Hallo,
mein 2,5D läuft tadellos und hat die normale Leerlaufdrehzahl be ca 750 Umdrehungen.
Dass er sich bei eingelegter Fahrstufe etwas schwerer tut, ist ja normal.
In letzter Zeit sinkt er jedoch an der Ampel so auf 600 ab. Das ist ca. alle 2 Wochen der Fall
und nicht immer. Könnte sein, dass es dann passiert, wenn er gut warm gefahren ist, aber hatte
auch schon nach längerer Autobahnfahrt, dass alles normal ist. Bei Anfahren läuft er seidenweich.
Bei 600 schüttelt er sich schon ganz ordentlich, ich würds gern abstellen.
Hat jemand eine Idee?
Danke im Voraus,
viele Grüße,
Torsten
2,5D autom niedriger Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe
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Moin Torsten,
hättest du jetzt gesagt,daß das nur bei kaltem Motor auftritt,wäre die pneumatische Seite der Leerlaufanhebung mein Kandidat gewesen,aber warm? Da gibt es m.W. nichts,was auf die LLDZ Einfluß nimmt. Wenn er bei den 600 U/min ist,ändert sich das,wenn du die Fahrstufe rausnimmst?Hast du mal die exakte Einstellung der LLDZ bei betriebswarmen Motor prüfen lassen? Der Drehzahlmesser im Auto gibt da ja nur einen Richtwert. Einen Defekt an der Pumpe möchte ich mal ausschließen.
Gruß Bianca -
Moin,
glaube ich nicht,daß das damit in Zusammenhang zu sehen ist. Das Öl wird ja dünner in warmen Zustand,da sollte der Widerstand ja kleiner sein.Und da das ja auch nicht immer ist,macht es die Sache nicht einfacher. Klima an Bord? Bei meinem ist das z.B. so,daß der ziemlich in den Keller geht mit der Drehzahl,wenn der Kompressor mitläuft. Ansonsten sprich das Thema noch mal nächstes Jahr an,dann frag ich noch mal im Betrieb nach.
Gruß Bianca
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Hallo Bianca,
ich habe bei meinem 2.0 (Benzin, Automatik) ein ähnliches Problem. Der Leerlauf in P oder N ist OK, kein Schwanken oder Pendeln, wie es bei einem verschlissenen LMM der Fall ist. Sobald ich die Fahrstufe D einlege und den Fuß auf der Bremse halte oder er nur Vorwärts oder Rückwärts rollt ohne Gas zu geben, wird der Motor "unruhig", d.h. es entstehen Vibrationen, die du am KAT hörst. Auch im Stand bei Eingelegter Fahrstufe, also vor der Ampel kannst du ganz leicht diese Unruhe durch, ich nenne es mal leichte Vibrationen, merken.
Ich habe keine Idee, was das sein kann. Die Motorlager wurden vor zwei Monaten erneuert. Zunächst dachte ich, es ist ein Problem ausgedienter Motorlager, aber das scheint es nicht zu sein.
Somit stellt sich mir die Frage: Was verursacht technisch ein Herabsetzen des Leerlauf, so daß der Motor leichte Vibrationen auslöst, als wenn er "würgt"? Ist es etwas mechanisches im Zusammenhang mit der Automatik? Eine Unwucht im Wandler oder ähnliches?
Also, ich bin ratlos, möchte dieses Problem jedoch gerne lösen, weil ich nicht glaube, daß dieser Zustand bei diesem Model so Stand der Technik ist.
Wer hat auch einen 2.0 mit Automatik mit 122 PS und kann etwas dazu sagen? Wie ist es bei euch? -
Hey Bodo, mach doch für Dein Prob. einen separaten Thread, hier beim 2.5 Ltr. Diesel geht Deins unter ..
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Hallo Bodo,
wie sieht dein Getriebelager aus?Beim Rollen ist dann eine leichte Vibration zu spüren. Wenn es nur im Stand ist, dann mal Luft untersuchen, bestimmt irgendwo ein Unterdruck Verlust. Dann gibt es an der Schottwand noch ein elektrisches Ventil, mit 2 Gummischlauch anschlüssen, dies mal testen. <img src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS2CPRq-5z7W0XJUbs7-ETUFySVr73pS5orpKBR-AZ4P8deoJYT" style="font-size: 0.9em;" />
Beide Schläuche miteinander verbinden, dann sollte die Drehzahlim Stand steigen. Wie ist der Drehzahlmesser in dem moment wo eine Fahrstufe eingelegt wird, geht sie kurz hoch und fällt dann auf ca. 600 U/min.?der Motor leichte Vibrationen auslöst,
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Hallo Kemal,
Hallo Bodo,
wie sieht dein Getriebelager aus?Beim Rollen ist dann eine leichte Vibration zu spüren.
hatte ich auch ausgetauscht, allerdings war das Getriebelager kein Originalteil. Bevor ich weiter suche, werde ich von Getriebelager das Originalteil besorgen und tauschen. Mal sehen, ob es dann weg ist. Wenn nicht, dann geht's weiter...
Wenn es nur im Stand ist, dann mal Luft untersuchen, bestimmt irgendwo ein Unterdruck Verlust. Dann gibt es an der Schottwand noch ein elektrisches Ventil, mit 2 Gummischlauch anschlüssen, dies mal testen. <img src=" style="font-size: 0.9em;" alt="wysiwyg image" />
Beide Schläuche miteinander verbinden, dann sollte die Drehzahlim Stand steigen. Wie ist der Drehzahlmesser in dem moment wo eine Fahrstufe eingelegt wird, geht sie kurz hoch und fällt dann auf ca. 600 U/min.?Von den Ventilen hast du bei Automatik zwei, eins davon ist für die "S" und "E" Schaltung des Getriebes. Welches davon meinst du und was genau macht es, was im Zusammenhang der Vibrationen stehen könnte?
Wenn die Fahrstufe eingelegt wird, geht sie kurz hoch und fällt dann wieder, ob es ca, 600 U/Min. sind, kann ich nicht genau sagen. Könnte jedoch hinkommen. Um es genau zu sagen, müßte man es messen.
