Beiträge von w201-Azzurro

  • Grundsätzliche Fragen zur Differentialkompatibilität

    Der Markus hat ja schon das meiste geschrieben. :thumbup:


    Zitat von azzurro

    Hallo allerseits.


    Ich möchte mein verschlissenes Differential von meinem Azzurro austauschen. Allerdings bin ich mir nicht im Klaren wie viele verschiedene Bauformen es denn überhaubt gibt? Sind die vom W124 auf für den 190er geeignet? Ich habe gelesen es müsste bei einem W124 Differential nur die obere Gehäuseschale gewechselt werden. Wenn dem so wäre, wie viel Aufwand ist das, bzw ist es danach auch wieder dicht?

    Es gibt viele verschiedene Hinterachsmittelstücke.
    Eine obere Gehäuseschale gibt es nicht, es unterscheiden sich die hinteren Gehäusedeckel.
    So wie Markus schon schrieb.
    Der Aufwand ist nicht so groß, solllte aber auf einer Bühne bewerkstelligt werden.
    Dicht wird es wieder.
    Nur sollte man erst daran denken, wenn man davon Ahnung und Erfahrung hat.
    Für Ersttäter ist ohne Hilfe davon abzuraten.


    Zitat

    Ebenso glaube ich beim W201er auch schon zwei verschiedene Bauformen gesehen zu haben?

    Grob gesagt gibt es ein kleines (0,7 L Ölfüllung) und ein grosses (1,1 L Ölfüllung) Hinterachsmittelstück.
    Mit und ohne ABS/ASR/ASD in verschiedenen Kombinationen.


    Zitat

    Kann aufgrund der Nummer auf dem Differential Rückschluss über die Bauform gemacht werden?


    Nein, nur auf die Übersetzung. Diese ist am Gehäuse eingeschlagen.


    Zitat

    Ich gehe im Moment davon aus dass ich für meinen Azzurro ein Differential mit i=3,46 und einem Lochkreisdurchmesser von 90mm für alle drei Flange benötige, ebenso mit ABS?


    Richtig, das Übersetzungsverhältnis ist 3,46, und nein, die drei Flansche haben nicht einen LK 90 mm.
    Der Antriebsflansch (Dreieckflansch) hat einen LK 90 mm.
    Die beiden Abtriebsflansche haben einen Tellerraddurchmesser 185 mm.


    Fazit:
    Aus Erfahrung kann ich nur abraten sich ein gebrauchtes HAMS zu besorgen und es umzubauen.
    Dieses wird sofort oder nach kurzer Zeit dir die Ohren volljaulen.


    Schau dich in einer Getriebeinstandsetzung um, dort werden überholte HAMS angeboten.
    Diese kosten meistens so um die 500,- Euro.
    Der Einbau sollte 150,- kosten.


    Damit macht das fahren im Azzurro auch wieder Spass.



    Gruß
    Rainer

  • Motor startet gut aber geht direkt wieder aus, brauche DRINGEND HILFE!

    Zitat von T993

    Ja, der HJS (elektonisch) ist deutlich weniger schädlich als der Pneumatische. Dennoch: Meinen Großonkel als Otto hat das Ding schon viele Nerven und auch Geld gekostet, weil man die Sicherung, nicht spritzwassergeschützt, irgendwo in den Motorraum bammelt... 8o [danke] :thumbdown:


    Da muß ich aber Nachfragen: "Warum weniger schädlich?"


    Die meisten Probleme machen doch die HJS-KLR, meine Meinung.



    Gruß
    Rainer

  • Stammtisch AC / DN / K / D / KO !! Neues Lokal !!

    Hallo Kai,


    alleine wirst du heute nicht sitzen müssen. :D


    Evtl. kommt ja noch eine/r.


    Ne Spass bei Seite, heute werden reichlich Mercedesfans und Hungrige, vorbei kommen.



    @Regina, leckere Teller habe ich noch nicht gesehen. :D


    Dafür aber leckere Speisen darauf.
    Und natürlich nicht zu verachten, "Cup Dänemark"
    Die Tochter kannst du ja auch mitbringen, da sind wir doch tollerant.


