Hallo Walter,
wenn du einen 190D 2,5 (201.126) hast, sind das die richtigen Teile.
Hast du wie ich "nur" einen ZwoLiter Diesel (201.122), dann werden der Reparatursatz wahrscheinlich nicht passen, da meines Wissens die Einspritzpumpen bei beiden Modellen unterschiedlich sind.
Sternige Grüße
Peter
Tach auch Walter....,
es gibt mehrere Stellen wo die Einspritzpumpe Inkontinent werden kann, leider beschreibst du nicht wo. In die von Dir erstellten Bestellinformationen kann ich oder können wir nicht schauen, sodass ich nicht weiß was du bestellst hast.
In die von Dir erstellten Bestellinformationen kann ich oder können wir nicht schauen, sodass ich nicht weiß was du bestellst hast.
Moin,
so ist es! Der Link erfordert eine Anmeldung bei Ebay. Nicht jeder hat dort einen Account.
Gruß Bianca
Dieselpumpe ( Bild 1)für den 2,0 D
Moin,
Auf dem Bild ist eine Pumpe für den 2.0 L Vierzylinder zu sehen. Wenn du einen kompletten Dichtsatz bestellt hast, da werden die speziellen Dichtungen für die Fünfzylinderversion nicht passen. Die ESP ist schließlich länger. Von daher mutmaße ich mal, daß die bei deiner kürzer bauenden Pumpe nicht passen. Was ist denn überhaupt undicht? Die Druckstücke, dort wo die Leitungen angeschraubt sind? Das wäre so die Standardundichtigkeit im Laufe der Jahre..
LG Bianca
Wenn bei meiner Pumpe die nur Druckstücke undicht sind, müßten diese ja in den gekauften Satz dabei sein?
Moin,
ja, sind sie! Mit der Bild Nr.12, der O-Ring wird im Alter gerne undicht.
Ich weiß nicht was undicht ist!
Aber du weißt schon, was du da verlierst? Diesel oder Öl? Und dir ist hoffentlich auch bewußt, daß du zum Abdichten der Druckstücke Sonderwerkzeug brauchst? Oder hast du jemanden mit Ahnung und dem richtigen Werkzeug dabei, der dir dabei hilft? Mit Verlaub, deine Postings lesen sich jetzt nicht so, als ob du genau weißt was du tust. Sollte ich mich irren, dann entschuldige bitte.
Wie auch immer, viel Erfolg!
LG Bianca
Hallo,
ich hätte eine Frage zu einer Dichtung.
Ich habe heute Dichtung Nr.12 und die Kupferscheiben an den Druckhalteventilen gewechselt. An dieser Stelle ist meine Pumpe nun dicht. Leider verliert er noch Diesel an der im Bild markierten Dichtung 330 ganz links über der Welle zur Steuerkette. Leider auch in größerer Menge.
Weiß jemand, ob ich die Dichtung tauschen kann, sofern ich mir von vorne/oben Platz schaffe? (z.B. Kraftstofffilter ab)
Ich würde ungerne die Pumpe ausbauen müssen.
Hat sich erledigt. 
Grüße,
Marc
Hallo, frohes neues!
mein Diesel verliert nun Kraftstoff an diesen gelblichen Plastikteil, Werkstatt meinte gibt laut MB kein Neuteil mehr.
Ist da vielleicht die Dichtung auf der Skizze 43 defekt?
Gruß Wilhelm
die Nr. 43 ist ein Wellendichtring der die Pumpe vom Ölkreislaut trennt. Auf der Welle sitzt dann ein Zahnrad welches von der Steuerkette angetrieben wird.
Das wirst du nicht suchen.
Das Gelbe Plastikteil sieht aus wie ein Anschluss welcher mit einem Seegering im Gehäuse gehalten wird. wenn du den Seegering entfernst kannst du den Anschluss entfernen. Darunter müsste sich eine Dichtung oder ein Dichtring befinden. Diese gibt es Dieselresistent in allen Formen zu kaufen.
Ah ok danke für die schnelle Antwort!
Das undichte Teil ist der Kraftstoffthermostat. Hier im Forum dürfte dazu genug zu finden sein.
Kann man überbrücken und wenn man nicht für immer drauf verzichten will ausbauen, neu abdichten und wieder einbauen.
Grüßle Jo
Das hat mir meine Werkstatt jetzt auch mitgeteilt;-). Konnten über Mercedes nen Kontakt zu jemanden herstellen der noch ein neues hat.
Gruß Wilhelm
