Hallo Jens,
keinen Stress machen! Vor dem Selben Problem stand ich auch! Das wichtigste ist, dass man da ja jetzt mit Gefühl und Ruhe dran geht! Ich habe, knapp 2,5h gebraucht, um mein Schloss, wieder frei zu bekommen.
Setzt dich ins Auto, nimm dir nen Kaffee mit, Radio an und vorsichtig versuchen das Lenkradschloss wieder frei zu bekommen! Sobald das geschafft ist, Schlüssel drinnen lassen, nen Draht zurecht biegen, und das Schloß rausholen!
Grüße und viel Erfolg!
Hallo, frei nach "Dieter Korp"
"Ezl Kat", dieser Stecker ist bei allen Motoren mit Katalysator eingebaut. Die Motoren sind für bleifreies Super (ROZ95) ausgelegt, können aber auch mit bleifreiem Normal (ROZ 91) betrieben werden. Die Stellung S ist für Super, die Stellung N für Normal. Pro Sterraste wird der Zündzeitpunkt um 3° verändert.
"EZL ECE" Dieser Stecker ist bei RÜF Ausführung eingebaut. Diese Motoren sind für bleifrei Super ausgelegt, können aber auch mit verbleitem Super (ROZ 98) oder Normal (verbleit/bleifrei) gefahren werden. Pro Steckerraste ändert sich der Zündzeitpunkt um 3°.
Im Stecker sind verschiedene Widerstände zwischen dem mittleren Stift und den äußeren Stiften eingebaut. In jeder Stellung wir ein anderer Widerstand geschaltet. Dieser wird im Steckerunterteil zwischen der Mittelbuchse und der kontaktierten Außenbuchse abgegriffen und zum Zündschaltgerät über den 4poligen Rundstecker gemeldet.
Widerstand EZL Kat EZL ECE
ωΩ 1 S
2,4kΩ 2 2
1,3kΩ 3 N
750Ω S 4
470Ω 5 5
220Ω N 6
0Ω 7 7
Leider bekomme ich das nicht so hin, wie ich es will (Tabelle) hoffe so kann man es erahnen!
Grüße
Wenn ich die Zündung anmache Leuchtet mein ABS-Kontrolleuchte geht jedoch nach 3 sec wieder aus und bleibt auch beim anlassen und fahren aus.
Danke schonmal im vorraus.
Hallo,
also erstmal, das habe ich erst jetzt richtig gelesen, habe gedacht deine Lampe brennt immer. Die muss beim Fahren ausgehen!!! Somit sollte alles richtig sein! Schonmal ne vollbremsung gemacht (leerer Parkplatz?)
Geld! Keine Ahnung, was deine Werkstatt an Stundenlohn nimmt und wie lange die für die Arbeit brauchen, wenn du das erfragst, weißt du in etwa Bescheid!
Ich würde mal vorsichtig auch 70-150€ tippen. Sind ja doch ein paar schrauben zu lösen.
Grüße
Hallo,
du hättest ja mal gucken können : zum Beispiel hier
Dann könnte man auch rechnen, zum Beispiel hier
auf die 16er müssten ja glaube ich 205/50, dann muss man den Tacho nicht angleichen!
Ob du Fackelmann Tuinig brauchst, wird sich dann zeigen!
aber auch hier zu finden
Grüße
Das ist ein Krümmer der darf ruhig Rosten! Der ist ja auch größeren thermischen Beanspruchungen unterzogen....
Man könnte das ganze natürlich in Edelstahl machen und diesen dann anlaufen lassen, dann haste noch nen schönen Farbtupfer im Auto...
Grüße
Hallo,
hier: <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f90t1619-abs-system-pruefen.html">f90t1619-abs-system-pruefen.html</a><!-- l --> mal die ersten Schritte zum prüfen!
Grüße
Hallo,
also, das 3,46er ist so oft verbaut worden, das sollte sich relativ fix auftreiben lassen, musst halt nur drauf achten das es ABS hat, wenn du ABS hast!
Ich weiß zwar nicht, wo dein Preislicher Rahmen liegt, aber hier:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.motoso.de/differenzial+m…r-h16119213.htm">http://www.motoso.de/differenzial+merce ... 119213.htm</a><!-- m -->
könntest du es auch mal versuchen!
Oder einfach mal Google benützen : "Differential w201 3,46" und halt regelmäßig bei ebay schauen!
Grüße
Ach Thorsten....
frag mal den Rüdi und dann passt des auch mit dem Herbert seinen Lorinser-Teilen. Ans Cabrio mag ich mir die nicht ranpappen.
will Rüdi seinen 2,6er etwa loswerden????
ans cabrio würde ich mir die auch nicht machen, wenn musst das passend zu deinem Schulz sein [klatsch]
Ich bin ja auch nicht der Spoiler Fan, aber das 16V Paket auf nem 16V, find ich gut und das Lorinser würde mir echt gefallen auf nem 190er! Halt 80ziger. Wie der weiße von Volker!
