Gummiteller komplett entfernen - Möglich??

schon klar
die sind da nicht umsonst verbaut
und kein wunder das du zu diesem thema nichts gefunden hast
das macht keiner
du kannst eins machen und das sind dünnere verbauen
du musst schauen wie viel noppen deine einlage jetzt haben z.b. 3
und dann kannst du welche verbauen die 1 noppen haben
das wird dir bestimmt nicht reichen an tieferlegung weil das nicht viel bringt
am besten du kaufst dir gleich 40er federn

Hi Mario,

zuerst mal, musst du herausfinden, welche Federtellergummis momentan bei dir drin sind - das sieht du an den Noppen, wenn der Reifen unten ist, bzw. fühlst es, wenn du weiß wo die Noppen sind.
An der VA gibt es Gummis mit einem bis vier Noppen, an der HA gibs Gummis von einem bis drei Noppen.

Pro Noppe besteht eine Differenz der Gummidicke um 5mm - so hat ein 1er Gummi eine Dicke von 8mm, während ein 2er Gummi eine Dicke von 13mm hat.
Angenommen du hast vorne 4er Gummis drin, so hast du die Möglichkeit insgesamt durch 1er Gummis um 15mm runterzugehen.
Allerdings ist es so, dass man durch die Veränderung der Dicke um eine Stufe (sprich 5mm), eine Veränderung der Fahrzeughöhe um 9mm erreicht.

Ergo würdest du - angenommen du hast an der VA 4er drin und würdest 1er reinmachen - das Fahrzeug effektiv um 27mm tieferlegen können.
Gleichermaßen verhält es sich an der HA - sodass man durch 3er Gummis hinten und 1er Gummis vorne etwas tieferlegung + eventuell ein wenig Keilform erzielen kann.

Bei mir ist das der Fall - also vorne 4er, hinten 1er oder 2er. Ich werde nächsten Samstag vorne 1er und hinten 3er reinmachen. Ob und was es dann gebracht hat, kann ich hier dann gerne nochmal reinposten, villeicht sogar mit vorher-nachher Bild, wenn ich dran denke.

Komplett auf die Gummis zu verzichen halte ich nicht für sonderlich ratsam - denn auch der Gummi als Elastomer hat eine dämpfende und elastische Funktion und Wirkung.
Das heißt wenn du die weglässt, dann kommst du auch dem Komfort einer Tieferlegung nahe, und ich denk da schlägts dir zu brutal in die Federteller rein, sodass sie bald das zeitliche segnen würden, denn durch die Federtellergummis verteilt sich die Kraft besser auf die Federteller, als ohne!

Gruß Julius

Hallo,

das Thema interessiert mich auch!

Wenn mich meine Kenntnisse nicht trügen, müssen aber für den Tausch der Federtellergummis die Federbeine zumindest oben aus den Lagern gelöst werden; das heißt dann also entweder mit Federspanner komplett oben entlasten und fummeln oder Federbein komplett demontieren. Dann kann man auch gleich die Federn tauschen und den Sinn der Federtellergummis erhalten?!

Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.

Ansonsten klingt dies nach einer günstigen Art, die Fahrzeughöhe ein wenig zu reduzieren.

Grüße Ralph

[daumen oben]

Zitat von "Benzebub"

Wenn mich meine Kenntnisse nicht trügen, müssen aber für den Tausch der Federtellergummis die Federbeine zumindest oben aus den Lagern gelöst werden; das heißt dann also entweder mit Federspanner komplett oben entlasten und fummeln oder Federbein komplett demontieren. Dann kann man auch gleich die Federn tauschen und den Sinn der Federtellergummis erhalten?!

Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.

[daumen oben]

Hallo Ralph,

da liegst Du falsch, da Du im 190er keine Federbeine hast. Feder und Dämpfer sind voneinander getrennt. Trotzdem brauchst Du einen Federspanner (keine ATU KAKA - sondern einen speziellen) um die Feder zusammen zu drücken und dann das Federgummi zu entfernen bzw. zu tauschen.

Gruß

Michael

Moin,
beim Federnwechsel hab ich festgestellt, dass ich auch die ganz dünnen Gummies drin hab bei originalen Federn.
Das ganze sieht so aus:
<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f99t2095-benz-goes-the-world.html">f99t2095-benz-goes-the-world.html</a><!-- l -->

Edith:
ich seh grad, dass bei den meisten Fotos sehr viel Ladung im Kofferraum ist...
Hier nochmal ein hoffentlich besseres:

ah, so!!!!

danke für die Aufklärung, schaue ich mir die Tage noch einmal ganz genau auf der Bühne an.

Gruß R.

Also in den alten Opels gab es keine Gummis; da lag Metall auf Metall...<grins>...allerdings wird dies bei unseren Autos zu argen Problemen führen von daher ist davon abzuraten die komplett rauszunehmen.....

"Zudem möchte ich nur mal bemerken das es sehr viele Autos gibt die keine Gummiteller unter den Federn haben" von the one

stimmt und der mercedes hat auch keine unter den federn [wallbasch]
sondern nur über den federn

Servus Mario,

jetzt schau, ich hab heute Federgummis gewechselt. An der VA warens ab Werk 4er (aus welchem Grund auch immer [wow] ) und hinten hatte ich 1er.
Jetzt hab ich die durch 1er an der VA und 3er an der HA getauscht - hier mal ein vorher-nachher Vergleich (leider habe ich keinen perfekten Vergleich hinbekommen, weil ich meinen Foto vergessen hab und somit jetzt direkt kein Bild vor dem Wechsel machen konnte).

vorher: <!-- m --><a class="postlink" href="http://s5.directupload.net/file/d/2335/c3gkivvv_jpg.htm">http://s5.directupload.net/file/d/2335/c3gkivvv_jpg.htm</a><!-- m -->
nachher: <!-- m --><a class="postlink" href="http://s1.directupload.net/file/d/2335/i6xv4f5f_jpg.htm">http://s1.directupload.net/file/d/2335/i6xv4f5f_jpg.htm</a><!-- m -->

Jetzt habe ich zumindest vorne ne kleine Tieferlegung von knapp 3cm (27mm). Dadruch ist eine schöne Keilform entstanden!

Aber auch an dieser Stelle will ichs nochmal betonen: ich hab gerade heute die Federteller mal genauer betrachten können - mit Metall auf Metall ists da echt nicht so toll - nichtmal unbedingt wegen der nicht-Realisierbarkeit, sondern ich stell mir das nicht gut für die Karrosse vor, wenn man da mal über Pflasterstein oder ne Straße mit vielen Schlaglöchern fährt.

Da schlägts dir wie gesagt zu krass in den Federteller rein und der Komfort deines 190er wird darunter brutal leiden. Selbst die neuen und wesentlich dünneren 1er Gummis vorne merkt man vom Komfort her, weil noch viel elastischer!
Grad kleine Unebenheiten werden durch das Gummi so gefressen, das ist hammermäßig.

Gruß Julius