Fehlersuche: 1.8er Motor springt (EDIT: jetzt wieder an, ABER Prüfstelle X11/4 tot)

    Zitat von oberst234

    Anspringen im Kalten mit langem Orgeln kann das ÜSR sein.

    Hallo Kemal,


    ich nochmal, lange Orgeln muss ich nicht! Er springt eigentlich sofort an geht dann sofort wieder aus, dass macht er 2-3 mal,


    danach muss ich ganz vorsichtig mit dem Gaspedal spielen bevor er dann richtig läuft. Wie gesagt, wenn er warm ist keinerlei


    Probleme.


    Gruß


    Uwe

    Wenn das als Folge eines ZKD-Wechsels auftritt, dann vermute ich mal, dass da zwei Stecker vertauscht wurden. Und wenn ich mich jetzt daran erinnern könnte, welche beiden Stecker dafür in Frage kommen, dann wäre dieser Post sogar hilfreich... :rolleyes:

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Hessebembel

    Wenn das als Folge eines ZKD-Wechsels auftritt, dann vermute ich mal, dass da zwei Stecker vertauscht wurden. Und wenn ich mich jetzt daran erinnern könnte, welche beiden Stecker dafür in Frage kommen, dann wäre dieser Post sogar hilfreich... :rolleyes:

    Vielleicht ist einer davon die Saugrohrheizung. Wenn die nicht funktioniert, geht er auch gerne sofort wieder aus.

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Uwe,


    Saugrohr = Ansaugbrücke. Der M102 hat vier Saugrohre, da 4 Zylinder


    MERCEDES-W201-W124-W463-190-E-20-ANSAUGBRÜCKE.jpg


    Die Saugrohrheizung (Ansaugluftvorwärmung) ist das Teil hier und sitzt zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke


    Mercedes-124-190-W201-W124-Ansaugbrücke-Vorwärmung-Ansaugluft.jpg


    Diese Saugrohrheizung wird elektrisch versorgt und das entsprechende Relais sitzt im Relaigehäuse vor dem Sicherungskasten der Zentralelektrik.

    Hallo Bodo,
    Danke für die Fotos, bei mir ist vor dem Sicherungskasten eine Schwarze Abdeckung, darunter befindet sich ein Relais welches bei mir zuletzt abgeraucht ist, habe ein neues inkl. Sockel besorgt und von einem Freund einbauen lassen keinerlei Änderung im Kaltstart verhalten, ist ein 40 Watt Relais. Ansonsten ist dort kein weiteres Relais verbaut.


    Gruß


    Uwe

    Summt denn die Benzinpumpe wenn Zündung an ist?


    Mach mal bei deinem den Luftfilter ab, und schau mal wie die Lage der Stauscheibe aussieht. Sollte knapp bündig am Trichter sein.


    Dann der Temperaturfühler der vorne in den Luftfilter hinein gesteckt ist. Ist der ordentlich am kontakt?


    Dreh mit einem 3er Inbuss schlüssel mal den "Regler" etwas mager, also nach links, sollte keine Besserung sein, dann etwas nach rechts drehen.
    Dann starten. Wenn er läuft, warmlaufen lassen, und ab zum CO-Testgerät. Einstellen lassen.


    Achtung die Anfangsposition merken, schnell ist zuviel verstellt.
    Immer nur in weniger als einviertel Schritten jeweils verstellen.


    Zitat von Rabbithunter

    ein Messgerät zulegen

    Ein Messgerät ist was tolles. Wenn man es bedienen kann.
    Ich meine alles was mehr als 2 Kabel sind ist schon für mich Elektronik. Ich habe mir eines gekauft, ein ganz günstiges, weil ich es bestimmt keine 2x im Jahr benutzen werde.
    Wenn du damit umgehen kannst, und es sich lohnt, dann eines was auch Tastverhältniss messen kann.


    Gutes Gelingen

    Zitat von oberst234

    Summt denn die Benzinpumpe wenn Zündung an ist?

    Hallo Kemal,


    Pumpe summt, habe gerade meinen Kumpel erreicht, werden am Wochenende mal alles durchmessen! Ich glaube, das ist jetzt erstmal der richtige Weg. Werde auf jeden Fall weiter berichten.Aber das Kabel am Luftfilter schau ich mir morgen genau an. Sollte ich mir ein Kontakt spray besorgen und damit alle Stecker einsprühen?
    [danke] nochmal für eure Tips und Meinungen
    Gruß


    Uwe

    Kontaktspray ist für diese Stecker nicht nötig.


    Wenn etwas Grünspan vorhanden ist, mit schleifpapier entfernen.


    Drücke alle Daumen. :thumbup:


    Halt uns am Laufendem.

    Zitat von Rabbithunter

    machen.

    ein pdf dokument, sehr nützlich


    Klick mal hier,
    runterladen,
    archivieren,
    durchlesen,
    verstehen,
    https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=667137

    Hallo zusammen,
    neues aus Kerpen! Ich habe gestern erst einmal die Kurbelgehäuse Entlüftung gewechselt, und siehe da, er sprang heute morgen besser an als die letzten Tage!
    Heute neue Zündkabel eingebaut und einen Schlauch am Leerlaufsteller abgedichtet, den Wagen den ganzen Tag stehen gelassen und eben mal gestartet und Richtung Venlo gefahren, er sprang auch super an!
    Aber trotzdem in Warmgefahrenem Zustand immer noch erhöhte Drehzahl.
    Werde ihn morgen mal an einen Abgastester bei einem Kumpel hängen und schauen ob alles richtig eingestellt ist.
    Werde weiter berichten...
    Gruß
    Uwe

    Hallo zusammen,
    wie versprochen, neues aus Kerpen! Alle Mühen haben nichts gebracht, hatte die Faxen satt und den kleinen zum freundlichen nach Köln gebracht, nach 2 Tagen der Anruf vom Meister, Poti am LMM kaputt X(X(X(
    Auf nachfragen zur Antwort bekommen, gibt es nicht einzeln, könnte man nur den kompletten LMM tauschen, kostet ca. 1100 Euronen. Bin doch nicht blöd hab ich mir gedacht und bin zum Teilefredy hier in Kerpen gefahren und auch da die Aussage bekommen den Poti gibt es nicht einzeln! Okay ich nachhause und die Kristallkugel ( Internet) befragt und einen Poti von Bosch gefunden allerdings gebraucht den wollte ich dann doch nicht, zurück zum Fredy und gesagt guckst du bei Bosch und siehe da, da war er mein neuer Poti, um 10:00 Uhr bestellt und um 12:00 Uhr geliefert, hat dann 205€ inkl.Steuer gekostet. Das Teil nach Köln geschafft und dem Meister hingelegt nach dem Motto: bau mal ein. Lange Rede kurzer Sinn, Auto nach weiteren Zwei Tagen abgeholt 438€ für Fehlersuche und Einbau des angelieferten Teils auf die Theke des Glaspalastes gelegt und mit einem wunderbar laufendem 190 E 1,8 Liter in den Sonnenuntergang gefahren :yeah::yeah::yeah:[danke] nochmal an alle für die Tips welche ich von euch bekam...
    Gruß Uwe