Grüße
Nicht schlecht, meine Favoriten:
<!-- m --><a class="postlink" href="
<!-- m --><a class="postlink" href="
Grüße
meines erachtens im 16v ohne blecharbeiten; beim normal nur mit....
warum sollte es beim 16V ohne Anpassen gehen? Die sind doch genau so aufgebaut wie unsere. Also von der Spritzwand her.Ich würde behaupten, da muss auch geschnitten werden.
Grüße
Si,
ist richtig, wie willst du da auch anders hin kommen? Ohne die Motorhaube kaputt zu machen?
Grüße
Bloß nicht zu ATU! Die reperieren dir dein Auto kaputt. Das ist ein alter Benz und kein Golf, damit kommen die nicht klar!
Such dir, ne kleine Werkstatt, rede mim Meister und da wird man schon merken, ob er ahnung hat!
ich würde so vorgehen und prüfen lassen:
1.Nebenluft durch kaputte Schlauchverbindungen
2.Systemdruck wird nicht mehr gehalten(Nieselnde Einspritzventile)
3.Kraftstoffpumpe könnte defekt sein, Kraftstofffilter könnte zugesetzt sein
4.ÜSR defekt ( sitzt hinter der Batterie)
5.Temperaturfühler ist defekt
6.Stellglied könnte defekt sein, oder eine der Komponenten liefert schlechte werte(Lambda-Regelung)
7.Kaltstartventil öffnet nicht oder ist defekt
8.Leerlaufregelung ist nicht in Ordnung, Zusatzluftschieber defekt
9.Stauscheibe klemmt, bzw Nullage stimmt nicht
je nach dem, kannst du dich auch gerne an unseren Motor Gott (Karl)wenden, er wohnt jedoch in Kassel. Aber ne Email schreiben und fragen kost nix!
Grüße
Dann suche dir doch einfach eine kleine Werkstatt, und lass dir Antriebswelle und Diff mal durchchecken! Zu MB wilst du nicht, wenn du den Stundenlohn hörst.....
Größe
so.der angebliche Käufer hat mich über 2 Monate hängen lassen und gestern angeblich seinen 190er zerschossen.
Biete das Spoilerpaket nun wieder zum Verkauf an.!!!
kaufst du mir nen schönen vor-mopf??? Dann kaufe ich dir das spoilerpaket ab! [klatsch]
ärgerlich, dass dich der Verkäufer hängen gelassen hat! [cussig]
Grüße
Aber es kommt ja auch drauf an wie schlimm es schon um dein Diff steht, das hab ich im mb-forum gefunden:
Die ersten Heulgeräusche (welche für normale Menschen nicht hörbar waren) traten bei 160.000km auf.
Das entwickelte sich bei 180.000km zu einem leichten Heulen bei Gaswegnehmen und 1600UPM. Vollkommen egal, störte nicht die Bohne. Öl wurde gewechselt, nix geändert.Bei 220.000km wurde es dann schon deutlicher. Nun konnte jeder das von 1200-1800UPM gelegentlich höhren. Dickeres Öl und der Zusatz von MB brachten keinen Erfolg, jedenfalls nicht mir, sondern nur denen die es verkauft haben.
Bei 240.000km wurde es dann nervig. Bei 260.000km war jedem Mitfahrer klar, dass das nicht mehr lange gut geht und bei 283.000 hab ichs samt ner Menge Metallbrühe rausgeholt.
Die Aussage, dass die hunderttausende laufen, trotz Heulen, ist quatsch. Vom ersten Resonanzheulen bis zum auseinanderfallen dauert es lange, aber nicht ewig. Beim 190E hat es 60.000 gedauert, vom ersten Heulen bis zum Auseinanderfliegen. Bei dem hat dann ein Rad wärend der Fahrt blockiert und das Diff war fest. Linkes Flanschlager war total ausgeeiert und irgendwann haben die Zähne blockiert. Beim Kollegen (E36 BMW) wars Halslager hin und hats Kegelrad zerrissen.
Grüße
wodurch unterscheidet sich denn das sportsline fahrwerk von einem normalen?
hallo,
also 22mm tiefer und straffer, andere Querlenker und Gummis vorne und ne direktere Lenkung durch ein anders übersetztes Lenkgetriebe.
Grüße
Das heißt also das Castrol Öl ? Gib mir mal bitte die genaue Bezeichnung mit Preis (zirka) durch ? Dank dir !
Tom
Castrol Synthetic Axle Fluid • SAE 75W-140 0,5l etwa 9Euro. Weiß aber nicht wieviel ins Diff. passt.
Grüße
Hallo,
3,46 bei 4Gang Handschaltung und Automatik
3,64 bei 5 Gang Handschaltung
Nimm bitte ordentliches Öl!
Grüße
Moin, dann tausch doch erstmal das öl, vll wird es besser. Am Besten mit Castrol ATF öl, vll. wird es besser!
nein, ich kenne leider auch niemanden der so was kann, ich würde mich halt hier bei mir umgucken oder halt wirklich das Diff ausbauen und mir ein überholtes im Tausch kaufen!
Grüße
