ca. 1 Sekunde Verzögerung bei Gaspedalbetätigung?!

Hallo,

mein 1. Beitrag und gleich eine Frage
Mein Vater hat sich kürzlich einen 1.8er 190er gekauft, 125tkm, 1990er Baujahr.
Soweit ganz gut, aber fragt nicht was er bezahlt hat
[cussig]

Also ich sitz drin, gebe Gas -> nix. Eine halbe Sekunde später prescht er dann los.
Gleiches Spiel, nur umgekehrte Richtung: Ich rolle in eine Spielstraße, gehe vom
Gas, er will immer etwas hochtouren auf 25-30 km/h (ist Automatik) so das
ich nur auf dem Bremspedal fahre.
Wenn ich im Stadtverkehr bei 40 km/h fahre und vom Gas gehe, behält er noch
ca. 1 Sekunde die Gaspedalstellung bei, bis er runtergeht.

Jemand eine Idee was das sein kann?

Danke! [liebe3]

Die Feder meinst Du?
Ich überprüfe das mal am Wochenende.

Danke!

Hi guys,

es ist etwas seltsam. Der Gaszug sieht mitsamt Feder ganz gut aus:

Mir kommt es so vor, als wäre der Fehler etwas weniger deutlich geworden.
Im Stand schwer zu reproduzieren.
In der Fahrt beschleunige ich mit Halbgas im 1. Gang, er dreht relativ
hoch (Eco). Dann beim hochschalten kuppelt er recht hart wieder ein,
unbequemes fahren. Ich kenns vom alten 190er meines Vaters, der
war da sehr responsive und soft.
Liegt es an dem Kaltlaufregler? Wie sieht der aus? Ich würde ihn gern
mal zur Überprüfung abklemmen. Der alte 190er hatte keinen KLR.

Danke.

Ah, danke. Ist mir auch schon aufgefallen. Kann aber nicht die Ursache sein, weil
er bei der Beschleunigung mit konstanter Gaspedalstellung ruckelt.

Wie sieht denn der KLR aus, kann ich den einfach abstöpseln?

Was geht alles ins Steuergerät rein, Lambda, Luftmasse und Drossenklappe, oder?

Das wär nett

Okay, also ich habe einen 10-Pin Stecker vom "GAT" Kästchen
abgezogen. Fuhr sich wie sonst auch. Ich fahre die Landstraße mit
80 runter, gehe langsam vom Gas, er fährt nochmal 80 und
plötzlich geht er in die Knie als wenn plötzlich garkein Benin
mehr eingespritzt wird. Das Schlimme ist halt die Verzögerung
beim Gas und das Ruckartige beim runtergehen.

Wo ist die Feder unter der KE? KE ist Einspritzung?
Gummi und die Drosselklappenteile werd ich mal durchchecken, danke!

Also an so einem Benz rumzuschrauben ist schon was anderes
als meine Simson Beim Lösen der Röhrchen zu den Einspritzdüsen
habe ich schon etwas geschwitzt.
Jedenfalls blicke ich es nicht ganz. Ich nehme den Luftfilterdeckel
ab und blicke auf diesen Teller der aussieht wie eine Drosselklappe..
der geht nach unten weg. Ist das der Luftteiler? Das Auslesen des
Widerstandes von dem Teil brachte 0-12 kOhm (I think) und ist
dann wenn ich ihn bis nach ganz unten gedrückt habe auf 8 kOhm
gesunken. Muss das so sein?

Die Drosselklappe habe ich zwar gesehen, aber ich wusste nicht
was ich da reinigen sollte und wo da das Poti drinsitzt was ich
reinigen wollte.

Aufgefallen sind mir zwei Nasen an dem Gestänge der Drosselklappe:

Kanns sein das da ne Feder fehlt?