Berti II der signalrote 2.0 Vormopf'ler

Hallo,

dann möchte ich mich und mein Auto doch auch einfach mal vorstellen.

Ich heiße Mario und bin nun fast 33 Lenze jung, ich komme aus Spandau mit Vorort Berlin (Spandau ist älter ) genauer gesagt aus dem schönen Kladow. Nachdem mir mein Auto vergangenes Jahr hops gegangen ist (Opel Kadett Nachbau - Daewoo Nexia) war ich auf der Suche nach einem fahrbaren Untersatz. Seiner Zeit noch absoluter Fan der Rüsselsheimer schaute ich Tag ein Tag in die Kleinanzeigen und einschlägige Fahrzeugbörsen im Internet. Ich wollte unbedingt etwas altes, einen Monza oder Manta. Jedoch waren die angebotenen Fahrzeuge einfach entweder nur noch Schrott oder einfach unerschwinglich.

In den Kleinanzeigen entdeckte ich dann Berti - es war Quasi fast Liebe auf den esten Blick - sah noch passabel aus und war erschwinglich. Also rief ich den privaten Verkäufer an, ich schaute mir den Wagen an und drehte eine Runde. Damit hatte mich der 190er Virus infiziert. Anfangs nur als Übergang gedacht, möchte ich ihn nun Stück für Stück wieder rausputzen.

Der Name leitet sich zum einen vom Vorbesitzer ab - Bert - und zum anderen natürlich Manta, Manta

Zu Berti:

- 190E 2.0 mit 118PS. EZ 7/88
- bereits 230Tkm gelaufen zum Zeitpunkt des Kaufes.
- 5-Gang Schalter
- ZV
- Heckscheibenheizung
- E-Schiebedach (derzeit nicht funktionsfähig)
- kein ABS
- keine Airbags
- kein ASD
- keine eFH

Also fast puristisches fahren naja Servo hat er ja doch, also nur fast puristisch

Bereits gemacht:
- ESD und MSD erneuert
- beide Hardyscheiben erneuert
- Öl Wechsel inkl. Filter
- neue Zündkerzen
- Innenausstattung getauscht - Stoff raus, Leder rein
- neuer Innenspiegel verbaut
- peinliche Flammensticker entfernt..sehr hartnäckig gewesen diese Dinger

Noch auf der Agenda stehen:

- ZKD samt Deckeldichtung und Schaftdichtungen erneuern
- Hinterachse komplett überholenüberholen
- Lack aufarbeiten lassen, Delle hinter dem Hinterrad (vom Vorbesitzer) beseitigen lassen
- dezent tiefer legen (unsere Straßen sind zwar schlecht aber ala Golf Country soll er nicht bleiben)
- soweit möglich und sinnvoll Orginal Zustand erhalten
- vorhandene Sitzheizung in den Ledersitzen noch verkabeln (wenn Kabelsatz aufgetrieben)
- vorhandene Kopfstützen hinten nachrüsten (wenn also noch jemand Halter dafür hat )

Ich freue mich auf eine schöne Zeit bei euch im Forum, und vielleicht sieht
man sich mal auf einem Treffen und/oder
bei einem Stammtisch

Kann den auch immer wieder gucken

Hi Christoph, dann eben Berti der II

Ja die Lederaussstattung ging abgesehen von einer mich nervenden Schraube (wollte einfach nicht greifen da das Blech der Sitzkonsole minimal anders gebogen war) problemlos rein. Ich hatte mich vorher belesen, und hatte dazu die Info gefunden Mopf in Vormopf geht ohne weiteres. Umgekehrt geht wohl nicht so ohne weiteres.

Mit dem Stammtisch wäre etwas kurzfristig gewesen da der Wecker heute morgen um 5 schon wieder ging

Nun muss ich noch die hinteren Türpappen etwas ausbessern (hatte kleine Löcher im Vinyl unterhalb des Griffs die ich schon mit Flüssigleder von ATG verfüllt habe, muss nur noch die Struktur wieder anpassen) die ich zur Lederausstattung dazu bekommen habe. Dann ist das Innenbild auch wieder stimmig, der Vorbesitzer hatte da graue reingefrickelt bei schwarzer Stoff Ausstattung. Zudem haben diese auch extrem gelitten in puncto ablösung des Vinyls an der Oberkante (Meine Theorie: Der Sohn des Vorbesitzers erzählte das der Vater 2 190er hatte, ich denke die ursprünglichen schwarzen fahren in dem 2. da sie wahrscheinlich noch besser aussahen wie die grauen)

Auch wenn ich kein Aufkleberfreund bin..ich konnte nicht anders

An den Dreiecksscheiben der Hintertüren

Ja den hatte ich auch schon mal gesehen.

Der hier ist so ähnlich und war auch in der engeren Wahl
http://pages.ebay.com/link/?na…w&id=181644547140&alt=web

Heute ist mal wieder ein wenig was passiert. Berti der II hat frisches Getriebe und Differentialöl, einen neuen Luftfilter sowie Kraftstofffilter und einen neuen Keilrippenriemen bekommen. Tat scheinbar gut, gefühlter Drehzahlbegrenzer Ü4000 u/min ist weg, er hängt etwas besser am Gas und scheint kalt auch besser anzuspringen..na mal sehen was morgen früh ist.

Das Differentialöl sah aus wie Karamel, also war der Wechsel eine gute Idee denke ich

Ich verzichte dankend

So heute war ich unter anderem wieder in Mission "Wech mit dem Holz" aktiv.

- Schaltbrett mit Carbonfolie foliert
- "neues" RAID 10 auch foliert

Die Tage kommen die neuen Türfangbänder dann kommen auch endlich die schwarzen Türpappen rein zusammen mit Chrom farbenen Türpins

Da kann ich als übergewichtiger tättoowierter gut mit Leben

Ich bin alles..aber nicht normal

Das ich Gotteslästerung betreibe mit dem über decken von Holz hab ich ja in meinem anderen Thread bereits gemerkt

So nun ist es endlich vollbracht. Nachdem wir letzten Donnerstag den Zylinderkopf ausgebaut hatten, wurde er heute wieder eingebaut. Der Instandsetzer hat den Kopf gereinigt, geplant, neue Auslassventile verbaut, alle Ventile neu eingeschliffen und die Ventilschaftdichtungen erneuert.

Die alten Schaftandichtungen waren steinhart. Nun bin ich mal gespannt, der Motor läuft gut, wie sich der Ölverbrauch ein pendelt. Denn zu letzt gönnte er sich 4L auf 1000km.