Klimaanlage: Schon lange tot, soll bald wiederbelebt werden

Hallo Leute,
Für den Winter habe ich mir folgendes Projekt ausgesucht: Die Klimaanlage meines 190ers soll nächsten Sommer wieder ihre angedachte Aufgabe verrichten.Die Anlage ist tot, seit ich den Wagen habe. Die Vorbesitzerin meinte, die müsse sehr oft aufgefüllt werden... lief also vermutlich zuletzt ca. im Jahr 2009.Ich habe die Anlage vor ca. 1 Jahr mal auffüllen lassen; Das Resultat war, dass das eingefüllte Kältemittel mit lautem Zischen und Herumspritzen von Kontrastmittel aus dem Kondensator entwich. Der Mechaniker meinte, es wäre zusätzlich noch an anderer Stelle undicht... soweit, so schlecht

Mein Plan ist, erstmal alle Teile zu erneuern, die mit hoher Wahrscheinlichkeit hinüber sind.
- Der Klimakompressor: Da er seit Jahren nicht mehr lief und deshalb nicht geschmiert wurde, ist er wahrscheinlich fest. Wenn nicht, ist wahrscheinlich zumindest die Wellendichtung kaputt.
- Der Kondensator: Hat wie gesagt ein großes Loch, zusätzlich sind die Anschlüsse abgefault.
- Die Schalter für Kompressorabschaltung und fürs Zusatzgebläse: Sind zwar eventuell noch ok, aber da das Kältemittel raus müsste zum erneuern und die im Zubehör sehr günstig sind kommen die neu
- Der Trockner
- Alle O-Ringe

Jetzt brauche ich euren Rat bezüglich:

- Klimakompressor: Hat jemand positive/negative Erfahrungen mit Firmen gemacht, die den Kompressor überholen? Wie teuer würde eine Überholung schätzungsweise werden? Bei Mercedes kostet der passende Kompressor mit der Nummer A 000 230 1111 laut Internet 935,66€, das ist mir definitiv zu teuer. Wenn man im Internet nach Alternativen schaut, kommt man zwar deutlich günstiger weg, aber sind die ihr Geld (auch mehrere hundert €) auch wert? Jemand hiermit Erfahrungen?

- Klimaschläuche: Die sehen augenscheinlich zwar noch alle sehr gut aus. Da stellt sich die Frage, ob man die einfach mit neuen O-Ringen wieder einbaut oder auch ersetzen sollte. Nach kurzer Recherche im EPC bräuchte ich folgende:
Kondensator zum Trockner: A2018302215 35,21€
Trockner zum Expansionsventil: A2018302615 33,74€
Expansionsventil zum Kompressor: A2018302415 64,53€
Kompressor zum Kondensator (Saugleitung): A1021304557 193,28€--> Also bis auf die Saugleitung ja alle recht erschwinglich... Aber wenn es nicht sein muss würde ich das halt gern sparen. Kann mir jemand sagen ob die Leitungen beim 190er üblicherweise halten oder wenn welche regelmäßig kaputtgehen, welche das normalerweise sind?

- Vorgehensweise bei der Inbetriebnahme: Da ich nicht weiß, ob der Kompressor eventuell doch einen Lagerschaden gehabt hat oder sich sonst irgendwie innerlich zerlegt hat, könnten ja Späne o.ä. im System sein, die den neuen Kompressor dann direkt wieder zerstören, so zumindest meine Befürchtung. Wie läuft so eine Spülung der Klimaanlage ab und was muss dafür alles montiert sein? Kann ich die Schläuche auch im ausgebauten Zustand mit irgendeiner Flüssigkeit/Gas durchspülen damit falls was drin sein sollte das auch ganz sicher weg ist?

Den Verdampfer und das Expansionsventil habe ich beim Motorumbau schon erneuert, da man da dann gut rankam und ich die Teile noch liegen hatte (waren Neuteile von MB).
Würde mich über eure Erfahrungen/Meinungen dazu freuen! Und sorry für den Roman, ich hoffe Ihr schlaft nicht ein beim Lesen
Gruß
Basti

Danke für eure Antworten. Die Schläuche können also bleiben, das ist schon mal eine gute Nachricht
Was ich noch vergessen hatte: Die Anlage wurde durch die Vorbesitzerin bereits von R12 auf R134a umgerüstet: Ein kleiner Anhänger mit der Aufschrift "R134a" hängt am Einfüllventil, und die Anschlüsse des R134a-Servicegeräts passten beim Klimaservice auch drauf.

