Drehzahlgeber ist nicht mehr lieferbar.
Wenn er dicht ist lass ihn drin.
Wenn er undicht ist wird er heil rausgehen und du kannst den O-Ring ersetzen.
Gehe am besten kein unnötiges Risiko ein. Die Drehzahlsensoren sind auch gebraucht kaum zu bekommen weil sie meistens nicht aus den Differenzialen zu bekommen sind.
Völlig egal was für eine Mutter aktuell verbaut ist. Wichtig ist welche du neu montierst.
Die alte Mutter kannst du einfach mit einem Hammer und Meißel abschrauben. Neu nimmst du dann einfach eine 12 Kant Mutter.
Wenn du dir nicht extra eine Langnuss kaufen möchtest kannst du die Kurze Nuss abtrennen und eine weitere 30er Nuss drauf schweißen.
Moin,
die Leitungen sind fertig gebördelt, nur noch zurechtbiegen und einbauen.
Selber bördeln kannst du auch wenn du ein Gerät für 8mm Leitungen hast und wenn dieses Gerät hydraulisch ist. Hydraulisch deswegen weil die Wandung der 8mm Stahlleitungen recht dick sind.
Für Kraftstoffleitungen kann man aber auch Kunifer verwenden. Kann mein einfacher biegen und bördeln.
Gruß Tobias
Wer war denn der Originalhersteller? Die Türdichtungen konnten ja auch nachgefertigt werden, ist es vielleicht der selbe Hersteller?
Ich habe mich selbst schlau gemacht.
Original gibt es keine Heizmatten mehr.
Alternativ gibt es dank der fortschrittlichen Technologie Heizmatten aus Carbon, diese sind sehr leicht zurecht zuschneiden sodass sie in die 190er Sitze eingearbeitet werden können.
Vorteil an 30 Jahre Fortschritt: Sie dürfte um einiges besser funktionieren.
Hallo hier ist ein Klugscheißer,
es ist ein Chiron
Einen sehr schönen 107er hast du da. Mit solch einem liebäugle ich auch noch. Irgendwann einmal wenn ich doch mal im Lotto gewinnen sollte 
Moin Eberhard,
prüfe doch einmal bitte ob an allen 5 Glühkerzen der Strom fließt wenn du die Zündung anschaltest. Es müssen anfangs ca. 30 Ampere pro Glühkerze fließen und nach einigen Sekunden noch mindestens 8 Ampere.
Wenn es dir an Equipment fehlt empfehle ich dir eine H4 Glühlampe in den Stromkreis einzubinden um den Stromfluss Sichtbar zu machen.
Wenn kein Strom fließt:
- 80 Ampere Sicherung im Vorglührelais überprüfen
Wenn die Sicherung i.O ist:
- Prüfen ob Spannung 12V am Vorglührelais am Pin 1 des Vierpoligen Steckers des Vorglührelais anliegt und ob Masse an Pin 4 vorhanden ist.
Wenn du dies überprüft hast bitte nochmals hier melden dann sehen wir weiter.
Bitte Leitungen IMMER unter Last überprüfen. Ein Voltmeter bringt dich nicht weiter also ruhig mit einer H7 oder 5W Lampe (Je nachdem welcher Stromfluss zu erwarten ist) Stromkreise überprüfen ansonsten verrennst du dich. Das Voltmeter oder Multimeter zeigt auch dann 12V an wenn nur eine Litze in Ordnung ist, unter Last bricht dann aber der Stromkreis zusammen.
Liebe Grüße
Tobias
Also gut, helfen wir dir mal etwas auf die Sprünge.
Zu erst einmal solltest du das Auto gründlich von außen und innen reinigen um aussagekräftige Bilder zu erstellen. Auch für ausreichend Licht muss gesorgt werden.
Bei allen Fahrzeugen ist der Zustand der Karosserie das wichtigste, denn das können die wenigsten instand setzen und ist entsprechend teuer.
Typische Roststellen am 190er:
- Wagenheberaufnahmen für den originalen Wagenheber -> kleine Plastikabdeckung in der Schwellerverkleidung auclipsen und auf Rost untersuchen
- Wagenheberaufnahmen für den Rangierwagenheber oder Hebebühne -> Runder Gummipuffer unterhalb des Schwellers.
- Rost am Heckblech unterhalb der Heckdeckeldichtung
- Rost am Scheibenrahmen hinten unter dem Dichtungsgummi -> in den unteren Ecken leicht anheben und auf Blasenbildung im Lack achten
- Abschleppösen vorn sowie hinten
- Scheibenwaschbehälter entfernen (kleine Plastikschraube) und nachsehen ob das Blech darunter stabil ist, auf der linken Seite ebenso
- Radläufe auf Blasenbildung inspizieren
- Hinterachsaufnahmen begutachten
- Rost an den Türkanten in dem das Dichtungsgummi sitzt
Als nächstes geht es darum etwas mehr über das Fahrzeug zu erfahren. Welche Ausstattung hat das Fahrzeug? Uns hier im Forum würden schon einige Fotos vom Innenraum genügen. Um es genauer zu haben brauchst du den Montagebeleg.
Beim 190er ist dieser im Kofferraum von unten an die Hutablage geklebt. Ist er dort nicht mehr gibt es einen weiteren Beleg unterhalb des Beifahrersitzes an das Sitzgestell geklebt. Wenn gar kein Beleg nach all den Jahren mehr zu finden ist kannst du die Ausstattung mit Hilfe der Fahrgestellnummer bei Mercedes erfragen.
