Beiträge von w201-Azzurro

  • 190e 1.8 startet nicht/geht aus UPDATE (laeuft jetzt)

    Zitat von "smarg1obk"

    Und ich finde es etwas schade, hier Antworten zu lesen [wallbasch] [wallbasch] [wallbasch]
    Angemeldet, blöd gefragt & wieder verpisst.
    Sicher, ist 'ne böse Unterstellung. Aber im Rahmen des Möglichen.
    Also bitte, 4395Jan, sei so nett & stell dich & den Kleinen vor
    bevor du hier rumwulfst [yo]


    Grüsse Christian



    Hallo Christian,


    solch eine Ansage ist in meinen Augen maßlos übertrieben, und völlig daneben.
    Von meiner Seite aus, wäre das eine gelbe Karte für dich.
    Denn der Ton macht die Musik.


    Manche Neulinge haben erst einmal andere Sorgen, als sich in einem Forum umzuschauen,
    wie hier die geflogenheiten des Umganges der Nettikette ist.
    Da steht erst einmal das Problem mit ihrem Fahrzeug im Vordergrund,
    nach den ersten wirklich hilfreichen Beiträgen, werden die meisten auch zugänglich,
    d.h. sich schauen sich um.


    Mit einfachen netten Worten erreicht man mehr.
    Gleich mit dem Holzhammer auf einen herumzuschlagen, Bitte so nicht.


    Es ist nicht das erste mal, wo mir dein Beitrag bei Neulingen auffällt.


    Wenn du nichts zu dem Thema außer Kritik übrig hast,
    dann laß es, es zwingt dich keiner Neulinge auf eine Vorstellung hinzuweisen!


    Gruß
    Rainer

  • Vorstellung! es wird 100%ig nicht verkauft!

    @Kjk, endlich mal jemand der in die Bedienungsanleitung schaut.


    Nach den Werksangaben wäre der rein rechnerische Verbrauch:


    Tägllich ca. 130km (50 km Land, 60 km Autobahn und ca. 20 km Stadt)


    50 km Land, (80-100) 0,50 x 9,5 l = 4,75 l
    60 km Autobahn, (100-120) 0,60 x 8,5 l = 5,1 l
    20 km Stadt, 0,20 x 11,0 l = 2,2 l


    130 km mit ca. 12,05 = 9,27 l/100 km


    Eine kleine Streuung von 10% +/- = ca. 8,1 bis 10,1 l/100 km


    Dabei kommt es immer auf den Zustand und Einstellung der Einspritzanlage an.


    Fazit:


    Die einen sind Magersüchtig und verbrauchen nicht viel,
    die anderen mögen das fette Gemisch und fressen einem die Haare vom Kopf.


    Hier gilt es ein gutes Mittelmaß zu finden, also Einstellungssache.


    Gruß
    Rainer

  • TIPP an alle M102 Fahrer!


    Was soll man dazu noch sagen?


    Woher hast du diesen Spruch denn her? [Bekloppt]


    Der Kettenspanner gehört bei allen Arbeiten an der Motorsteuerung ausgebaut.
    Bei unserem Kettenspannern, handelt es sich um einen Rasterspanner, dieser ist vor dem Einbau auch in der richtigen Reihenfolge einzubauen.


    Weiter werde ich auch nicht darauf eingehen,
    nur möchte ich alle Leser von deiner Vorgehensweise, des Nockenwellentausches ohne den Kettenspanner auszubauen, Warnen!


    Gruß
    Rainer

  • Verhalten der Drehzahl beim Auskuppeln

    Wichtig ist zu wissen was für ein Steuergerät KE eingebaut ist.
    Anhand der Teilenummer kann man die Ausführung/Funktion des Steuergerätes aus dem WISsen heraussuchen.
    Zu finden in "Steuergerät KE aus-und einbauen"
    Da gibt es kleine und feine Unterschiede.


    Gruß
    Rainer

  • hi all

    Zitat von "RichardMaretti"

    This is Babulerman.


    Hello Babulerman,


    Welcome to the forum.


    What is your endeavor?


    What do you want to tell us?


    Greeting
    Rainer

  • Suche Carbon-Heizungs-Blende für Klima vom Azzurro.

    Hallo Christian,


    ist ja lieb gemeint, aber solche Blenden zum draufpappen ist nicht mein ding.


    Der kleine Azzurro soll ja Original bleiben, ohne Schnick-Schnack.


    Dafür aber mit Wackeldackel auf der Hutablage, natürlich nur den mit dem Stern.



    Gruß
    Rainer


    Christian 2,


    gt-center hab ich schon sehr lange auf der Liste, nur war bis jetzt noch keine dabei.
    Erst gestern ist mir ein 2.3 Motor durch die Lappen gegangen.

  • Vorstellung meines 190er Oldies

    Horst



    ... mit deinem Baby-Benz, direkt vom Band, Beulenfreie Fahrt, natürlich immer eine handbreit Sprit im Tank.


    Wenn Du Zeit hast, dann mach doch einmal ein paar von deinem Ur-Baby-Benz.
    (Format 800x600px reicht für das Forum)


    Ein Vormopf ist einfach der Ur-Baby-Benz, dann noch selbst abgeholt, wenn das nicht erhaltungwürdig ist, was dann?


    Vielleicht sieht man sich bei einem Treffen oder Stammtisch



    Gruß
    Rainer


  • von 4. auf 5. gang umbauen 2.0e

    Der Unterschied besteht aus dem Zusammenbau des Getriebes mit dem Schwungrad,
    Kurze Getriebe-Antriebswelle mit Zweimassenschwungrad,
    Lange Getriebe-Antriebswelle mit Einmassenschwungrad.


    Zu der Übersetzung des Getriebe und Diff. gibt es viele Beiträge, suche mal da nach, dort wird auch beschrieben warum eine Tachoangleichung nötig ist.


    Selbst bei verschiedenen Reifengrößen kann dir passieren, das du da aus der Tolleranz kommst und eine Tachoangleichung durchführen mußt.


    Also mal so eben per "drag und drop" ist das nicht.


    Gruß
    Rainer


    Einen schönen Sonntag noch,
    und ich bin


  • von 4. auf 5. gang umbauen 2.0e

    Zitat von "s800-v16"

    aber das diff muss ich nicht zwingend wechseln.. weil ich möchte keinen noch kürzeren 1.
    den tacho muss ich aber nur in zusammenhang mit dem diff wechseln?! weil der sensor ja im diff ist.


    Kann es sein, das du da mal nicht so richtig informiert bist, der Tachoantrieb kommt immer noch von dem Getriebe und nicht vom Diff.
    Es gibt auch so kleine unterschiede in der Getriebe-Antriebswelle, kurze Welle (Zweimassenschwungrad) und lange Welle (Einmassenschwungrad).


    Gruß
    Rainer