Beiträge von Herr Vorragend

Axo, was ich vergessen hab:
Gewinde vorher natürlich mit Drahtbürste sauber machen, um den Widerstand nicht zusätzlich zu erhöhen.

Gruß
Jan

Vielleicht mal auf den Bremsenprüfstand fahren...
Neue Autos haben im Regelfall eine (zumindest gefühlt) deutlich höhere Bremswirkung als unsere Schätzchen.
Kann also normal und in Ordnung sein, muss aber nicht.

Gruß
Jan

Axo, hab gerade nochmal in nem anderem Forum geguckt:
Die dortigen Meinungen:

Zitat

-vergiss gewindeausdreher... taugen eh nix....
-Ich habs mit nem Linksbohrer gelöst. Beim Bohren kam der Gewinderest schon mit.
-so gut wie möglich mittig mitm körner zentrieren...
und ausbohren... wennde glück hast dreht der bolzen raus
wenn nich .. komplett ausbohren
und n durchgangsloch schaffen..

Alles Tips von langjährigen Schraubern im Übrigen.
Wie gesagt, gibt viele Erfahrungen und viele verschiedene Lösungsansätze.
3 Schrauber, 4 Meinungen.

Gruß
Jan

Naja, sone Nuss hat halt auch nicht jeder da...
Und in meinem Fall ist ein Schweißgerät vorhanden.
Natürlich gibt es alles mögliche an Spezialwerkzeug für alles, aber man kann sich halt nicht alles kaufen.
Wenn die Schraube aber sowieso schon kaputt ist, macht das mit dem Schweißen auch nix mehr aus - von den anderen Tricks und Werkzeugen zum Bolzenausdrehen, geht die Schraube ja meist auch kaputt.

Beim Rostlöser hatte ich eigentlich eher an was richtiges gedacht, was den Bolzen noch runterkühlt.
WD40 is für den normalen Hausgebrauch eigentlich in Ordnung, für fiese festgegammelte Schrauben hab ich noch was anderes, was die Schraube u.a. auch runterkühlt.
Das is glaub ich von Nigrin.
Muss aber mal nachgucken, weil ich das nicht so oft benutze.

Gruß
Jan

@Domi:
Je nach Zustand und Laufleistung können die Krümmer rostmäßig deutliche Unterschiede aufweisen.
Du hast wahrscheinlich Glück gehabt, manchmal isses aber auch festgegammelt...

@Stef:
Hatte letztens beim T3 ein ähnliches Problem...
Nimm also am besten guten Rostlöser und hau ein paar Mal mit dem Hammer auf die Schraubenköpfe.
Dann versuchen, sie mit Gefühl aufzudrehen.
Wenn du merkst, dass eher die Schraube abgedreht wird, lass erstmal stecken und hau nochmal Rostlöser drauf, ggf. auch erwärmen (kleiner Bunsenbrenner, wenn du hast), damit die Schraube anfängt zu arbeiten.
Kann alles helfen, muss aber nicht.
Wie Kay schon sagte - ein Patentrezept gibbet net.
Nimm einen guten Rostlöser, der kriechende Eigenschaften hat und hoff auf Erfolg.
Benz hat immerhin bessere Stähle genommen als VW.

Und wenn alles nix hilft, kann man ggf. noch ne Mutter aufschweißen und die Schrauben daran rausdrehen (so wie wir beim T3).

Wird schon.

Gruß
Jan

Das kann sein...
Es ist natürlich immer schwer, sowas zu orten.
Allerdings kann man am Motor immer ganz günstig was reparieren.
Fahrwerk oder Karosse sind da meist teurer.
Wieviel soll der 150er denn kosten?

Gruß
Jan

Geil, dann komm ich!!!
Wahrscheinlich aber nicht mim Benz, sondern mim T3.
Aber ich denke mal, ihr seid soweit markenoffen, dass ich trotzdem kommen darf

Gruß
Jan

Hi,
Hatte auch erst an einen Massefehler gedacht.

Zunächst aber mal die Frage:
Was hast du an der Uhr gemacht?
Den Kondensator gewechselt?

Wenn das Problem zusammenhängt, halte ich einen Massefehler auch für nachvollziehbar.
Wie man das bei den Verlabelungen allerding prüft, frag mich nicht.
Mit Elektrik musste ich mich bisher zum Glück nur wenig auseinandersetzen...

Gruß
Jan

Am wievielten August?
Bin eventuell da oben.

Gruß
Jan

Tja, man kauft sich ein Zweitfahrzeug, bringt das übern Tüv und will das nächste Projekt, weil das erste ja fertig ist.
So isses zumindest bei mir.
Naja, vor letzterem bewahrt mich mein Kontostand

Gruß
Jan

Das würd ich als erstes überprüfen.
Normal sind die Kontaktpunkte ja am Metall.

Gruß
Jan

Hört sich trotzdem irgendwie nach Massefehler an...
Probier mal aus, ob wirklich beide Kontakt haben oder vielleicht eins der Kabel nicht mehr ok ist.
Solche diffusen Funktionsprobleme kommen oft von Massefehlern.
Vielleicht wurde auch alles falsch verkabelt.

Gruß
Jan

Te ist in Ordnung.
Aber nicht die billigen nehmen, mit denen machte ich die schlechten Erfahrungen.
Und aufs Forum hinweisen und 10% Rabatt kassieren.

Gruß
Jan

Bei mri hat die billige nur 2 Jahre gehalten...

Gruß
Jan

Guck aber, dass du einen Eberspächer bekommst.
Sonst kannst du dir in 2 Jahren wieder einen neuen kaufen.

Gruß
Jan

[rock]

Nein, ganz sicher nicht nur von Vernunft.
Ich fahr sehr gern mit meinem Auto und mir macht das Dieselfahren wirklich Freude.
Wär ich in nem 6-Ender unterwegs (was ich auch gern mal ausprobieren würde), wär ich nicht mehr in meinem Auto, was nicht heißen will, dass es keinen Spaß macht.
Aber mit dem kleinen Dieselchen irgendwelche Alpenpässe rauf und runterfahren macht wirklich Spaß.
Nicht umsonst bin ich so oft mit dem Kleinen unterwegs, denn der Weg ist das Ziel.
Gut, inzwischen bin ich halb auf T3 umgestiegen, da man im 190er nur sehr unbequem schläft, aber trotzdem hab ich den Benz im letzten Urlaub oft vermisst.

Gruß
Jan

Heißkleber geht auch ganz gut.
Ist einigermaßen flexibel und geht bei Bedarf leicht und rückstandslos wieder ab.

Gruß
Jan

Ne, dann nicht dasselbe Teil.
Is aber im Prinzip dassselbe.
Werke anrufen, fragen ob sie das schweißen können, wenn nicht -> neu.
Der Teilehändler hat auch kein Problem, das richtige Teil zu finden.
Also alles mal durchchecken.

Gruß
Jan

Werkstatt fragen, würd ich sagen.
Wenns nur die Halterung ist, können die das vielleicht schweißen.
Ansonsten neu machen.

Das wär der richtige für deinen, wenn er wie bei die angegeben von 92 ist.
Grad nicht lieferbar...
Bei Benz nach dem Preis fragen, beim Teilehändler deines Vertrauens nachfragen (Eberspächer - sind auch die originalen oder halt auf Empfehlung ggf. ne andere gute Marke) oder bei TE nachfragen und 10% Rabatt ergammeln, weil du hier im Forum bist.

Gruß
Jan