@Bianca:
Ich habe mir mal das Zerlegen des Kompressors im WIS angeschaut, da braucht man leider eine ganze Armada von Spezialwerkzeugen. Da sollte ich mich wohl besser nicht selbst rantrauen... Hätte man diese Werkzeuge zur Hand, wäre es kinderleicht, aber da müssen wohl leider doch die Profis ran

thomas:
Das zum Durchblasen keine Druckluft verwenden sollte habe ich auch mal gelesen, wegen der Feuchtigkeit die man dann in die Anlage einbringt. In meinem Fall macht das wahrscheinlich keinen Unterschied mehr, da die Anlage ja jetzt jahrelang "offen stand" durch das große Loch am Kondensator. Stickstoff hab ich natürlich nicht daheim, ich denke ich werde dann trotzdem Druckluft nehmen, die vorher durch einen Trockner kam (hat man ja zum lackieren), hoffe das ist ein Kompromiss.
Trockner, Druckschalter, Dichtringe kommen neu, das steht fest.
Expansionsventil ist wie gesagt neu - ob für R134a oder nicht, weiß ich nicht.
Gibt es beim Expansionsventil Unterschiede zwischen R12 und R134a ?
Der Kondensator kommt auch neu, die Verschraubungen machten wie von dir vermutet auch Probleme.
Obwohl ich penibel gegengehalten habe, sein beim Abschrauben des Schlauchs die Anschlüsse am Kondensator komplett abgerissen. Keine Chance das beschädigungsfrei zu zerlegen.
Die Befestigungsschrauben am Kühler... habe ich mir noch nicht angeschaut
1000€ ist die Obergrenze die ich investieren kann und will - in einem schwarzen Auto ohne Schiebedach wäre so eine Klimaanlage im Sommer ein sehr willkommener Luxus, darf dann auch was kosten (hilft ja nicht nur gegen Wärme sondern auch gegen jammernde Mitfahrer )


Gruß
Basti

Sehr gut, das neue Expansionsventil kann also drin bleiben

@Oberst Kemal:
Da die Anlage ja schon umgerüstet ist, zum Glück kein Bedarf an dem alten Stoff - auch wenn er besser ist
Falls der Kompressor neu muss werde ich versuchen so einen NipponDenso zu bekommen, hat BTR ja auch empfohlen.
Im anderen Forum wurde mir alanko.de empfohlen. Die Seite spuckt mir 3 Kompressoren aus die potenziell passen könnten, zwischen 127€ und 266€. Einer davon angeblich von NipponDenso... denke da werd ich zuschlagen.


@Marco
Danke, so ähnlich ist auch mein Plan. Wenn 500€ reichen wäre natürlich Top...


Hessebembel
Soweit ich weiß müssen bei der Umrüstung alle O-Ringe ausgetauscht (da nicht Synthetik-Öl beständig), die Anlage vom alten mineralischen Öl befreit (da es sich nicht mit dem synthetischen verträgt) und die Serviceventile getauscht werden. Als Alternative kannst du dir auch R413a einfüllen lassen, das ist das Ersatzmittel für R12. Eigentlich für Gebäude-Klimaanlagen gedacht, aber es soll wohl auch in Autos funktionieren.


Gruß
Basti

Soo, nachdem das Projekt über den Winter geruht hat war ich heute beim Bosch Service - Dichtheitstest der Klima machen lassen. Dazu wurde die Anlage mit Stickstoff unter Druck gesetzt, gekostet hat der Spaß 100€.

Leider hat sich dabei herausgestellt, dass der Kompressor undicht ist. Reparaturkosten wurden mit ca. 800 € beziffert. Hab denen dann die 100 dagelassen und bin abgehauen

Tja, jetzt hab ich natürlich schon so einiges an Arbeit und Teilen investiert, außer den Schläuchen und diesem besch***** Kompressor ist alles neu und dicht.

Jetzt muss ich mich noch überwinden in den Kompressor zu investieren

Hi,

meiner sah augenscheinlich auch noch gut aus und pumpte das neu eingefüllte Öl sehr kräftig von der Saug- auf die Druckseite, als ich den ausgebauten Kompressor langsam durchgedreht habe...
Guten Gebrauchtteilen bin ich normalerweise nicht abgeneigt, aber in diesem Fall denke ich gibt es angesichts der rein äußerlich nicht zwischen defekt und i.O. zu unterscheidenden Teile und der unsäglichen Werkstattpreise für den Dichtheitstest bzw. das Kältemittel keine Alternative zu einem Neuteil.

So einen Denso Typ 10PA15C gibt es ab ~450€ neu.
Eine Bezugsquelle für Teile zum überholen habe ich noch nicht gefunden.

Gruß
Basti

Soo, nach langer Recherche brauche ich nun wahrscheinlich doch keine Unsummen in einen neuen Kompressor zu versenken!

Ich habe gerade mit einer niederländischen Firma telefoniert, die so gut wie alle Teile für Kfz-Klimas liefern kann, unter anderem auch die Dichtsätze für meinen Kompressor zu Preisen unter 20€... da werde ich direkt beide bestellt.
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product.php?artnr=130566&cat=Universeel

Das Überholen ist auch keine Wissenschaft:

Und hier noch eine Anleitung der 126er-Kollegen...
Abdichten der Klimaanlage – Wiki zur Mercedes Baureihe W126

Thema Klimakompressor ist also auch wieder so ein Fall von Werkstatt-Geldmache bzw. gezielter Fehlinformation der Hersteller um neue Kompressoren zu vertreiben.

Bald gibt es dann Bilder vom überholen des Kompressors zu sehen

Ärgerlich natürlich dass ich das nicht vorher gewusst habe und die 100€ für den Dichtheitstest sinnlos verschwendet habe. Hätte ich die Infos vorher gehabt, wäre der bestimmt positiv ausgefallen und ich müsste den Kompressor nicht wieder ausbauen...

Gruß
Basti