Hallo Ralph,
Obwohl ich keine W202 besitze, es scheint ein Problem mit Unterspannung zu sein. Prüfe mal die Batterie- und die Ladespannung. Warum der Fehler verschwindet wenn das Licht eingeschaltet wird erschließt sich mir nicht.
Grüße
Alexander
Mahlzeit Ralph,
hat dein gutes Stück ne Klimaanlage?
Ich weiß zwar jetzt nicht wie sich das bei ner Version ohne Klima verhält, aber es ist bei der Klimaanlage (keine Klimaautomatik) so, dass sich die Beleuchtung der Knöpfe und Regler verzögert zur restlichen Armaturenbeleuchtung einschaltet.
Hat aber eher weniger mit deinem Problem zu tun.
Ich vermute mal, dass irgendwo ein Kurzschluss / Wackelkontakt vorliegt, der nicht sein darf, so dass das Kabel für die Beleuchtung irgenwoher mit Strom beaufschlagt wird (Dauerplus oder geschaltetes Plus). Wenn dann das Licht eingeschaltet wird, ist der Fehler weg, weil ja sowieso Spannung anliegt.
Und Spannung liegt im Bedienfeld ja auf jeden an, damit Heizung und Gebläse funktionieren.
Die zwei Birnschen für die Beleuchtung sitzen mit den Tastern und dem Poti für´s Gebläse und diversen Elektronikbauteilen auf einer Platine. Vielleicht ist da was verschmort.
Diese Platine ist über eine Steckverbindung mit ne Art Steuerelektronik verbunden , die dahinter im Bedienteilgehäuse sitzt. MAn kann das GAnze zerlegen und überprüfen, aber da sollte man keine zwei linken Hände haben. Da muss man schon mit genug Zeit und Geduld dran gehen können. Ist auch nicht mal so eben zerlegt und wieder richtig zusammengebaut.
Ich hab das vor ein paar Jahren wegen Probleme mit der Gebläseregelung mal gemacht. Ist kein Hexenwerk, aber man sollte wissen, was man tut.
Ersatz ist meist sehr teuer, denn bei Teilen vom Schrottplatz kennt man die Funktionstüchtigkeit nicht.
Bei Unterspannung sollte als erstes die Batterieleuchte im KI angehen, sonst hat sie ihren Beruf verfehlt.
Bei Unterspannung sollte als erstes die Batterieleuchte im KI angehen, sonst hat sie ihren Beruf verfehlt.
Also ich kann nicht für den 202 sprechen, aber im 201 hat sie das definitiv 
da flackert (so man hat) eher die ABS Leuchte 
.
Um zur Lösung noch was sinnvolles beizutragen: flackert oder blinkt denn nur die Leuchte oder ist die Heizung dann auch deaktiviert? Gut, kann man nur mit Beschlag drauf erkennen oder messen... Bevor man da den schmerzhaften Weg geht das Armaturenbrett zu zerrupfen....
So, jetzt weiß ich´s: Das Ganze ist wohl ein Hilferuf des Heizungssteuergerätes. Inzwischen ist mir nämlich aufgefallen, dass die Heizung ständig heizt, wenn die Beleuchtung blinkt. Er macht es auch jetzt öfter, bzw. fast ständig. Im Winter war mir das nicht aufgefallen, da ich die Heizung da ja ohnehin immer an hatte und das Licht fast immer, so dass man das Blinken nicht sah. Jetzt, bei den augenblicklichen Temperaturen, ist es aber ein ganz klein wenig unangenehm, wenn die Heizung bollert.
Mein schlaues Buch beschreibt mögliche Defekte an der Heizanlage und deren Behebung auch ziemlich ausführlich, vom Blinken stand da aber nichts. Jetzt hoffe ich, dass es nur an den Duo-Ventilen liegt.
Vorerst habe ich aber keine Zeit, mich darum zu kümmern und nehme mir daher immer ein paar Birkenzweige mit.
Gruß, Ralph
Hallo Ralph,
Ich möchte nur kurz zu Protokoll geben das ich die ganze Zeit irrigerweise von der Heckscheibenheizung ausgegangen bin 
Wer lesen kann ist klar im Vorteil, sorry ![[mgidpeinlich]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/mgidpeinlich.gif "Mein Gott ist das Peinlich")
Grüße
Alexander
Habe heute mal den Stecker von den Duo-Ventilen abgenommen und, mit Kontaktspray versehen, wieder drauf gesetzt.
Seitdem ist die Macke nicht mehr aufgetreten.
Sollte es denn wirklich so einfach gewesen sein ? 
Gruß, Ralph
Ausschließen würde ich das nicht. Oxidation und dadurch bedingte erhöhte Übergangswiderstände können interessante Sachen machen.
Hallo Ralph,
Die Klappe für die Umluft wird per Unterdruck gesteuert.
Sie wird auch geschlossen, wenn du den Gebläseschalter "ganz" auf 0 stellst (also auf 6 Uhr).
Eventuell hängt die Klappe bzw. die dazugehörige Unterdruckdose.
Da muss man mal in die Tiefen des Armaturenbretts tauchen und alles prüfen / schmieren.
Ist natürlich im Winter bei kalt, nass, dunkel alles ein Riesenspaß 
Dass du bei defektem Umluftschalter anschließend gegrillt wirst, lässt aber eher einen elektrischen Defekt ( Wackelkontakt, Korrosion an der Steckverbindung) vermuten.
Der blaue Stecker ist die Verbindung von der Bedienungsplatine zum Steuergerät der Klimaanlage, was alles in einem Gehäuse sitzt. Dafür muss man das alles ausbauen und zerlegen, um zu prüfen, ob irgendwo eine kalte Lötstelle ist.
Hier kann man gut die gebrochene Lötstelle vom Gebläsepoti sehen, was bei meinem dazu führte, dass beim Wackeln am Drehknopf das Gebläse auf Volllast lief.
Wenn es also das handwerkliche Geschick und die technischen Möglichkeiten es zulassen, dann bau das Bedienteil aus, zerleg es vorsichtig und prüfe alle Lötstellen.
Eine Zerlegeanleitung hab ich irgendwann mal im Netz gefunden, die hab ich noch irgendwo. Kannst dich bei Bedarf ja melden.
