Beiträge von flori-68

Hallo Dennis,
da der Klimaverdampfer von vorn vor der Stirnwand sitzt,und der WT dahinter hat man zwei voneinander unabhängige Systeme.Die Klima bleibt zum WT-tausch unberührt!!! Bei mir wars auf jeden Fall so,daß ich das komplette Armaturenbrett raus hatte,danach hat man auch Platz zum aus und einbauen.Wenn man es gründlich macht,sollte man schon mal einen halben Samstag einplanen.
Viel Erfolg
wünscht Markus

Diese hier!?
Sind leider meine,aber nicht abzugeben,nur nochmal zur Darstellung

Markus

Alo bei mir befindet es sich vor dem Klimarelais,man kann es öffnen und nachlöten mit ein wenig Geschick.

Markus

Aber ich

Vom Ölfilter aus etwa auf 5 Uhr,das Loch mit der Gewindebohrung nebenan

Gruß Markus

Hallo Harun,
hatte das gleiche Problem auch schon,bei mir war es das Kraftstoffpumpenrelais.(übrigens auch bei mehreren meiner Fahrzeuge)
Also KPR hinter der Batterie wär mein Tip

Gruß Markus

Hallo Xanto,ja die Ölfüllung des Wandlers ist natürlich Teil der Gesamtfüllung und schwierig nachträglich einzeln zu wechseln.

Gruß Markus

Ja Domi,

Zitat

XVII. Wenn alles dicht ist wird nur noch die Spurstange montiert.

Wenn nicht,und so schriebst Du es ja,gehe nicht über Los,nehme keine 4000€ ein und alles nochmal von vorn???!!!

Ich persönlich,da ich faul bin und ungern Sachen doppelt mache,hab da keinen Spaß dran.

Gruß
Markus

Zitat

Was verspricht denn so ein Umbau leistungsmäßig?

145KW bei 5300/ min
290 NM bei 3200/ min
Ladedruck 0,4 bar beim KKK26 Lader

Markus

Na dann hoffe ich mal,daß der Elephant dir helfen kann.Mir konnte er so, wie du es beschreibst, nicht helfen!Also ich konnte den Motor gar nicht so hoch ziehen,wie es gebraucht hätte,die Ölwanne abzunehmen.Stabi muß auf jeden Fall los.An der Ölpumpe wirst du vermutlich auch nicht vorbeikommen.Wünsch dir trotzdem viel Erfolg und gutes Gelingen

Markus

Zitat

War das bei euch auch so schwierig??

ganz klar : JA

Markus

Sorry Domi,
aber vergiß es.Hab diese Geschichte grade hinter mir.Ich habe zwar einen Kran,habe die Wanne aber trotzdem nicht herausbekommen.Mußte die Ölpumpe tauschen bei eingebautem Motor,aber was du vorhast wird dir so nicht gelingen,leider.Der Stabi muß dazu auch noch raus,aber ohne Kran,null Chance.

Markus

Hi Tom,

Zitat

Würde gerne die oben genannten sachen erneuern. Kennt jemand doe Orginalnummern für:
- Kühlwasserpumpe 1022005001,1022006201 nach Motornummer
- Das Heizungsventil 0008305784
- Kühler 2015004603 ohne Klima
- die zwei dünnen Schläuche unten am Kühler (die anderen hatte ich schon erneuert) vermutlich leitungen vom Getriebe?

Gruß Markus

@s800-16v

also,ich denke mit Bianca brauchst Du dich nicht anlegen,da Sie gefühlte 30 Jahre mehr Schraubererfahrung hat als Du.Und da Sie auch
nen guten Job beim Stern macht,sind ihre Kommentare mit Sicherheit auch fundiert.So viel zum Thema.

gruß Markus

@ Brustof

ne genaue Zahl kann ich Dir da leider nicht nennen,ich weiß lediglich,daß es ein Schreiben seitens AMG gibt,demzufolge 125 3.2er Motoren für den W 201 aufgebaut wurden.Leider weiß ich auch nicht genau, wieviele Komplettfahrzeuge heute noch existieren.Hatte im com schon mal die Frage nach Erstellung einer Kartei gestellt,jedoch wenig Resonanz.Meine beiden sind jedenfalls original ausgelieferte Mopf 3.2er ohne Optikpaket.

Gruß Markus

Tante Edit 1:0 für Hebbet

Dieses Jahr sehr wahrscheinlich wieder von Fr- So.

Gruß Markus

Hi Herbert,

"Ehre wem Ehre gebührt",
auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Sieg!

Gruß Markus

So kann ein originaler AMG aussehen!

Gruß Markus

Also nur mal so, die Hydros bekommen ihr Öl nicht vom Ölrohr,dieses dient dazu das Öl auf Welle und Schwinghebel zu bringen.Der Hydro wird über Lagerbock-Kipphebelachse-Schwinghebel versorgt.

Gruß Markus

Hi, ich meine beim 201er ist bei ET19 Schluß!!!

Markus

Hallo Cano,hab sie in den Papieren drinstehen ohne Auflagen,ist allerdings ein orig. 3.2 , und der hat umgelegte Kanten.
Ob dir diese Eintragung helfen könnte, weiß ich leider nicht.Könnte dir aber ne Kopie mailen.

Gruß Markus