Wasserpumpe und Kurbelwelle sind auch montiert.
    Jetzt stellt sich mir die Frage: Was sollte ich noch montieren, bevor ich den Motoreinbaue - und was sollte lieber wegbleiben, da es beim Einbau hinderlich sein könnte?
    Sollte ich vorher noch Auspuffkrümmer, Saugrohr, Einspritzanlage, Servoölpumpe usw. soweit wie möglich anbauen und erst dann den Motor ins Fahrzeug - oder lieber so viel wie möglich weglassen um mehr Spielraum beim reindirigieren zu haben?

    Und das wahrscheinlich wichtigste: Den Motor lieber mit oder ohne Getriebe einbauen?

    Eigentlich ist ja genug Platz, aber bevor ich mir das Leben unnötig schwer mache wollte ich euch mal fragen, vielleicht hat der ein oder andere ja einen wertvollen Rat auf Lager um mit die Sache etwas zu erleichtern  :whistling:


    Falls das eine Rolle spielt: Der Motor wird per Flaschenzug rausgehoben, der an einer Laufkatze an der Decke läuft, Motordirigent/Balancer ist vorhanden.


    Gruß
    Basti

    Motor samt Getriebe rein, alles dran bis auf den Kat, ... viel Erfolg! 8o

    • Offizieller Beitrag

    Moin Basti,

    ich halte es beim Motortausch folgendermaßen:

    Ausbau:
    Flüssigkeiten im Motor ablassen, bei ATG auch ATF.Elektrische Verbindungen trennen.
    Kupplung, entweder Nehmerzyl.abbauen oder Leitung trennen.Tachowelle raus, Gelenkwelle
    abschrauben, Masseband lösen, Auspuff am Krümmer trennen und am Getriebe lösen.
    Evtl. Lüfter abbauen.Servopumpe nach Bedarf abknebeln oder abbauen.
    Motor mit Getriebe an den Kran und herausheben.


    Im ausgebauten Zustand ggf. Kupplung und Getriebe tauschen.Falls du keinen
    Zentrierdorn für die Kupplungscheibe hast,15mm Kupferrohr solange mit Klebeband
    umwickeln, bis es stramm ins Nabenprofil passt, dann ins Pilotlager und Scheibe
    aufschieben, Dorn entfernen.


    Neue Motor-Getriebekombi an den Kran und zu ca.Dreiviertel ins Auto, dann Anlasser anklemmen
    Danach in Endposition, erst vordere Motorlager verbinden, dann hinten komplettieren, auf Gelenkwelle
    achten.Anschließend alle elektr. Verbindungen anklemmen, alle Schläuche verbinden, Schellen
    festziehen, Flüssigkeiten auffüllen.Alles sorgfältig kontrollieren!!!


    So ist die grobe Reihenfolge, solltest du unsicher sein, fotografieren und dokumentieren.

    Viel Glück und gutes Gelingen
    Markus

    Hier was für die Hubraumfetischisten, 9.8 Liter auf einem Haufen! 8o

    :P:P:P:P

    Hallo,

    vielen Dank euch allen für die hilfreichen Antworten!
    Bilder folgen !

    PS: War ein etwas trauriges Gefühl das alte Triebwerk nach über 60.000km Treue ein letztes mal ausgehen zu hören  ;(