Beiträge von s800-v16

hab jetzt mal eine neue verteilerkappe drauf..
sowie alle 4 kühlwassersensoren gereinigt und den mit den 2 unterdruckleitungen erneuert, der abgebrochen war..
läuft jetzt etwas besser, ich muss abe rzum starten noch immer gas geben.. und rumpeln tut er dabei noch immer..
<!-- m --><a class="postlink" href="http://imageshack.us/photo/my-images/39/p1300204.jpg/">http://imageshack.us/photo/my-images/39/p1300204.jpg/</a><!-- m -->

also ich hatte das problem bei meinem w123 mal.. da war die matte im weg udn gleichzeitig das gasgestänge verbogen.. wobei das beim w201 ja über zug udn nichtmehr komplett über gelenke übertragen wird..

es ist nicht immer so aber meistens wie folgt:
starkes rütteln beim anspringen, drehzahl bis 1300 und dann wieder runter auf 0..
zu beachten, 2 nocken sind runter..

wieso hast du die nockenwelle noch nicht angeschaut?! bei meinem w201 und w123 sind sie jeweils defekt!

hallo,
habe vor kurzem die einspritzdüsen und ein paar schläuche erneuert, dabei ein teil, dass neben der lüftersteuerung im motorblock sitzt kaputt gemacht. da gehen 2 unterdruckschläuche im halbbogen raus, der vordere ist mir abgebrochen, kann es daran liegen??

kennt sich damit hier niemand aus??

man hat mir geraten die kipphebel auch zu wechseln.. aber das gethj ja ins geld ohne ende.. da hab ich den klaufpreis bald schon drinnen..
ich werde eine febi nw einbauen lassen, und die alten hebel drin lassen, da die abgenutzten nocken schön gleichmäßig unf ohne wellen runtergeschliffen sind..

überlege auch es selber zu machen.. das mit den ot pumkten ist mir klar..
aber muss der kettenspanner dafür raus?! oder reicht es einfach das rad oben mit der kette drauf abzunehmen und auf die neue aufzusetzen?

so, habe mal folgende teile beschafft..:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://img69.imageshack.us/img69/4430/p1160091p.jpg">http://img69.imageshack.us/img69/4430/p1160091p.jpg</a><!-- m -->

dabei gleichzeitig festgestellt, dass die nockenwelle stark eingelaufen ist.. teils bestimmt bis zu 4mm..
würde mir eine neue von febi holen.. aber wie baue ich die ein?!.. vor allem mit der kette, und der richtigen position?!..

super, danke für die info!
dann fahr ich mo mal zum dealer.

hallo,
möchte im zuge der weiteren motorüberarbeitung die einspritzdüsen und die dichtungen wechseln.
desweiteren werde ich mich diversen schläuchen und der dk widmen.
da ich noch einen satz neue düsen da habe, möchte ich wissen, ob sie passen..:
(2.0E 89')
stern 000 078 56 23

ist beru, das sollte ganz ok sein..

gibt viele 7er als schalter..

bei mir ist es genau umgekehrt.. e32 im sommer, w201 im winter..

hi,
der punkt ist ja, dass er sonst einwandfrei läuft.. bis auf manchmal leicht unrunden leerlauf.. vielleicht die ed.?
werde mir eine neue kappe auf ebay bestellen..

ich fahre samstag mal beim lokalen mb autohaus vorbei, die stellen das auto mal auf die bühne und dann wird man ja sehen..

grüße jonas

moin,
heiße Jonas, bin studierend und komme aus 73230..

habe mir einen w201 geholt.. sollte ursprünglich ein e34 werden.. aber lokal bedingt ist es ein 190e 2.0 89' euro 2 in dunkelbraunmet. mit superschönem weißglas [band] geworden.
gibt bis jetzt (leider) nicht viel zu tun an dem auto.. ist aber bis auf el außenspiegel und becker europa auch blank..
habe nach der überführung die verteilerkappe und den läufer kontrolliert. innen war alles komplett verstaubt. bräunlich.. der finger ist noch gut, aber bei der kappe fehlt bestimmt 1mm bei den kontakten.. ebenfalls ist in dem schlauch zum luftfilterkasten für die gehäuseentlüftung hellbraune leicht zähe flüssigkeit.. kenne das von anderen autos von häufigen kurzstrecken?! die zündkerzen habe ich erneuert.. die kabel sind aber sehr hart..(161tkm) kenne ich von meinem 230e so nicht.. den luftmengenmesser habe ich gereinigt, das gasgestänge gefettet und gereinigt. luftfilter erneuert.. die drosselklappe würde ich gerne noch machen.. die läuft ja noch mechanisch.. hat aber einen stecker dran?? ist aber auch keine eml..
jetzt habe ich aber das kleine problem dass er beim kaltstart den anlasser länger drehen muss, bis er anspringt.. durchaus bis 4sek.. im warmen etwas besser.. auch ist beim startvorgang ein rumpeln zu vernehmen.. habe hier was von einem ventil gelesen.. hatte ähnliches bei meinem 230 mal.. aber da ist er bei leichtem gasgeben auch bei -5° sofort und gut angesprungen..
was kostet denn dieses ventil bei mb?
weiteres prob.:
beim anfahren und schalten macht es ein leichten tiefes "klong" wie wenn die kardanwelle spiel hätte.. [smilie=confused-smiley-013.gif]