Beiträge von w201-Azzurro

  • Ornbau 2011

    Hallo Herbert,


    ist ja eine Ruckzuck-Aktion geworden. [yo]


    Was für ein Klima-Kondensator suchst Du? ET-Nr.?


    Ich habe noch einen Original-Kondensator bei mir liegen.
    Da müßte ich dann die Nr. bzw. Netzmaße vergleichen.


    Gruß
    Rainer

  • Hohe Drehzahl und Verbrauch

    Hallo Ralph,


    wie bereits erwähnt das Überspannungsschutzrelais prüfen, ggf. ersetzen.


    Für den erhöhten Kraftstoffverbrauch können folgende Punkte verantwortlich sein.


    1 Schau einmal nach der Masseleitung „Motor“, diese auf Durchgang und Befestigung überprüfen.


    2 Masseleitung am rechten Federdom abschrauben und auf Leitungsbruch überprüfen.


    - Kontaktflächen reinigen.


    3 Es kann auch die Leitung von der Lambda-Sonde zum Steuergerät Masseschluß haben.
    Geprüft wird an der Kupplung Steuergerät, der Widerstand zwischen Buchse 7 + 8, dort sollte der Sollwert: unendlich Ohm anliegen. Wenn nicht ist ein Masseschluß vorhanden. Dann die O2-Sonde prüfen, wenn diese in Ordnung ist, liegt ein Masseschluß an der Leitung zw. Steckverbindung der O2-Sonde und dem Steuergerät vor.


    4 Noch bekannte Ursache ist, die Schwimmerkammer-Belüftung hat im Fahrbetrieb Außenbelüftung.
    Schwimmerkammer-Belüftung prüfen.


    Dies mal so grob in den Raum geworfen.


    Die Lambda-Sonde (O2-Sonde) sitzt im Auspuffrohr vor dem Kat. Ab Sept. 1989 am Auspuffrohr vor dem Auspuffkrümmer. In Motornähe.


    Die Steckverbindung für die O2-Sonde ist im Beifahrer-Fußraum unter dem Teppich.


    Gruß
    Rainer


    Wir sprechen hier von einem Motor M102 2 E-E Vergaser,
    nicht von der KE-Einspritzung.

  • Tankanzeige geht wie ein Lämmerschwanz

    Moin,


    hier eine kleine Aufstellung der Massepunkte am W201


    - Masseband von Getriebeglocke zur Karrosse
    - Masseband Haubenscharnier (falls vorhanden)
    - am Saugrohr
    - am Radlauf vorne links
    - unter den Scheinwerfern links und rechts
    - an der Hydraulikeinheit ABS
    - Massekabel Batterie
    - hinter dem Kombiinstrument
    - an der Mittelkonsole
    - an der Deckenleuchte
    - am Radlauf hinten links (im Kofferraum "El.-Ant/Schiebedachmotor")
    - am Radlauf hinten rechts (im Kofferraum "Leuchteinheit rechts")


    ohne Gewähr.


    Es ist Ratsam alle Massepunkte in bestimmten Zeitabständen zu überprüfen, ggf. reinigen.


    In deinem Fall wäre zu Prüfen:


    - Masseband von Getriebeglocke zur Karrosse, gammelt gerne ab
    - am Radlauf hinten links (im Kofferraum "El.-Ant/Schiebedachmotor")
    - am Radlauf hinten rechts (im Kofferraum "Leuchteinheit rechts")



    Gruß
    Rainer

  • Drehzahlproblem juhu!!Drosselfeder fehlt!!!!????

    Hallo Cano,


    wie anfangs von mir gepostet, ist die Feder von der Drosselklappe noch vorhanden ? GUCKS DU HIER


    Auch einmal unter die Ansaugbrücke heruntergreifen und Kontrolieren ob diese auch auf Spannung sitzt.


    Als erstes sollte Sichergestellt werden dass die mechanische Grundeinstellung der Regulierung stimmt.


    Sind die Massestellen im Motorraum überprüft worden?
    Massekabel an der Ansaugbrücke.
    Auch das Massekabel vom Getriebe zum Unterboden.


    Elektrische Bauteile können nur dann Funktionieren wenn sie auch richtig angeschlossen sind, bezogen auf die Masseverbindungen.
    Darum aüßerst Wichtig


    Gruß
    Rainer

  • Scheinwerfer

    Hallo,


    die Lichtausbeute ist kein Vergleich zu den Normalen, und um dieses in % zu Messen bräuchte man ein Meßgerät.


    Mein Tip: "Kaufe gleich 2 (zwei) Duo-Sets, bei Ausfall einer Lampe hast Du gleich ein Ersatz". [daumen oben]


    Probiere es selbst aus und Staune. [wow]


    Gruß
    Rainer

  • Lautes(!) heulen!

    Zitat von "H5N1"


    Ob die Flanschgröße Identisch ist konnte Ich bisher nicht 100%ig klären, mir wurde allerdings erklärt, dass es keine halbe Stunde dauert die Wellenstümpfe zu wechseln - die sind wohl lediglich mit einer Federklemme fixiert und da Ich ja den Deckel eh runter habe...
    H5N1


    Das bezieht sich auf die Wellenstümpfe und sollte kein Problem sein.


    Wie sieht es mit dem Kardanflansch aus, die gibt es in 80er und 90er Lochkreis-Durchmesser.
    Bevor du den Flansch vom neuen Gebrauchten abschraubst, Reibwerte ermitteln.
    Mit einem Einfachen wechsel des Flansches alleine ist es da nicht getan.
    Lies da im PDF-File mal unter Endgültiger Zusammenbau nach.


    Gruß
    Rainer

  • Elektrische Antenne zieht zu weit ein und fährt zu weit aus

    Hallo Speedy,


    beim Ein- oder Ausfahren der Antenne wird ca. 12 Sekunden der Motor angesteuert, dann schaltet er ab.


    Bei korrektem Einbau der Antenne, Antenne+Halter an der Verstrebung befestigt, darf sich die Antenne nicht verwinden bzw. oben heraus oder herunter bewegen, das Teleskop natürlich.


    Gruß
    Rainer


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    Ohne Plastik-Halter.

  • 1.8 springt nicht mehr an

    Hallo Maizy,


    wenn der Motor sich im Uhrzeigersinn, also rechts, nur bis zu einem bestimmten Punkt drehen läßt, hat dass seinen Grund!


    Bevor ihr da jetzt versucht mit brachialer Gewalt diesen zu Überwinden, schaut erst einmal unter dem Ventildeckel nach ob da etwas an der Nockenwelle bzw. Motorsteuerung zu sehen ist.


    Wenn ein hängendes oder durch Nockenwellenverschleiß bzw. -bruch dafür verantwortlich ist, habt ihr mit Eureren Aktionen wahrscheinlich schon Folgeschäden produziert.


    Gruß
    Rainer

  • Welches Kühlmittel

    Hallo Ado,



    auch Suchen ist eine Kunst [lach]
    [Klugscheissmodus]


    Dies habe ich in einem anderen Beitrag dazu beigesteuert:


    Titel: Motor läuft unrund - Beschleunigung lässt zu wünschen übrig



    [Klugscheissmodus off]
    Gruß
    Rainer
    [smilie=icon_rolleyes.gif]