Zitat von "s800-v16"
was bräuchte ich denn für den umbau außer getriebe und kardanwelle?
Ein neues Differenzial mit I=3.46
Gruß Bianca
Moin,
Die Gänge sind in beiden Getrieben gleich übersetzt vom 1. bis zum 4.Gang.Der 5. ist einfach dran gehängt und mit 0,81 ins Schnelle übersetzt.Damit du im 5. nicht an jeder Autobahnsteigung verhungerst,wurde die Hinterachse etwas kürzer übersetzt.Was ich noch vergessen habe,den passenden Tacho für das 5-gang brauchst
du auch noch.
Gruß Bianca
Moin,
Ah,ich vergaß,machst du wieder eine Frickelnummer daraus.Natürlich mußt du das Diff nicht wechseln,du kannst auch mit einem ellenlangen 5.Gang die Autobahnen unsicher machen,wo du bei jedem Hügel in den 4. zurückschalten mußt,die Höchstgeschwindigkeit nicht im 5. sondern im 4.Gang erreichst.Vielleicht erinnerst du dich
an solche Eco Autos aus den 80igern,BMW 525eta,Audi 80 4+e usw. Sowas kommt dann dabei raus.Naja,ist deine Sache,du hast gefragt,was du noch brauchst,ich habe dir eine Antwort gegeben.Dumm nur,daß die Antwort nicht in deinen Plan paßte,mal eben ein 5-Gang ohne viel Aufwand zu verbauen.Aber dafür kann ich nicht.
Ich bin raus hier.
Gruß Bianca
Moin,
also so schlimm finde ich das mit dem Diff behalten garnicht.
Hatte selbst mal überlegt, mir in meinen 1.8er mit 5-Gang ein längeres Diff einzubauen.
Bei uns im Norden gibts auf der Autobahn keine Steigungen und V-Max ist mir auch schnuppe. Lieber mit 130 bei niedrigen Touren cruisen =)
Gruß Sören
Zitat von "s800-v16"aber das diff muss ich nicht zwingend wechseln.. weil ich möchte keinen noch kürzeren 1.
den tacho muss ich aber nur in zusammenhang mit dem diff wechseln?! weil der sensor ja im diff ist.
Kann es sein, das du da mal nicht so richtig informiert bist, der Tachoantrieb kommt immer noch von dem Getriebe und nicht vom Diff.
Es gibt auch so kleine unterschiede in der Getriebe-Antriebswelle, kurze Welle (Zweimassenschwungrad) und lange Welle (Einmassenschwungrad).
Gruß
Rainer
Hey
Also ich habs bei meinem 2 Liter vor einigen Jahren mal gemacht.
Ich weiß zwar jetzt nett mehr genau welches Diff drin ist aber es ist immernoch das gleiche wie vor dem Umbau.
Das Getriebe was von mir verbaut wurde hat genau die gleiche Übersetzung wie das 4 Gang auch.
Lediglich das der Eco Gang in Form des 5. Gang dazu kam.
Ansonsten läuft der im 4. Gang immernoch knapp über 200 Km/h.
Natürlich packt er die im 5. Gang auch. Zurückschalten wenn ein kleiner Berg kommt würde ich da aber noch nicht zwangsläufig. Klar fällt er bissel ab aber fürs gemütliche Fahren von 140-160 biste damit eigentlich bestens bedient. Im Zweifel kannst das Diff später immernoch tauschen wenn du damit nicht zufrieden bist.
PS: Denk an die Schaltkulisse und das Schaltgestänge.
Gruß Timo
Der Unterschied besteht aus dem Zusammenbau des Getriebes mit dem Schwungrad,
Kurze Getriebe-Antriebswelle mit Zweimassenschwungrad,
Lange Getriebe-Antriebswelle mit Einmassenschwungrad.
Zu der Übersetzung des Getriebe und Diff. gibt es viele Beiträge, suche mal da nach, dort wird auch beschrieben warum eine Tachoangleichung nötig ist.
Selbst bei verschiedenen Reifengrößen kann dir passieren, das du da aus der Tolleranz kommst und eine Tachoangleichung durchführen mußt.
Also mal so eben per "drag und drop" ist das nicht.
Gruß
Rainer
Einen schönen Sonntag noch,
und ich bin 
717 412
Servus leute
Sorry für die Noob frage aber eine andere Kardanwelle benötigt man nicht oder?
denn es wäre ja logisch das das 5 gang Getriebe länger ist und somit die kardanwelle kürzer sein sollte?
Mfg kalti
Edit:
und ist es beim 190D genau so? also nur Getriebe, Diff des 5gg, Tacho, Schaltkulisse, und Schaltgestänge?
Zitat von "Turbo-Sucher"Servus leute
Sorry für die Noob frage aber eine andere Kardanwelle benötigt man nicht oder?
denn es wäre ja logisch das das 5 gang Getriebe länger ist und somit die kardanwelle kürzer sein sollte?
Moin,
Damit hast du dir die Frage doch schon selbst beantwortet.
Gruß Bianca
Moin Kalti,
Zitat von "Turbo-Sucher"....aber eine andere Kardanwelle benötigt man nicht oder?
Nö, wieso? Einfach den Hinterachsrahmen in der Rasterung nach hinten schieben, schon passt das!
Zitat von "Turbo-Sucher"
denn es wäre ja logisch das das 5 gang Getriebe länger ist und somit die kardanwelle kürzer sein sollte?
Klar, da sind ein paar Zahnräder mehr drin, die machen aber nur Zentimeter aus. Also nicht so muksch, Rahmen lösen und nach hinten versetzen. Gibts von Daimler Umbausätze für, einfach mal nach Rohkarosse W124 fragen. Dann passt das.
Zitat von "Turbo-Sucher"Edit:
und ist es beim 190D genau so? also nur Getriebe, Diff des 5gg, Tacho, Schaltkulisse, und Schaltgestänge?
Ich weiss zwar nicht, was die Edit damit zu schaffen hat, aber beim Schrotti deines geringsten Misstrauens wirst du alles nötige für einen Umbau bekommen. Aber das mit der Rohkarosse vergiss mal wieder *Spässle gemacht".
- Tachoeinheit
- Schaltkulisse
- Schaltgestänge
- Kardanwelle
- Getriebe
- Differential (vergewissere dich, dass es geräuschfrei ist!)
- je nach Diff eventuell noch andere Antriebswellen
Gruß,
Frank.
