Hallo Frank,
Genau die gleichen Roststellen habe ich am 190 E meines verstorbenen Schwiegervaters vorgefunden, den ich vor kurzem ausgeschlachtet habe. Dein Fahrzeug ein Garagenwagen; da fragt man sich, woher der Befall kommt. Die Antwort: im Winter werden die Autos „salznass“ in die Garage gestellt und das Klima in der Garage (etwas warm-feucht) ist für den Rost wie ein Club Méditerrané. Ideale Bedingungen. Deshalb ist mein Garagentor im Winter bei Salzbedingungen immer offen.
Was kann man tun? Den Rost gründlichst abschleifen, Rost,schutz – und Grundierung drauf (ich nehme das Zeug der Firma Meffert aus Bad Kreuznach; es gibt natürlich auch viele, u.U. bessere Alternativen,), mit der Sprühdose lackieren und anschließend die Stellen mit Wachs fluten. Dann hast du erst mal Ruhe. Ein Kollege von mir, der Chemie unterrichtet, hat genau das als Experiment in seinem Chemieunterricht gemacht. Das so behandelte Stück Blech wurde über Wochen in salzhaltiges Wasser gelegt. Rostbefall nur ganz minimal.
Für „Goldrandlösungen“ gibst du den Wagen am besten zum Karosseriebauer = teuer.
Herzliche Grüße
Peter
Hallo Frank,
die Scheinwerferdichtung kann als Ursache ausgeschlossen werden; die freut sich höchstens über eine Behandlung mit Vaseline, damit die Dichtung wieder geschmeidig wird.
Gut, dass du in eine Werkstatt gehst falls da was Neues aufgebaut werden muss. Das kriegt man in Eigenregie ohne entsprechende Erfahrung nie richtig hin.
Sternige Grüße
Peter
Lustig, genau das habe ich letzte Woche gemacht. Hier ein paar Impressionen:IMAG1657.jpgIMAG1659.jpgIMAG1660.jpgIMAG1663.jpgIMAG1671.jpgIMAG1677.jpg
Lustig, genau das habe ich letzte Woche gemacht.
Wenn es jetzt möglich wäre, auf deine Erfahrungen zugreifen zu können, wäre das eine innere Entspannung 
Aber da grätscht die Entfernung leider dazwischen. Danke für die Fotos!
Dann mal ran ans Werk - und bitte die Fortschritte hier schön dokumentieren. Ich bin neugierig...
So, nachdem einiges Wasser diverse Flüsse hinab geflossen ist, gibt es erste Veränderungen zu dokumentieren.
Seite.JPGFront.JPGKotflügel.JPG
Die Bilder zeigen den Zustand vor dem Sandstrahlen und danach.
In nicht sichbaren Bereichen fand ein Rostschutz aus dem Werksverkauf einer ortsansässigen Lackfabrik mittels Pinsel die Verewigung, nachdem die blanken Metallstellen mit Ferrodit behandelt wurden.
In sichtbaren Bereichen folgte das gesamte Programm mit Grundierung, Füllern, Schleifen, Lacken, Klarlacken.
Der Scheinwerfer auf der Fahrerseite sieht nicht wesentlich besser aus. Der kommt aber erst nächstes Jahr dran. Fürs erste reichts mit Roststellen. Die verfolgen einen sonst bis in die tiefsten Träume..
Hat sich schon jemand mit den mathematischen Zusammenhängen von Rost beschäftigt? Folgende Formel ist sehr realitätsnah: RSr=RSg hoch x
wobei:
RSr definiert ist als "Roststellen real vorhanden"
RSg definiert ist als "Roststellen gesehen"
x immer >= 2
Bsp. 4 Roststellen sind sichtbar, dann sind es in Wirklichkeit mind. 16 !
Allseits guten Abend gewünscht! 
Nachtrag: Bild vom Sandstrahlding
Gefällt mir so weitaus besser als vorher.