    Bis nachher


    Gruß
    Rainer


  • Motor startet gut aber geht direkt wieder aus, brauche DRINGEND HILFE!


    Hallo Daniel,


    das TD-Signal wird vom Zündsteuergerät, Stecker Versorgung Anschluss TD, abgegeben.


    Wenn der Positionsgeber keine oder unzureichende Signale gibt, bleibt auch das TD-Signal aus.


    Dann schaltet das Kraftstoffpumpenrelais die Kraftstoffpumpe ab.


    Bitte erst den Positionsgeber überprüfen bzw. reinigen.


    Es ist fast unmöglich den Geber heranzukommen, alles ist im Weg, da braucht man Kinderhände.


    TD-Signal mit dem Multimeter prüfen.


    Am Kraftstoffpumpenrelais Buchse 10 (0,75 grün/gelb) ist das TD-Signal, an Kontakt 10 muss das TD-Signal ankommen.
    Sobald kein TD-Signal ankommt schaltet das Kraftstoffpumpenrelais die Kraftstoffpumpe ab.


    An der Diagnose Dose X11, am Radlauf links angeordnet, direkt in der Nähe des Zündsteuergerät (EZL) befindet sich eine Kreuzschlitzschraube, dort wird das TD-Signal abgegriffen, z.B. für den Drehzahlmesser.


    Folgendes zur Info


    Prüfdose X11 am Radlauf.


    Anschluss/Buchse:
    1. TD-Signal
    2. Masse W9
    3. Tastverhältnis, zur Steckverbindung X26/1, zum Steuergerät KE Anschluss 23
    4. Zur Zündspule, Anschluss 1
    5. Zur Zündspule, Anschluss 15
    6. Zur Sicherung 13, Klemme 30
    7-9. Zum OT-Geber


    Buchsenbelegung Kupplung Relais Kraftstoffpumpe


    1 nicht belegt
    2 mit Startventilansteuerung (Klemme TF): Temperatursignal von Temperaturfühler-Kühlmittel oder Steuergerät KE
    3 nicht belegt
    4 mit Startventilansteuerung (Klemme 87V): Startventil (Y8)
    5 ab ca. 01/90 (Klemme 87H): O2-Sondenheizung ab +20 °C
    6 bei automatischem Getriebe (Klemme 87k): Kick-down Ventil (Y3)
    7 Kraftstoffpumpe, O2-Sondenheizung (bis 12/89), Heizspirale Zusatzluftschieber (ohne Leerlaufdrehzahlregelung) (Klemme 87)
    8 Klemme 30
    9 Klemme 15
    10 Drehzahlsignal (Klemme TD)
    11 Masse (Klemme 31)
    12 Startsignal (Klemme 50)


    Gruß
    Rainer

  • Ventile einstellen M102

    Hallo Sebastian


    Das Ventilspiel zwischen Ventilschaftende und Kugelpfanne der Einstellschraube messen.
    Die Nockenwelle so stellen, dass die Nockenspitze vom Kipphebel wegzeigt.
    Die Fühlerlehre muss saugend durchgehen.


    Das Ventilspiel ist bei kaltem Motor
    Einlaß 0,15
    Auslaß 0,30


    bei warmen Motor
    Einlaß 0,20
    Auslaß 0,35


    Das Ventilspiel sollte bei kalten Motor eingestellt werden.
    Angaben ohne Gewähr, genaue Werte zum Motor im Tabellenbuch nachschauen.



    Gruß
    Rainer

  • Stammtisch AC / DN / K / D / KO !! Neues Lokal !!

    Hallo Kai,


    da freuen wir uns schon auf dich. :thumbup:


    Bis Samstag


    Gruß
    Rainer


    Als kleine Dedächtnisstütze
    Jeden 1. Samstag im Monat findet der Stammtisch Eschweiler in Jülich statt!
    Ort: Aldenhoven an der A44
    Wo? -> im Restaurant Olympia, Jülicher Strasse 48, 52457 Aldenhoven
    Wann? -> Ab 19.00 Uhr
    Wer? -> Jeder der Interesse am W201 hat