Grüße
Tobias
Meine Einschätzung nach den mir vorliegenden Informationen sind 500€ vhb.
Alternativ kann man auch eine Gelbatterie verwenden. Diese gast konstruktionsbedingt nicht.
Macht natürlich nur Sinn wenn die eigene Batterie sowieso schon platt ist und erneuert werden möchte.
Moin, ich habe noch ein paar SA´s rumliegen unter anderem auch eine komplette Sitzheizung. Leider für längs gestreifte Sitze.
Mein W201 hat allerdings quer gestreifte Sportlinesitze weshalb die Heizmatten nicht passen. Laut EPC müssten es folgende Teilenummern sein die ich benötige:
A2018202598 Fahrersitzkissen
A2018202698 Fahrerlehne
Ist sowas noch verfügbar und wenn nein gibt es Alternativen?
Liebe Grüße
Tobias
Moin,
sollte es keine Unterschiede geben hätte ich noch eine Mittelkonsole aus einem Mopf in schwarz.
Moin aus dem Norden.
Es gibt wieder neues zu berichten, etwas schönes und etwas nicht so schönes ...
Als erstes musste mal das Auto gründlich gereinigt werden nachdem es arg eingestaubt war nach 6 Monaten Standzeit in der Garage.
Und da Auto waschen alleine nicht soviel Spaß macht, haben Carsten Patron und ich uns zum Auto waschen und wachsen am Osterwochenende getroffen.
Nun glänzt der Benz in der Sonne wieder und das Wasser Perlt schön ab.
Beim abwischen der Türen befanden sich dann allerdings Rostkrümel im Lappen.
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Nach der Demontage der Türdichtungen vorne links und hinten rechts kam etwas Rost zum Vorschein.
Daraufhin machte ich mich auf die Suche nach mehr ...
Am Heckblech fand ich schon beim Kauf etwas Rost und wusste das ich dort bald mal beigehen muss.
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Zu guter Letzt fand ich dann noch etwas von der braunen Pest an der Wagenheberaufnahme hinten rechts.
Beim Kauf im September war dort nichts zusehen, allerdings habe ich das Auto vor der Winterpause ein paar mal in einer Waschstraße gewaschen inkl. Unterbodenwäsche. Dadurch muss sich der bereits abgelöstes PVC Unterbodenschutz endgültig gelöst haben.
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Alles in allem ist das zwar nicht schön aber nach 28 Jahren war dies auch zu erwarten.
Da ich selbst leider „nur“ KFZ Diagnosetechniker bin ist Karosserie leider so gar nichts meins und so habe ich nun Ende Mai einen Termin beim Karosseriebauer.
Ich halte euch auf dem laufenden!
Bleibt gesund
Ich brauchte damals für meinen W201 auch neue Ankerbleche. Ich nahm welche aus dem Zubehör und habe sie Pulverbeschichten lassen. Alles in allem waren sie billiger als die originalen und auch noch haltbarer.
vielleicht wäre das eine Option?
Da würde ich aber definitiv bei der Werkstatt vorbei fahren und fordern das der Uhrzustand hergestellt wird.
Natürlich höflich und sachlich.
Das ist ja wirklich eine kuriose Werkstatt, es muss doch einen Grund gehabt haben.
Ich hätte zum Beispiel einfach den Flansch abgeschraubt? Vielleicht dachten sie das ein verstopfter Kat den Leistungsverlust verursacht.
Zum schweißen wäre es sinnvoll das Abgasrohr auszubauen um wirklich eine schöne Naht zu bekommen. Danach schleift man diese glatt. Nach etwa 6 Monaten rostet alles wieder gleichmäßig und man sieht nichts mehr von dem Pfusch der Werkstatt.
Renault 5 
Hallo und auch dir frohe Ostern,
hat man dir gesagt warum das Abgasrohr durchgeschnitten wurde?
Je nach Reparatur ist die Vorgehensweise üblich und auch nicht weiter schlimm mit der passenden Schelle. Als Alternative könnte man die beiden Rohre auch wieder miteinander verschweißen.
Ich biete hier Stabilisatorhalterungen vorne für einen 2.6er an. Vielleicht hat ja jemand Interesse, perfekt um sie neu zu lackieren während das Fahrzeug noch bewegt wird.
Preisvorstellung habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung, macht mir einen Vorschlag.
Endlich kann ich mal wieder etwas neues berichten. Es gibt nicht viel aber zumindest ein Lebenszeichen!
Da ich das Fahrzeug Saisonbedingt nur von April bis Oktober bewegen kann stand es nun bis zum 01.04. still in einer Tiefgarage. Allerdings konnte ich nicht pünktlich starten denn nach meiner Wasserpumpenreparatur verlor ich noch immer Kühlwasser und diesmal sogar viel mehr als vorher.
Da eine Reparatur in der Tiefgarage ausgeschlossen war fuhr ich in meine Werkstatt und untersuchte den Wasserverlust. Dieser war auch schnell lokalisiert, einmal half es eine Schlauchschelle nachzuziehen aber bei einem anderen Schlauch half nur noch neu, er war leider an den Enden auf gequollen.
Ersatz nahm ich original Mercedes, für knapp 15€ kann man da nicht meckern.
Teilenummer: A2015012382
Nun steht noch eine gründliche Reinigung an denn er ist über die Monate doch sehr eingestaubt.
